Заміна коробки передач BE4R (Peugeot 307)

Для зняття коробки:

• вимкніть запалювання та від'єднайте провід «маси» від акумуляторної батареї;
• зніміть корпус повітряного фільтра;
• зніміть патрубок повітрозабірника;
• зніміть декоративну кришку акумулятора;
• зніміть акумуляторну батарею;
• зніміть опору акумулятора;
• від'єднайте, звільніть із кріплень і відведіть убік джгути проводів, що йдуть до коробки передач;

• зніміть датчик 1 (рис. 5.10) частоти обертання двигуна;

• використовуючи пристрій для зняття кульових опор 0216-G1 діаметром 10 мм, від'єднайте перехідну тягу 2 (рис. 5.11);
• використовуючи пристрій для зняття кульових опор 0216-G2 діаметром 13 мм, від'єднайте реактивну штангу 4;
• виверніть болти 1 та гайку 4 і зніміть опору 3 тяг перемикання передач;
• зніміть важелі склоочисника;

• зніміть ґрати 1 (рис. 5.12) панелі перед вітровим склом;
• встановіть опорну поперечку для підтримки силового агрегату;
• зачепите захоплення опорної поперечки за скобу для підйому двигуна;

• виверніть гайку 4 (рис. 5.13) кріплення з осі опори коробки передач та зніміть її разом із шайбою;
• викрутіть болти 6 кріплення подушки;
• зніміть еластичну опору 3;
• виверніть болти 1 та зніміть кронштейн 2 осі коробки передач;
• спеціальною втулкою 0317-AB зніміть вісь підвіски коробки передач 5;
• підніміть автомобіль, вивісивши передні колеса;
• зніміть передні колеса;
• зніміть нижній захист відсіку мотора;
• зніміть щитозахисний щиток арки лівого переднього колеса;
• встановіть під двигуном приймальний піддон для збору масла, що протікає;
• злийте олію з коробки передач;
• зніміть приводні вали;
• від'єднайте приймальну вихлопну трубу. Необхідно захищати сполучний елемент у передній вихлопній трубі від будь-яких механічних пошкоджень;

Увага! З'єднувальний елемент у передній вихлопній трубі не повинен бути зігнутий більш ніж на 20°по куту повороту або зміщений на 20 мм в осьовому та на 25 мм у радіальному напрямках, оскільки в іншому випадку він буде пошкоджений.

• викрутіть болти 4 (рис. 5.14), зніміть робочий циліндр зчеплення 1 і м'яким дротом прикріпіть його до кузова;
• виверніть болти кріплення стартера 2 та опори джгута проводів 3;
• відведіть стартер убік, не знімаючи його;

Увага! Не від'єднуйте гідравлічний шланг від робочого циліндра зчеплення і не натискайте на педаль зчеплення.

• зніміть реактивний кронштейн підвіски двигуна;
• зніміть відбійник та протиударний підсилювач підмоторної рами;
• за допомогою різьбової тяги опорної поперечки злегка опустіть силовий агрегат;
• зачепите захоплення підйомних тросів за коробку передач;

• викрутіть болти 1 (рис. 5.15) верхнього кріплення коробки;
• захистіть внутрішній бік радіатора системи охолодження листом картону, вирізаного за розмірами радіатора;
• зніміть коробку передач;

• при необхідності зніміть підшипник вимкнення зчеплення 1 (рис. 5.16) та вилку 2.

Для встановлення коробки передач:

• перевірте стан зчеплення;

• перевірте стан вкладиша кульової опори 4 (рис. 5.17). Якщо стан вкладиша кульової опори незадовільний, замініть вилку вимкнення зчеплення;
• змастіть тонким шаром спеціальної мастила G12 ділянки 3 вилки вимкнення зчеплення, на яких кріпиться підшипник вимкнення зчеплення;
• встановіть підшипник вимкнення зчеплення 1 так, щоб виступи 2 увійшли до наконечників вилки 3;
• очистіть шліцеву частину первинного валу коробки;

• змастіть тонким шаром спеціального мастила G12 напрямну втулку 1 (рис. 5.18) підшипника вимкнення зчеплення. Шар мастила повинен бути тонким і рівномірним, тому що в іншому випадку при роботі зчеплення зайве мастило буде відкидатися на робочі поверхні зчеплення, що може порушити його роботу;

Увага! Не наносьте мастило на шліци первинного валу коробки.

• встановіть на місце вилку з підшипником вимкнення зчеплення. Переміщуйте підшипник вимкнення зчеплення 1 (рис. 5.19) доти, поки виступи 2 не встановляться на місце наконечників 3 вилки 4 вимкнення зчеплення. Перевірте, чи підшипник вимкнення зчеплення переміщується разом із вилкою;
• замініть кільця ущільнювача диференціала, попередньо змастивши робочі кромки кілець;
• замініть на нові гайки і болти, що самоконтрятся, а також стопорні шайби і ущільнювальні прокладки;

Увага! Переконайтеся, що в блоці циліндрів двигуна встановлені напрямні втулки для центрування передач.

• піднявши, приєднайте коробку передач до двигуна;
• перемістіть коробку передач до двигуна так, щоб первинний вал коробки передач увійшов у шліци веденого диска зчеплення. Для суміщення шліців вхідного валу коробки передач зі шліцами веденого диска зчеплення, можливо, доведеться трохи провернути колінчастий вал двигуна. При установці коробки передач первинний вал повинен висіти на диску зчеплення;
• перемістивши коробку передач вперед, встановіть картер зчеплення на втулки напрямні блоку циліндрів;
• вкрутіть верхні болти кріплення коробки і затягніть їх моментом 55 Н·м;
• очистіть від бруду різьблення осі підвіски коробки передач і нанесіть на неї тонкий шар мастила E3;
• встановіть на місце опору 3 (див. рис. 5.11) тягу перемикання передач і приєднайте перехідну тягу 2 і реактивну штангу 4. Затягніть гайку 4 моментом 19 Н·м, а болти 1 моментом 13 Н·м;
• встановіть стартер та закріпіть його болтами;
• встановіть кронштейн джгута проводів та закріпіть його болтами;
• встановіть робочий циліндр зчеплення 1 (див. рис. 5.14) та закріпіть його болтами 4;
• встановіть протиударний підсилювач підмоторної рами на місце;
• нахиливши силовий агрегат уперед, встановіть відбійник;
• закріпіть підсилювач підмоторної рами болтами, затягнувши їх моментом 40 Н·м;
• затягніть болти нижнього кріплення коробки передач та відбійника моментом 60 Н·м;
• затягніть гайки кріплення коробки моментом 40 Н·м;
• встановіть реактивний кронштейн підвіски двигуна і затягніть болт кріплення кронштейна моментом 55 Н·м, а болт 3 - 40 Н·м;
• використовуючи спеціальну втулку 0317-AB, встановіть вісь 5 (див. мал. 5.13) разом із шайбою.
• встановіть кронштейн 2 та закріпіть його болтами 1;
• встановіть еластичну опору 3;
• вкрутіть болти 6, затягнувши їх у цьому етапі від руки;
• встановіть шайбу та наверніть гайку 4 кріплення осі підвіски коробки передач;

Увага! Перед затягуванням болтів кріплення еластичної опори відцентруйте положення силового агрегату.

• затягніть болти 6 моментом 30 Нм, а гайку 4 моментом 65 Нм;
• подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного;
• встановіть приводні вали;
• залийте олію в коробку передач;
• підключіть провід «маси» до акумуляторної батареї;
• проведіть ініціалізацію всіх комп'ютерів.