Заміна півосей (Peugeot 307)

Для зняття півосі:

• на автомобілі, що стоїть на землі, увімкніть гальмо стоянки і послабте болти кріплення переднього колеса;
• підніміть автомобіль на підйомнику;
• зніміть передні колеса;

• витягніть шплінт 1 (див. рис. 6.7) і зніміть ковпачок 2 фіксуючі від відвертання гайку кріплення півосі до маточини;
• за допомогою пристрою 4 зафіксуйте маточину від провертання і послабте і потім виверніть гайку 3 кріплення півосі до маточини переднього колеса;

Увага! Забороняється користуватися гальмом для фіксації маточини від прокручування в процесі викручування гайки 3 - це може призвести до зрізання болтів кріплення гальмівного диска.

• максимально виверніть, але не знімайте гайки 1 (рис. 5.66) кріплення проміжної опори правої півосі;
• поверніть болти на 90°так, щоб їх головки змістилися від зовнішнього кінця підшипника;

• позначте положення болтів кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака. Утримуючи від провертання болти одним ключем, викрутіть другим ключем гайки 1 (рис. 5.67). Для запобігання опусканню поворотного кулака м'яким дротом закріпіть його за підмоторну раму. Вийміть болти кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака;
• при знятті правої півосі поверніть передні колеса ліворуч до упору;
• при знятті лівої півосі поверніть передні колеса праворуч до упору;
• виверніть гайку кріплення цапфи кульового шарніра поворотного кулака до нижнього поперечного важеля. Використовуючи знімач шарових шарнірів, вийміть цапфу шарового шарніра поворотного кулака з нижнього важеля. Важелем для роз'єднання кульових опор відокремте нижній поперечний важіль від кульового шарніра поворотного кулака. При цьому не пошкодіть захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей;
• відхиліть убік поворотний кулак і витягніть піввісь із маточини переднього колеса;
• на автомобілях з механічною коробкою передач злийте олію з коробки передач;

Увага! Автоматична коробка передач AL4 герметична, тому немає сенсу зливати масло з неї для виконання цієї операції.

• підтримуючи, дістаньте піввісь із коробки передач, при цьому не пошкодивши кільце ущільнювача, і зніміть вал з автомобіля. При необхідності для вилучення півосі зі маточини використовуйте гумовий молоток або киянку.

Установка півосі проводиться у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• переконайтеся, що у ШРУСах 1 (рис. 5.68) відсутній люфт;
• перевірте стан гофрованих захисних чохлів 2;
• перевірте свободу обертання підшипника опори правої півосі. Якщо підшипник заїдає або відчувається помітний осьовий люфт, його слід замінити;
• очистіть і змастіть універсальним консистентним мастилом шліци маточини та півосі з боку колеса, а також шліци планетарних шестерень диференціалу та півосей з боку коробки передач;
• перед встановленням правої півосі очистіть і змастіть багатофункціональним консистентним мастилом зовнішнє кільце підшипника опори 3 і його гніздо в правій нижній опорі двигуна;

• при встановленні правої півосі перевірте присутність і стан кільця ущільнювача 1 (рис. 5.69) і пилозахисного кільця 2;
• перевірте стан захисного чохла шарового шарніра поворотного кулака;
• встановіть піввісь у диференціал, поєднавши шліци півосі з канавками планетарних шестерень диференціала;
• перевірте, що проміжний підшипник обертається легко і рівномірно і відсутня люфт зовнішнього кільця по відношенню до внутрішнього;
• перевірте правильність установки проміжного підшипника, потім поверніть болти на 90°і закріпіть їх у цьому положенні гайками, затягнувши моментом 10 Н·м;
• за допомогою пристрою 4 (див. рис. 6.7) зафіксуйте маточину від провертання і наверніть і затягніть гайку кріплення приводного валу до маточини моментом 325 Н·м;
• законтрить гайку, обжавши буртик в пази шліцевого закінчення півосі, або закріпіть ковпачком і шплінтом;
• встановіть колеса та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 90 Н·м;
• на автомобілях з механічною коробкою залийте масло в коробку передач.