Заміна охолоджувальної рідини (Peugeot 307)

Загальні відомості

Система охолодження включає водяний насос із приводом ременем від колінчастого валу, вентилятор радіатора з електричним приводом, радіатор, розширювальний бачок, термостат та радіатор обігрівача, шланги та перемикачі. При пуску холодного двигуна охолодна рідина не надходить у радіатор, оскільки клапан термостата закритий, а циркулює по сорочці блоку і головки блоку циліндрів, потім знову надходить у насос. Таким чином забезпечується швидке прогрівання холодного двигуна. Коли рідина, що охолоджує, досягне певної температури, клапан термостата відкривається і гаряча рідина, що охолоджує, проходить через шланг до радіатора і охолоджується потоком зустрічного повітря.

Увага! При відкритті кришки розширювального бачка на гарячому двигуні необхідно бути обережним, оскільки вихідні пари можуть призвести до сильних опіків. Для цього закрийте кришку розширювального бачка товстим шаром тканини і повільно відгвинтіть кришку до появи шиплячого звуку. Після припинення шипіння повільно відверніть та зніміть кришку з розширювального бачка. Не допускайте потрапляння охолоджуючої рідини на одяг та лакофарбове покриття кузова. В іншому випадку промийте поверхню великою кількістю води. Всі затискачі та хомути, які при розбиранні системи охолодження будуть пошкоджені або розрізані, при збиранні замініть на нові. Злиту охолоджувальну рідину зберіть та утилізуйте.

Заміна охолоджувальної рідини

Замінювати охолоджувальну рідину необхідно після проведення будь-яких робіт на елементах системи охолодження зі зливом рідини, що охолоджує. Якщо при ремонті замінювалася головка блоку циліндрів, прокладки головки блоку, радіатора або теплообмінника олії, треба залити в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує. Це з тим, що антикорозійна присадка в охолоджуючої рідини під час роботи двигуна осаджується і створює антикорозійний захист. В охолоджувальній рідині, що була в експлуатації, антикорозійні добавки менш активні для того, щоб утворити захисний шар на встановлених деталях.


Злив рідини, що охолоджує, здійснюйте на холодному двигуні.

Зніміть кришку розширювального бака.

Встановіть під двигуном приймальний піддон для збору рідини, що охолоджує.



Викрутіть заглушки 1 (мал. 3.45), щоб видалити повітря із системи охолодження.



Послабте хомут, зніміть шланг з нижнього патрубка радіатора 1 (рис. 3.46) і злийте рідину, що охолоджує, з радіатора і шланга.

Якщо рідина, що охолоджує, сильно забруднена, промийте систему охолодження. Так як охолоджувальну рідину неможливо злити повністю із системи охолодження, рекомендується щоразу при зливі рідини, що охолоджує, промивати систему охолодження.




Замість кришки розширювального бачка вкрутіть спеціальну ємність 1 (рис. 3.47) 0173/2 для заливки рідини, що охолоджує. Це необхідно для того, щоб повністю заповнити систему охолодження двигуна рідиною, що охолоджує, і видалити з неї повітря. За відсутності спеціальної ємності її можна виготовити самостійно.

Повільно заливайте рідину BASF GLYSANTIN G33-23F або GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 в систему охолодження.

Охолоджувальну рідину заливайте в розширювальний бачок доти, доки вона не витікатиме через отвір для заглушок видалення повітря. Накрутіть заглушки 1 (див. мал. 3.45).

Для належного прокачування системи охолодження спеціальна ємність 1 (див. рис. 3.47) 0173/2 для заливки рідини, що охолоджує, повинна бути заповнена до позначки 1 л.

Пустіть двигун і дайте йому попрацювати за частоти обертання 1500-2000 хв^-1 до закінчення другого циклу охолодження (ввімкнення-вимикання вентилятора радіатора), при цьому підтримуйте рівень рідини на позначці 1 л.

Зупиніть двигун.

Зніміть спеціальну ємність 1 (див. мал. 3.47) 0173/2 для заливки рідини, що охолоджує, і нагвинтіть кришку розширювального бачка.

Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності доведіть його до норми.

На гарячому двигуні рівень охолоджувальної рідини повинен бути на рівні мітки «Max», на холодному двигуні - між мітками «Max» і «Min».