Складова система запалювання (запалювання/паливна система) (Peugeot 405)

На всіх моделях, крім L3.1 та LU2, система запалення об'єднана із системою упорскування палива та керується від одного блоку ECU.

Системи Bosch Motronic ML4 l і Fenix IB мають кришку розподільника та ротор для розподілу іскри запалювання до циліндрів (разом із звичайною котушкою запалювання).

Всі інші моделі використовують систему запалювання, що складається лише з двох котушок запалювання. Котушка запалювання фактично складається з двох окремих обмоток, які подають іскру в два циліндри кожна (одна до циліндрів 1 і 4, а інша до циліндрів 2 і 3). Імпульс запалювання подається відразу на дві свічки запалювання для кожного циклу двигуна, один на такті стиснення і один на такті вихлопу - іскра запалювання на такті вихлопу не має ніякого значення для роботи двигуна, тому вона марна. ECU використовує входи від різних датчиків, щоб обчислити необхідну установку випередження запалення та час накопичення енергії в котушці запалювання.

На деяких моделях датчик детонації включений до системи запалення. Датчик встановлений на головку блоку циліндрів та запобігає детонації в циліндрах під навантаженням. Датчик чутливий до вібрації та виявляє детонацію, яка відбувається, коли паливна суміш у циліндрах згоряє з детонацією. Датчик детонації посилає електричний сигнал блоку ECU, який, у свою чергу, зменшує встановлення кута випередження запалення, доки детонація не припиняється.