Технічні дані та характеристики
Литий блок циліндрів використовується лише для двигуна TU5JP4.
Головки блоку циліндрів виготовлені з легкого сплаву та кріпляться до блоку циліндрів болтами. У головку блоку циліндрів запресовані сталеві напрямні втулки клапанів. До нижньої частини блоку циліндрів двигуна кріпиться масляний піддон. У нього стікає масло, необхідне для змащення та охолодження двигуна.
У двигунах використовується схема поперечного потоку, при якій паливоповітряна суміш надходить в циліндри двигуна з одного боку двигуна, а гази, що відпрацювали, видаляються з іншого боку двигуна. При такій конструкції двигуна значно покращується заповнення циліндрів паливоповітряною сумішшю та видалення продуктів згоряння.
Приготування та займання паливоповітряної суміші в циліндрах двигуна здійснюється системою розподіленого упорскування BOSCH, яка не потребує регулювань у процесі експлуатації. Кут випередження запалення та частота обертання холостого ходу регулюються системою керування двигуном. Котушки запалення виконані у вигляді компактного блоку, розташованого та закріпленого на головці блоку циліндрів.
Збільшення коефіцієнта корисної дії двигуна досягнуто за рахунок зниження маси оптимізація форми впускних та випускних патрубків.
Двигун TU5JP4 EURO 3 адаптований для використання масел типу «Економія енергії».
Олійний фільтр нової конструкції та кріпиться трьома болтами. Трубка масляного фільтра встановлена за допомогою клею на картері кришок корінних підшипників.
У двигуні передбачений злив олії за допомогою вакуумних установок.
Каталітичний нейтралізатор кріпиться безпосередньо до випускного колектора (паралельно передній площині двигуна).
Моменти затяжки, Н·м
| Свічки запалювання | 28 |
| Двигун TU3JP | |
| Полиця акумуляторної батареї | 10 |
| Кріплення опори коробки - до пружної прокладки | 65 |
| Кріплення штанги стабілізатора - поперечної стійкості до підмоторної рами | 40 |
| Кріплення шківа приводу - допоміжного обладнання | 25 |
| Пробка зливу моторної олії | 30 |
| Кріплення випускного колектора – до головки блоку циліндрів | 20 |
| Кріплення каталітичного - нейтралізатора до випускного - колектора | 15 |
| Болти M8X125-100 кріплення - компресора кондиціонера | 25 |
| Гайка кріплення лівої опори – двигуна | 65 |
| Болти кріплення головки блоку - циліндрів 20+ довернути | на 240 |
| Болти кріплення генератора | 40 |
| Болти кріплення кронштейна - генератора | 40 |
| Болт кріплення шківа зубчастого - ременя до розподільчого валу. | 45 |
| Болт кріплення натяжного ролика - зубчастого ременя | 20 |
| Болт кріплення пластини осьової - фіксації розподільного валу. | 16 |
| Датчик тиску масла | 30 |
| Двигун TU5JP4 | |
| Болти кріплення головки блоку - циліндрів 20+ довернути | на 260 |
| Датчик тиску масла | 30 |
| Болти кріплення генератора | 40 |
| Болти кріплення кронштейна - генератора | 40 |
| Болти M8x125-100 кріплення - компресора кондиціонера | 25 |
| Кріплення шківа приводу навісних - агрегатів до шківа зубчастого ременя | 25 |
| Болт кріплення механізму натягу - ременя приводу навісних агрегатів | 25 |
| Болт кріплення направляючого ролика - ременя приводу навісних агрегатів | 25 |
| Болт кріплення натяжного ролика - ременя приводу навісних агрегатів | 25 |
| Болт кріплення натяжного ролика - зубчастого ременя | 22 |
| Болт кріплення направляючого - ролика зубчастого ременя | 20 |