- зніміть коробку передач;
- позначте маркером або фарбою положення зчеплення у зборі стосовно маховика;
- використовуючи спеціальний інструмент або викрутку, за зубці зубчастого вінця маховика заблокуйте його від провертання;
Мал. 5.9. Розташування болта (1) кріплення зчеплення
- поступово по діагоналі послабте болти 1 (рис. 5.9) кріплення зчеплення в зборі, повертаючи кожен болт на півоберта доти, доки не припиниться дія пружини і болти можуть бути відкручені вручну;
- зніміть натискний диск, підтримуючи ведений диск, щоб він не випав;
- очистіть від бруду підшипник вимкнення зчеплення, але при цьому не використовуйте розчинники;
- протріть маховик бензином.
Для перевірки справності диска зчеплення:
- перевірте стан натискного диска зчеплення. Сліди виробітку на кінцях натискної пружини повинні бути не більше 0,3 мм;
- перевірте надійність пружинного з'єднання між натискним диском та кожухом зчеплення. Не допускаються подряпини та відсутність або пошкодження заклепок;
- перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні;
- Використовуючи сталеву лінійку та лезо щупа, перевірте неплощинність робочої поверхні натискного диска. Неплощинність натискного диска не повинна перевищувати 0,2 мм;
- перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні;
- перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії чи механічних пошкоджень замініть ведений диск;
- виміряйте товщину накладок веденого диска зчеплення. Якщо їх товщина менш допустима або якщо головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або ведомий диск зчеплення;
- перевірте стан вичавного підшипника, який повинен обертатися легко, рівномірно і безшумно і в ньому не буде люфт. Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії чи вироблення;
- Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно при роботі двигуна натиснути педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення з'являється шум, значить підшипник вимкнення зчеплення несправний і його необхідно замінити;
- у разі присутності масла в картері зчеплення необхідно замінити заднє кільце ущільнювача колінчастого валу.
Для встановлення диска зчеплення:
- змастіть шліци в маточині веденого диска тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену;
Примітка. Під час інсталяції нового керованого диска або натискного диска зніміть антикорозійний захист.
- встановіть ведений диск на маховик таким чином, щоб пружина маточної маточини диска була спрямована назовні, до коробки передач;
- при повторному встановленні раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися;
Увага! Шар мастила повинен бути тонким і рівномірним, тому що в іншому випадку при роботі зчеплення зайве мастило буде відкидатися на робочі поверхні зчеплення, що може порушити його роботу. При встановленні диска слідкуйте, щоб на його фрикційні накладки навіть у незначних кількостях не потрапило масло. Тому перед встановленням чистим ганчірком протріть привалочну поверхню маховика і поверхню натискного диска, встановлюйте ведений диск чистими руками.
- затягніть болти кріплення зчеплення так, щоб ведений диск зчеплення був притиснутий, але в той же час міг ще пересуватися в сторони;
- використовуючи спеціальне виправлення 0213/0214 або старий первинний вал коробки передач, відцентруйте диск зчеплення щодо маховика;
- після центрування веденого диска поступово по діагоналі затягніть болти кріплення кожуха зчеплення моментом 20 Н·м;
- вийміть оправлення з диска;
- змастіть шліцеву частину первинного валу коробки передач, що направляє втулку підшипника вимкнення зчеплення та наконечники вилки тонким шаром спеціальної мастила MOLYKOTE BR2 PLUS;
- встановіть підшипник вимкнення зчеплення;
- встановіть коробку передач.