Складання двигуна (Peugeot 307)

Встановіть корінні вкладиші з канавками із боку блоку циліндрів.

Змастіть робочу поверхню корінних вкладишів тонким шаром моторної олії.

Встановіть на блок циліндрів колінчастий вал.

Встановіть упорні півкільця таким чином, щоб сторона з канавкою розташовувалася з боку колінчастого валу.



Перевірте осьовий люфт колінчастого валу, для чого встановіть на місце картер кришок корінних підшипників 2 (рис. 3.63) і закріпіть 10 болтами 1, затягнувши їх моментом 10 Н·м.

Встановіть на блоці циліндрів двигуна кронштейн з індикатором годинникового типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в торець колінчастого валу.

Перемістіть колінчастий вал вздовж осі в одну сторону до упору та встановіть індикатор на 0. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі в іншу сторону до упору та зафіксуйте значення на індикаторі. Номінальне значення осьового зазору колінчастого валу 0,06-0,15 мм. Якщо величина зазору перевищує допустиму величину, необхідно встановити товстіші завзяті півкільця.


Викрутіть болти та зніміть картер кришок корінних підшипників.



Перевірте наявність центруючих втулок 1 (рис. 3.64) у картері кришок корінних підшипників. Якщо необхідно, замініть або встановіть нові центруючі втулки. Вставте втулку, що центрує, на половину довжини в картер кришок корінних підшипників і спеціальним пристроєм 2 зафіксуйте їх в цьому положенні.

Нанесіть по периметру картера кришок корінних підшипників склад ущільнювача AUTOJOINT NOIR.

Встановити місце картер кришок корінних підшипників.




Послідовно (див. рис. 3.62), за кілька етапів затягніть болти кріплення картера кришок корінних підшипників:

• 1-й - затягніть болти М11 моментом 10 Н·м;
• 2-й - затягніть болти М6 моментом 5 Н·м;
• 3-й – виверніть болти М11;
• 4-й - затягніть болти М11 моментом 10 Н·м;
• 5-й - затягніть болти М11 моментом 20 Н·м;
• 6-й - доверніть болти М11 на кут 70±5°;
• 7-й – затягніть болти М6 моментом 10 Н·м.

Після затягування болтів перевірте, що колінчастий вал провертається легко і плавно.

Поверніть колінчастий вал двигуна таким чином, щоб поршень одного циліндра знаходився в НМТ.



Встановіть на поршні поршневі кільця. Мітка «TOP» на другому компресійному поршневому кільці має бути спрямована до днища поршня (рис. 3.65). Замок другого компресійного поршневого кільця повинен бути повернутий на 180°по відношенню до першого компресійного кільця. Олійне кільце не має замка.

Перед встановленням поршня в циліндр поршневі кільця треба стиснути за допомогою спеціальної втулки або стяжним стрічковим хомутом.


Встановіть у шатун верхню вкладку заздалегідь визначеного класу і змастіть його робочу поверхню тонким шаром моторного масла.

Змастіть поверхню циліндрів тонким шаром моторної олії.

Встановіть поршень з поршневими кільцями в циліндр, при цьому спеціальна втулка або стяжний стрічковий хомут повинні щільно притискатися до блоку циліндрів і розташовуватися точно по центру циліндра гільзи. Стрілка на поршні має бути спрямована у бік зубчастого ременя.

Ручкою молотка вставте поршень в циліндр, при цьому стежте за правильною установкою поршневого кільця маслом.

Переверніть блок циліндрів.

Встановіть нижню вкладку в кришку шатуна і змастіть його робочу поверхню тонким шаром моторного масла.

Встановіть кришку шатуна і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 23 Н·м і потім довернувши на кут (45±5)°. Попередньо змастіть болти тонким шаром моторної олії.

Аналогічно встановіть інші поршні.

Нанесіть на привалочну площину передньої кришки з масляним насосом пасту ущільнювача AUTOJOINT NOIR.



Встановіть передню кришку 2 (мал. 3.66) із масляним насосом на блок циліндрів.


Нанесіть на різьблення болтів кріплення передньої кришки контровочний склад LOCTITE FRENETANCH, що перешкоджає їх самовідтворенню.

Закріпіть передню кришку 2 з болтами масляним насосом, затягнувши їх моментом 8 Н·м.

Очистіть місця встановлення переднього та заднього сальників колінчастого валу.

Змастіть моторним маслом робочі кромки нових сальників перед встановленням їх на місце.

Використовуючи оправки, встановіть передній та задній сальники колінчастого валу.

Встановіть та закріпіть болтами пластину, що перешкоджає емульсування олії.

Встановіть та закріпіть болтами маслозабірник з новою прокладкою із сітчастим фільтром.

Нанесіть на привалочну площину блоку циліндрів з масляним піддоном рівномірний тонкий шар пасти ущільнювача AUTOJOINT NOIR.



Перевірте наявність на блоці циліндрів направляючого штифта 3 (рис. 3.67).

Встановіть на місце мастильний піддон 2.

Поверніть болти кріплення масляного піддону до контакту головок болтів з масляним піддоном, проте не затягуйте болти.

