Увага! Усі гайки Nyloc відгвинчені під час зняття необхідно замінити на нові. Різьблення цих гайок покрито складом проти відгвинчування, який ефективний тільки при першому використанні гайки.
Увага! Не опускати автомобіль на колеса з одними або обома приводними валами, від'єднаними від маточини, оскільки може бути пошкоджений підшипник маточини. Якщо потрібно перемістити автомобіль, тимчасово вставити приводний вал у маточину і закріпити його гайкою.
Два різні типи поворотного кулака можуть бути застосовані, залежно від моделі. Більш ранні елементи маточини суцільні, а пізніші порожнисті, і можуть бути ідентифіковані за наявності отвору зверху вузла (див. рис. Ідентифікація поворотного кулака пізніх випусків). При встановленні на місце звернути увагу, що моменти затягування відрізняються для двох типів поворотного кулака. Змінені нижні важелі пристосовані для з'єднання з пізнішими поворотними кулаками, а нижні ранні важелі і останні поворотні кулаки не взаємозамінні.
Ступиця переднього колеса
1 – приводний вал, 2 – маточина, 3 – підшипник, 4 – настановне розтискне кільце, 5 – кожух, 6 – поворотний кулак, 7 – гайка, 8 – блокуюче кільце, 9 – шплінт
Ідентифікація поворотного кулака пізніх випусків
Ідентифікація поворотного кулака пізніх випусків провадиться по отвору (вказано стрілкою) у верхній частині.
Установка утримуючих тросиків (0903 AF) у верхній частині стійки підвіски
2 – гайка кріплення амортизатора, 3 – гайки кріплення стійки підвіски, 4 – тросик 0903 AF
Установка утримуючих тросиків (0903 AF) у нижній частині стійки підвіски
1 – нижня чашка стійки підвіски, 4 – трос 0903 AF
Зняття
1. Зняти ковпак маточини колеса, витягнути R-подібну скобу та головку блокування. Послабити гайку кріплення приводного валу до маточини на автомобілі, що стоїть колесами на землі. Також послабити болти кріплення колеса. Підняти передню частину автомобіля та зафіксувати на підставках. Зняти відповідне переднє колесо.
2. На моделях, обладнаних ABS, зняти датчик, встановлений на колесі автомобіля.
3. Відкрутити гайку кріплення приводного валу.
4. Відкрутити два болта, що кріплять супорт гальма до поворотного кулака, і зняти супорт з гальмівного диска. Використовуючи м'який дріт підв'язати супорт до пружини підвіски.
5. Використовуючи крейду або фарбу, відзначити розташування гальмівного диска по відношенню до маточини, потім відгвинтити гвинт гальмівний диск, що кріпить до маточини, і зняти диск.
6. Для полегшення зняття поворотного кулака зі стійки, встановити пристосування для стиснення пружин і злегка стиснути пружини або утримати пружину в стислому стані з використанням тросиків (пристосування 0903 AF), для чого виконати наступні дії:
- встановити один з тросиків в одному з двох верхніх отворів (див. мал. Установка утримуючих тросиків (0903 AF) у верхній частині стійки підвіски та рис. Установка утримуючих тросиків (0903 AF) у нижній частині стійки підвіски);
- повернути рульове колесо та встановити другий трос;
- в отвори нижньої чашки вставити зачіпки кожного тросика;
- в отвори вставити болти діаметром 6 мм для запобігання випаданню тросиків.
7. Відкрутити болт, що кріпить з'єднувач стабілізатора поперечної стійкості до нижнього важеля.
8. Відкрутити гайку, що кріпить рульову тягу до поворотного кулака і витягти кульовий шарнір рульової тяги з поворотного кулака. Для вилучення шарового шарніра рульової тяги з поворотного кулака необхідно використовувати універсальний знімач шарових шарнірів.
9. Відкрутити гайку кріплення нижнього шарового шарніра і витягти цапфу шарового шарніра з нижнього важеля.
10. Відкрутити гайку (вказана стрілками) і витягти затискний болт стійки поворотного кулака, відзначаючи, що болт встановлюється з заднього боку автомобіля. При установці необхідно використовувати новий затискний болт та гайку.
11. Вставити важіль у паз у поворотного кулака, і розширити паз настільки, щоб можна було зняти поворотний кулак зі стійки. За наявності пристосування 8.0903 АЕ, встановити його в паз поворотного кулака, і повернути на 90°для розширення паза настільки, щоб можна було зняти поворотний кулак зі стійки.
12. Зняти поворотний кулак з кінця стійки, потім зняти його з кінця приводного валу та видалити від автомобіля. За допомогою м'якого дроту підв'язати приводний вал до кузова автомобіля.
Встановлення
Встановлення поворотного кулака
1 – болт кріплення поворотного кулака до стійки підвіски, 2 – болти кріплення супорта, 3 – гайка нижнього шарового шарніра, 4 – з'єднувач тяги стабілізатора, 5 – рульова тяга
Зазор на пізніших виступах затискача
Зазор (A) на пізніших виступах затискача поворотного кулака не повинен бути меншим ніж 6,5 мм.
1. Перевірити, що шліци на зовнішньому кінці приводного валу та пази в маточині чисті. Насунути маточину на пази приводного валу.
2. Насуньте поворотний кулак на нижню частину стійки підвіски, вирівнюючи щілину в поворотному кулаку з виступом на кінці стійки. Вставити новий затискний болт із заднього боку автомобіля, нагвинтити на болт гайку і затягнути необхідним моментом.
3. Можуть застосовуватися два типи поворотних кулаків. Для встановлення пізніших поворотних кулаків необхідно після затягування затискного болта виміряти зазор між виступами затискача поворотного кулака (див. рис. Зазор на пізніших виступах затискача). Зазор не повинен бути меншим, ніж 6,5 мм. Якщо зазор менше, ніж зазначений, виконайте такі дії:
- перевірити стан нижнього кінця стійки. Якщо діаметр стійки стиснутий, амортизатор може бути пошкоджений, і стійку необхідно замінити;
- якщо стійка не пошкоджена, але зазор між виступами затискача поворотного кулака все ще менше, ніж зазначений, замінити поворотний кулак.
4. Поєднати нижній шаровий шарнір з нижнім важелем і закріпити його з використанням нової гайки.
5. З'єднати шаровий шарнір рульової тяги з поворотним кулаком і закріпити новою гайкою.
6. Встановити болт кріплення стабілізатора поперечної стійкості до нижнього важеля, і затягнути необхідним моментом.
7. Встановити гальмівний диск.
8. Змастити внутрішню частину і різьблення гайки кріплення приводного валу чистим моторним маслом і нагвинтити гайку на приводний вал. Закріпити гайку кріплення приводного валу потрібним моментом. Перевірити, що маточина обертається вільно, встановити головку блокування гайки приводного валу так, щоб один із запобіжників сумісився з отвором приводного валу і зафіксувати її R-подібною скобою.
9. Зняти пристрій для стиснення пружин.
10. На моделях, обладнаних ABS, встановити датчик обертання колеса.
11. Встановити колесо та опустити автомобіль.