1. На моделях двигунів з 16 клапанами для доступу до свічок запалювання необхідно попередньо зняти кожух, розташований по центру головки блоку циліндрів. Для зняття кожуха відгвинтити вісім болтів (вказані стрілками), позначаючи положення електропроводки і скоби, що зберігає.
2. На моделях з робочим об'ємом 1998 см3 з 16 клапанами розсунути високовольтні дроти від свічок запалювання.
3. Перед зняттям пробок високовольтних проводів зі свічок запалювання видалити бруд, використовуючи чисту щітку, пилосос або стиснене повітря, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри двигуна.
4. Перевірка свічок запалювання показує стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічки запалювання чиста та біла, це показує, що суміш надто бідна або використовуються гарячі свічки запалювання. Якщо кінчик та носова частина ізолятора покриті твердим чорним нальотом, це показує, що суміш надто багата. Якщо чорна та олійна, ймовірно, двигун зношений. Якщо носова частина ізолятора покрита легким світло-коричневим нальотом, суміш оптимальна, і, ймовірно, двигун в хорошому стані.
5. Виміряти міжелектродний зазор свічки лезом щупа. Межлектродний зазор свічки запалювання має важливе значення, так як при занадто великому або замалому зазорі розмір іскри запалювання і ефективність будуть недостатні для нормальної роботи двигуна.
6. Для встановлення міжелектродного зазору підігнути зовнішній електрод до отримання необхідного зазору. У жодному разі не згинати центральний електрод, оскільки це може розколоти ізолятор.
7. З'єднати високовольтні дроти в строго визначеному порядку.