Прикладіть металеву лінійку на торці блоку циліндрів і, переміщуючи піддон, встановіть його так, щоб він розташовувався врівень з блоком циліндрів.



Затягніть болти 1 і 3 (рис. 3.61) кріплення масляного піддону моментом 8 Н·м.

Мітчиком очистіть різьблення в колінчастому валу для кріплення маховика.

Очистіть привалкові поверхні колінчастого валу та маховика.

Встановіть маховик на місце і вкрутіть нові болти до контакту головок болтів з маховиком.



Провертаючи маховик, поєднайте нескрізний отвір на маховику з отвором у блоці циліндрів, і спеціальним пристроєм 1 (див. рис. 3.59) заблокуйте маховик від провертання.



У послідовності, показаній на рис. 3.68, затягніть болти кріплення маховика моментом 20 Нм, потім в тій же послідовності доверніть їх на кут (26±3)°.

Зніміть пристрій, що фіксує маховик від провертання.

Поверніть колінчастий вал у таке положення, щоб поршні встановилися в середині свого ходу.

Перевірте наявність центруючих втулок у блоці циліндрів.

Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.



Встановіть прокладку на напрямні втулки 1 (рис. 3.69), при цьому напис «TOP» повинна бути спрямована до голівки та розташовуватися з боку масляного фільтра.

Встановіть головку блоку циліндрів.

Перед повторним використанням болтів виміряйте довжину болтів до основи головки, яка повинна становити (144,5±0,5) мм.

Нанесіть на різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів тонкий шар мастила MOLYKOTE G RAPID PLUS, вставте болти та затягніть їх від руки.



У послідовності, показаній на рис. 3.70, за кілька етапів затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів:

• 1-й - затягніть моментом 15 Н·м;
• 2-й - затягніть моментом 50 Н·м;
• 3-й - викрутіть болти на один оборот (360°);
• 4-й - затягніть моментом 20 Н·м;
• 5-й – доверніть на кут (285±5).

Надалі не потрібно додаткового підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Якщо знімалися, встановіть на місце гідравлічні штовхачі, стопори та розподільні вали.



Нанесіть на привалочну поверхню картера кришок розподільних валів пасту ущільнювальну AUTOJOINT NOIR рівномірним шаром діаметром 3,5 мм (рис. 3.71).

Встановіть картер кришок розподільних валів на головку блоку циліндрів.

Примітка. Для точного встановлення картера кришок провертайте розподільні вали.

Перевірте виступ розподільних валів А (рис. 3.72) з головки блоку циліндрів, яке має бути в межах (8,0±2,0) мм.

Встановіть болти 1 і вкручуйте їх до контакту головок болтів з картером кришок розподільних валів.

У послідовності, показаній на рис. 3.72, у декілька етапів затягніть болти кріплення картера кришок розподільних валів:

• 1-й - затягніть моментом 5 Н·м;
• 2-й – затягніть моментом 10 Н·м.

Перевірте наявність втулок, що центрують, і встановіть водяний насос.



У послідовності, показаній на рис. 3.73, у декілька етапів затягніть болти кріплення водяного насоса:

• 1-й - затягніть моментом 3 Н·м;
• 2-й - затягніть моментом 8 Н·м;
• 3-й – затягніть моментом 14 Н·м.

Встановіть натяжний ролик 3 зубчастого ременя та закріпіть його болтом 4 (рис. 3.74).

Встановіть задні кожухи зубчастого ременя.

Встановіть напрямний ролик зубчастого ременя 8 і закріпіть його болтом 9.

Встановіть на колінчастий вал шків зубчастого ременя 12, фланець 10 і поверніть центральний болт 11.

Встановіть на розподільчий вал випускних клапанів шків зубчастого ременя. Утримуючи гайковим ключем за лиску розподільний вал від прокручування, вкрутіть болт кріплення шківа і затягніть моментом спочатку 30 Нм, а потім 75 Нм.

Аналогічно встановіть та закріпіть шків зубчастого ременя на розподільчому валу впускних клапанів.

Спеціальними пристроями 5 та 6 зафіксуйте розподільні вали від прокручування.



Перевірте, що центральний болт 4 (рис. 3.75) кріплення шківа не затягнутий і шків 2 може трохи повертатися.

Встановіть зубчастий ремінь 5 на шків колінчастого валу 2.

Використовуючи спеціальний пристрій 1, закріпіть зубчастий ремінь 5 на шківі колінчастого валу 2.

Потягніть за гілку ременя А, щоб шків колінчастого валу 2 повернувся до упору на фланці 3.

Встановіть зубчастий ремінь газорозподільного механізму послідовно на напрямний ролик 8, шків розподільного валу впускних клапанів, шків розподільного валу випускних клапанів, водяний насос 2 та натяжний ролик 3 (див. рис. 3.74).

Зніміть спеціальний пристрій 1 (див. рис. 3.75).

Зніміть спеціальні пристрої 5 і 6 (див. рис. 3.74), що фіксують розподільні вали від провертання.



За шестигранник 3 (рис. 3.76) поверніть натяжний ролик 1 проти годинникової стрілки у положення, при якому покажчик 2 сумісний з умовною лінією W.

