Запуск холодного двигуна
Повітряна заслінка закрита внаслідок роботи елемента, що розширюється під впливом тепла. Під час запуску розрядження двигуна викликає інтенсивне всмоктування палива за зменшення кількості повітря. Після запуску двигуна вакуумний пусковий пристрій, впливаючи на тяговий механізм, викликає відкривання повітряної заслінки. Дросельна заслінка трохи відкрита (додаткове відкриття) так, щоб отримати холостий хід з підвищеною швидкістю обертання двигуна.
Під час прогрівання двигуна елемент, що розширюється під впливом тепла, нагрівається рідиною, що охолоджує, і в меншій мірі впливає на пусковий пристрій.
Холостий хід
Дросельна заслінка закрита, паливо надходить через головний паливний жиклер і доходить до паливного жиклера холостого ходу, де утворює суміш із повітрям. Кількість суміші, що подається, може регулюватися гвинтом складу суміші.
Спеціальна щілина (отвір так званого плавного переходу) дозволяє уникнути раптового збіднення суміші під час відкривання дросельної заслінки 1 камери.
У другій камері система плавного переходу живить спеціальний контур. Трубка, забезпечена жиклером, занурена в камеру поплавця. На її кінці в кришці спеціальний повітряний жиклер подає повітря, а суміш доходить до місця відкривання дросельної заслінки. Друга камера немає системи холостого ходу.
Нормальна робота
Паливо подається через голковий клапан в камеру поплавця, в якій встановлений на осі поплавок керує відкриттям голчастого клапана таким чином, щоб підтримувати постійний рівень палива. Паливо виходить з камери поплавця через головний паливний жиклер і подається в колодязь. Перша камера відкрита, паливо всмоктується та змішується з повітрям в емульсійних трубках. Суміш подається до дифузору, де відбувається розпорошення. Такий самий процес відбувається і в другій камері, коли його дросельна заслінка відкрита.
Прискорення
Під час відкривання дросельної заслінки першої камери кулачок, встановлений на її осі, штовхає важіль, що впливає за допомогою амортизуючої пружиною штовхача на діафрагму насоса. Паливо впорскується (одночасно у двох камерах) через розпилювач. Під час закривання дросельної заслінки в камеру насоса засмоктується паливо з камери поплавця. Кулькові поворотні клапани поділяють контури засмоктування та перекачування.