2. Рясно змастити моторним маслом поршні та гільзи циліндрів.
3. Стиснути поршневі кільця спеціальним затискним бандажом так, щоб кільця повністю увійшли в канавки поршня і обережно вставити вузол поршня з шатуном в отвір кожної гільзи.
4. Надіти на гільзу кожного циліндра нове кільце ущільнювача, звертаючи увагу на правильне його розташування (кільце на втулці не може бути скручене).
5. Вставити у верхню частину блоку циліндрів гільзи циліндрів разом із відповідними поршнями і шатунами.
6. Поршні встановити в положення, в якому стрілки на їхніх денцях будуть направлені у бік приводу газорозподілу.
7. Прикріпити гільзи циліндрів до блоку циліндрів спеціальними пластинками Peugeot (пристосування 0132 А1Z), пригвинчуючи кожну пластинку двома болтами М10 довжиною 40 мм.
8. Вставити корінні вкладиші (насухо) у гнізда верхньої частини блоку циліндрів і змастити їх поверхні ковзання моторним маслом.
9. Обережно встановити колінчастий вал у гнізда корінних підшипників блоку циліндрів.
10. Вставити завзяті півкільця колінчастого валу канавками, спрямованими у бік валу.
11. Виміряти індикатором годинного типу поздовжній люфт колінчастого валу (правильна величина 0,1-0,3 мм), прикладаючи індикатор до кінця валу з боку приводу газорозподілу. На основі вимірювань, у разі необхідності, замінити завзяті півкільця на кільця відповідної товщини (однакової з обох боків).
12. Вставити шатунні вкладиші (насухо) у гнізда шатунів і змастити їх поверхні ковзання моторним маслом.
13. Надіти кришки шатунів разом із вкладишами, пам'ятаючи про їхнє пригін до відповідних шатунів, і затягнути гайки болтів моментом 40 Нм.
14. На цапфу переднього кінця колінчастого валу одягнути зірочку приводу масляного насоса, вставити шпонку в канавку цапфи і надіти на шестерню ланцюг.
15. Вставити корінні вкладиші (насухо) в гнізда нижньої частини блоку циліндрів і змастити їх поверхні ковзання моторним маслом, пам'ятаючи про правильну їх установку (корінні вкладиші другого та четвертого підшипників мають канавки).
16. Знежирити обидві поверхні з'єднання двох частин блоку циліндрів і змастити їх тонким шаром герметизуючої маси (наприклад, "Loctite Autojoint").
17. Обережно встановити нижню частину блоку циліндрів, витягаючи приводний ланцюг масляного насоса над цією частиною блоку циліндрів.
18. Вставити десять болтів кріплення корінних підшипників колінчастого валу і затягнути в два етапи: спочатку моментом 20 Нм, та був на кут 45°.
19. Перевірити, чи правильно з'єднані шатуни з шатунними шийками колінчастого валу, звертаючи увагу на їх переміщення в сторони.
20. Надіти приводний ланцюг на зірочку масляного насоса і встановити насос на блоці циліндрів, звертаючи увагу на положення центруючої втулки масляного насоса, розташованої в нижній частині блоку циліндрів.
21. Затягнути три болта кріплення масляного насоса моментом 8 Нм.
22. Повернути кілька разів колінчастий вал, перевіряючи плавність і свободу його обертання.
23. Знежирити обидві поверхні з'єднання масляного піддону з нижньою частиною блоку циліндрів, змастити їх тонким шаром герметизуючої маси (наприклад, "Loctite Autojoint"), встановити масляний піддон на блок циліндрів і пригвинтити болти масляного піддону моментом 8 Нм.
24. Вкрутити два болта, що з'єднують верхню і нижню частини блоку циліндрів на передній стінці (з боку приводу газорозподілу) і затягнути їх моментом 8 Нм.
25. Вкрутити дві заглушки з різьбленням головного масляного каналу, що знаходяться в передній і задній стінках верхньої частини блоку циліндрів, затягуючи їх моментом 30 Нм.
26. Встановити блок циліндрів масляним піддоном вниз.
27. Вкрутити інші болти кріплення обох частин блоку циліндрів і затягнути їх моментом 8 Нм.
28. Змастити моторним маслом кромку заднього кільця ущільнювача колінчастого вала і втиснути кільце ущільнювача, направлене кромкою всередину двигуна, в заднє гніздо блоку циліндрів (з боку маховика) за допомогою відповідного монтажного.
29. Вдавити (до упору) в переднє гніздо блоку циліндрів (з боку приводу) переднє кільце колінчастого валу за допомогою відповідного монтажного пристосування.
30. Встановити на передній кінець колінчастого валу дистанційне кільце та шків колінчастого валу; гвинтити рукою болт кріплення шківа колінчастого валу.
31. Встановити на задній кінець колінчастого валу маховик і тимчасово закріпити його болтами.
32. Зафіксувати маховик за допомогою спеціального пристрою.
33. Змастити болти кріплення маховика засобом "Loctite Frenetanch" і затягнути їх моментом 65 Нм.
34. Затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу моментом 110 Нм.