Увага! При суміщенні покажчика 2 (див. рис. 3.76) з умовною лінією W він повинен пройти через виїмку Х на кут щонайменше 10°. В іншому випадку замініть натяжний ролик або натяжний ролик та зубчастий ремінь.

Потім за шестигранник 3 (див. рис. 3.76) поверніть натяжний ролик 1 у напрямку стрілки V до суміщення покажчика 2 з виїмкою Х.

Увага! Покажчик не повинен зміститися за виїмку Х, інакше повторіть операції по натягу зубчастого ременя.

Затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 20 Н·м.

Увага! Натяжний ролик не повинен повертатися при затягуванні болта його кріплення, інакше повторіть операції по натягу зубчастого ременя. Шестигранник для повороту натяжного ролика повинен знаходитись нижче за сполучну площину головки блоку циліндрів Z (див. рис. 3.76). В іншому випадку замініть натяжний ролик або натяжний ролик та зубчастий ремінь.

Поверніть колінчастий двигун на 10 оборотів, при цьому до зубчастого ременя не повинно прикладатися жодного тиску та ніяких зовнішніх впливів.

Спеціальними пристроями 5 та 6 (див. мал. 3.74) зафіксуйте розподільні вали впускних клапанів від провертання.

Перевірте, що покажчик 2 суміщений з виїмкою Х. В іншому випадку повторіть операції по натягу зубчастого ременя.

Спеціальним пристроєм 1 (див. мал. 3.74) зафіксуйте колінчастий вал двигуна від прокручування.

Затягніть центральний болт кріплення шківа зубчастого ременя на колінчастому валу:

• болт зі сталевою шайбою (золотистого кольору) моментом 40 Нм і доверніть його на кут (53±4)°;
• болт із шайбою з відпаленої сталі (металевого кольору) моментом 40 Н·м і доверніть його на кут (40±4)°.

Встановіть на місце верхній 4 (див. рис. 3.60) і нижній 3 кожухи зубчастого ременя.

Встановіть подушку підвіски двигуна 5 та натяжний ролик 6.

Встановіть шків 2 ременя приводу допоміжних агрегатів та закріпіть його болтами 1.



Встановіть кришки головок блоку циліндрів 2 (рис. 3.77).

Встановіть датчик поточної фази у циліндрі 3.

Встановіть блок котушок запалювання 5 та закріпіть його болтами 4.

Встановіть болти кріплення та вкрутіть їх до контакту головок болтів з кришками головок блоку циліндрів.



У послідовності, показаній на рис. 3.78, у декілька етапів затягніть болти кріплення кришок головки блоку циліндрів:

• 1-й - затягніть моментом 5 Н·м;
• 2-й – затягніть моментом 15 Н·м.

Встановіть прокладку колектора або новий теплозахисний екран.

Встановіть випускний колектор і закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 35 Н·м.

Встановіть прокладку блоку виходу рідини, що охолоджує.

Замініть з'єднувальний патрубок виходу охолоджувальної рідини водяного насоса на блоці виходу охолоджуючої рідини.

Встановіть з'єднувальний патрубок блоку виходу охолоджуючої рідини водяного насоса з блоком виходу охолоджуючої рідини.

Встановіть нову прокладку на каталітичний нейтралізатор.



Поверніть хомут 9 (рис. 3.79) так, щоб його можна було надіти на приварений болт 6.

Встановіть трубку 4 системи рециркуляції відпрацьованих газів та закріпіть її хомутом.

Накрутіть гайку 5 на приварений болт 6.

Накрутіть гайки 8.

Вкрутіть болти 3, 2 та 1. Затягніть болт 2 моментом 4 Н·м.

Встановіть теплозахисний екран 7 та закріпіть його болтами.

Встановіть датчики кисню.

Встановіть клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.



Зніміть пластину 2 (див. рис. 3.55) на блоці виходу рідини, що охолоджує.

Змастіть шліци в маточині веденого диска зчеплення тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.

Встановіть диск зчеплення на маховик.

Встановіть зчеплення в зборі, поєднуючи отвори в кожусі зчеплення з напрямними штифтами маховика. Під час повторного встановлення раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися.

Затягніть болти кріплення зчеплення так, щоб ведений диск зчеплення був притиснутий, але в той же час міг ще пересуватися убік.



Використовуючи спеціальну центруючу оправку 1 (рис. 3.80) або старий первинний вал коробки, відцентруйте диск зчеплення щодо маховика.

Після центрування веденого диска поступово по діагоналі затягніть болти 3 кріплення кожуха зчеплення 2 моментом 20 Н·м.

Вийміть оправку з диска.

Встановіть датчик детонації та закріпіть болтом, затягнувши його моментом 20 Н·м.

Встановіть на місце опору масляного фільтра та масляний фільтр.



Встановіть розподільник повітря 1 (рис. 3.81) разом із розподільною рампою для упорскування палива і закріпіть гайками 2 та болтами 3, затягнувши їх моментом 20 Н·м.

Підключіть патрубок системи охолодження та закріпіть його хомутом 4.