Точка регулювання оборотів холостого ходу на моделях з компенсатором оборотів холостого ходу
Точка регулювання обертів холостого ходу вказана стрілкою.
Увага! На моделях з 1994 р. вказаний інтервал цієї процедури – 30 000 км.
Перед перевіркою оборотів холостого ходу та складу суміші слід перевірити:
- встановлення кута випередження запалення;
- стан свічок запалювання;
- трос акселератора (на карбюраторних моделях - також трос приводу дросельної заслінки);
- шланги системи вентиляції картера;
- фільтруючий елемент повітряного фільтра;
- систему випуску відпрацьованих газів;
- компресію та зазор клапанів.
1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури і провести регулювання протягом 2 хвилин, без зупинки двигуна.
2. Якщо увімкнеться електричний вентилятор охолодження радіатора, регулювання проводити тільки після його вимкнення.
Моделі з карбюратором
3. Усі електричні споживачі повинні бути вимкнені, повітряна заслінка повністю відкрита.
4. Якщо автомобіль не має тахометра, підключіть тахометр відповідно до інструкції.
5. Перевірити оберти холостого ходу і порівняти їх з даними, наведеними в підрозділ 3.1.1 (в підрозділ 3.3.1 для двигунів 1,4 дм3).
Увага! Моделі з кондиціюванням повітря мають пристрій компенсації режиму холостого ходу.
6. Використовуючи відповідну викрутку, викрутіть гвинт (щоб збільшити швидкість) або викрутити в міру необхідності, щоб оберти холостого ходу двигуна відповідали нормі.
7. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах виконано на заводі-виробнику, не потрібно ніякого подальшого регулювання. Однак після капітального ремонту карбюратора може бути проведено повторне регулювання.
8. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах може здійснюватися тільки на станціях техобслуговування Peugeot.
9. Гвинт регулювання обертів холостого ходу закритий пробкою, щоб запобігти випадковому регулюванню. Для доступу до гвинта необхідно гострим інструментом витягнути корок.
10. Викруткою повертати гвинт (вказаний стрілкою) регулювання суміші дуже повільно, доки не встановиться необхідний рівень СО. Закручування гвинта за годинниковою стрілкою зменшує вміст ЗІ, і навпаки, відгвинчування гвинта проти годинникової стрілки збільшує вміст ЗІ.
11. Після регулювання вмісту СО встановити нову пробку-заглушку і при необхідності відрегулювати оберти холостого ходу.
Моделі із системою упорскування палива. Система упорскування палива Bosch L. 3. l-Jetronic
12. Усі електричні споживачі повинні бути вимкнені.
13. Якщо автомобіль не має тахометра, підключіть тахометр відповідно до інструкції.
14. Перевірити оберти холостого ходу і порівняти їх з даними, наведеними в підрозділ 3.1.1.
15. Регулювання обертів холостого ходу роблять, загвинчуючи гвинт у корпус дроселів. Поворот гвинта за годинниковою стрілкою зменшує оберти холостого ходу.
16. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах може здійснюватися тільки на станціях техобслуговування Peugeot.
17. Гвинт регулювання обертів холостого ходу розташований на вимірювачі потоку повітря і закритий пробкою, щоб запобігти випадковому регулюванню. Для доступу до гвинта необхідно гострим інструментом витягнути корок. Викруткою повертати гвинт (вказаний стрілкою) регулювання суміші дуже повільно, поки не встановиться необхідний рівень.
Система упорскування палива Bosch ML4. l Motronic
18. Оберти холостого ходу не регулюються, а керуються клапаном регулятора обертів холостого ходу.
19. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах може здійснюватися тільки на станціях техобслуговування Peugeot.
20. Гвинт регулювання обертів холостого ходу розташований на вимірювачі потоку повітря і закритий пробкою, щоб запобігти випадковому регулюванню.
21. Повертаючи гвинт (вказаний стрілкою) за годинниковою стрілкою, збільшують вміст, і навпаки, обертаючи гвинт проти годинникової стрілки, зменшують рівень ЗІ.
Система упорскування палива Bosch LU2-JETRONIC
22. Зміст СО у вихлопних газах автоматично регулюється блоком ECU.
23. Оберти холостого ходу регулюються гвинтом (2).
Система упорскування палива Bosch Motronic MP3. L
24. Усі електричні споживачі повинні бути вимкнені.
25. Якщо автомобіль не має тахометра, підключіть тахометр відповідно до інструкції.
26. Оберти холостого ходу регулюються гвинтом (1).
27. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах може здійснюватися тільки на станціях техобслуговування Peugeot.
28. Гвинт регулювання обертів холостого ходу розташований на вимірювачі потоку повітря і закритий пробкою, щоб запобігти випадковому регулюванню.
29. Повертаючи гвинт (2) за годинниковою стрілкою, збільшують вміст, і навпаки, обертаючи гвинт проти годинникової стрілки, зменшують рівень ЗІ.
Система упорскування палива Bosch Motronic MI. 3
30. Оберти холостого ходу регулюються тільки на двигуні XU9JA/Z – на інших двигунах керування здійснюється регулюючим клапаном обертів холостого ходу та блоком ECU.
31. Усі електричні споживачі повинні бути вимкнені.
32. Якщо автомобіль не має тахометра, підключіть тахометр відповідно до інструкції.
33. Перевірити оберти холостого ходу і порівняти їх з даними, наведеними в підрозділ 3.1.1. Оберти холостого ходу регулюються гвинтом (7).
34. Регулювання вмісту CO може здійснюватися тільки на двигуні XU9J4/K, на інших двигунах регулювання проводиться блоком ECU.
35. Регулювання вмісту СО у вихлопних газах може здійснюватися тільки на станціях техобслуговування Peugeot.
36. Гвинт регулювання вмісту СО розташований зверху на вимірювачі потоку повітря і закритий пробкою, щоб запобігти випадковому регулюванню.
37. Повертаючи гвинт (5) за годинниковою стрілкою, збільшують вміст СО і навпаки, обертаючи гвинт проти годинникової стрілки, зменшують рівень СО.
Система керування двигуном Magneti Marelli
38. На моделях із системою керування двигуном Magneti Marelli регулювання складу суміші можливе лише перепрограмуванням блоку ECU з використанням спеціального електронного випробувального обладнання.