Система керування виділенням парів палива
1 – кришка заливної горловини, 2 – каністра для деревного вугілля, 3 – шланг, 4 – калібрований отвір, 5 – шланг, 6 – електромагнітний клапан чищення, 7 – датчик температури охолоджуючої рідини, 10 – клапан безпеки
Щоб мінімізувати витік в атмосферу неспалених вуглеводнів, на пізніших моделях використовується система керування виділенням парів палива. Кришка заливної горловини паливного бака герметична, тому в каністрі з деревним вугіллям збираються бензинові пари, що утворилися в баку припаркованого автомобіля. Каністра зберігає паливні пари до тих пір, поки вони не втечуть з каністри через електромагнітний клапан чищення. Коли клапан відкритий, паливний прохід парів трактат подачі повітря в двигун відкритий і пари спалюються при роботі двигуна.
Щоб гарантувати, що двигун працює нормально, при холодному двигуні або на холостому ході ECU не відкриває регулюючий клапан чищення, поки двигун не нагрівся, і не дозволяє запасній парі проходити в трактат подачі повітря в двигун.