35. Вставити в отвір блоку циліндрів кільце ущільнювача насоса охолоджуючої рідини (у правій стінці блоку циліндрів у верхній передній частині), а також підігнати корпус насоса охолоджуючої рідини до блоку циліндрів за допомогою двох центруючих втулок і затягнути чотири болти кріплення насоса до блоку циліндрів: два болти М6 моментом 30 Нм та два болти М8 моментом 50 Нм.
36. Зняти дві спеціальні пластини Peugeot (пристосування 0132 А1Z) кріплення втулок циліндрів, відгвинтивши їх болти кріплення.
37. Знежирити поверхні з'єднання блоку циліндрів та головки блоку циліндрів з прокладкою головки.
38. Вставити дві центруючі втулки головки блоку циліндрів в отвори у верхній частині поверхні блоку циліндрів з боку насоса охолоджуючої рідини.
39. Надіти на розподільний вал шків і рукою вкрутити болт його кріплення.
40. В отвір для фіксації шківа розподільчого валу вставити установчий стрижень і зафіксувати розподільний вал.
41. Встановити на верхній поверхні блоку циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів та встановити на неї головку.
42. Встановити на головці блоку циліндрів всі п'ять кронштейнів осі важеля клапанів з важелями та їх віссю, звертаючи увагу на правильну установку проміжних пальців кожного кронштейна осі важеля клапанів в отвори в головці блоку циліндрів.
43. Змастити невеликою кількістю засобу Molykote G Rapi12 Plus різьблення болтів головки блоку циліндрів. Ці болти спочатку вкрутити рукою, а потім затягнути їх у два етапи: спочатку моментом 20 Нм, а потім на кут 240°, по порядку від середини назовні, пересуваючись по спіралі.
44. Встановити натяжний ролик і вкрутити рукою його болт.
45. Перевірити, чи правильно встановлені розподільний і колінчастий вали.
46. Надіти зубчастий ремінь спочатку на шків колінчастого валу, а потім на шків розподільчого валу. Натягнути зубчастий ремінь з невеликою силою за допомогою натяжного ролика.
47. Прибрати настановні стрижні розподільного і колінчастого валів, а в натяжний ролик вставити спеціальний пристрій Peugeot (пристосування 0132 Х) для натягу зубчастого ременя або відповідно підігнаний стрижень довжиною 10 см, що утворює односторонній вантажем вагою 1,5 кг, що висить на кінці плеча важеля.
48. Послабити болт натяжного ролика зубчастого ременя і затягнути його моментом 23 Нм.
49. Затягнути шків розподільчого валу моментом 80 Нм.
50. Повільно повернути колінчастий вал у напрямку робочого обертання на два оберти, обертаючи за болт кріплення шківа колінчастого валу, і потім зафіксувати маховик настановним стрижнем.
51. Послабте болт натяжного ролика і легко натисніть на ремінь так, щоб ролик повернувся. У цьому положенні настановний стрижень розподільного валу не повинен вставлятися.
52. Затягнути болт натяжного ролика моментом 23 Нм, витягнути стрижень з маховика, повторно повільно повернути колінчастий вал у напрямку робочого обертання на два обороти і знову зафіксувати маховик настановним стрижнем.
53. Повільно послабити болт натяжного ролика так, щоб вага пристосування викликала натяг зубчастого ременя, після чого затягнути болт натяжного ролика моментом 23 Нм і перевірити, чи вставляється в цьому положенні настановний стрижень розподільного валу. Якщо так, то витягти обидва настановні стрижні (розподільного і колінчастого валів).
54. За допомогою щупа відрегулювати зазори клапанів (зазор впускних клапанів 0,2 мм, випускних – 0,4 мм).
55. Встановити триелементний кожух зубчастого ременя та затягнути болти кріплення моментом 6 Нм.
56. Вставити в головку блоку циліндрів листовий кожух (масляний відбивач) і дві дистанційні втулки, а також встановити нову прокладку кришки клапанів і саму кришку, затягуючи її болти кріплення моментом 16 Нм.
57. Змастити кінець трубки покажчика рівня олії засобом "Loctite Frenetanch" і вставити її в очищене гніздо, а потім затягнути кріплення трубки моментом 15 Нм.
58. Закріпити датчик тиску олії у верхній частині блоку циліндрів над підставкою масляного фільтра моментом 27,5 Нм.
59. Пригвинтити рукою масляний фільтр разом із прокладкою, змащеною моторним маслом, до підставки масляного фільтра.
60. Вставити в маховик спеціальну оправку для центрування зчеплення. Вставити диск зчеплення та провідну частину зчеплення. Укрутити шість болтів кріплення провідної частини зчеплення до маховика, затягуючи їх у кілька етапів – кінцевий момент затягування болтів становить 10 Нм – та витягти оправку для центрування зчеплення.
61. Встановити пластинку з поділками для встановлення запалення над маховиком, пригвинтивши два болти до задньої стінки блоку циліндрів.
62. Встановити (якщо є) датчик положення колінчастого валу (датчик ВМТ) в задній стінці блоку циліндрів і обережно втиснути його до упору об поверхню маховика. Пригвинтити болт обойми датчика та позначити це положення датчика. Обережно послабити болт обойми та подати датчик трохи назад приблизно на 1 мм; затягнути в цьому положенні болт обойми датчика.
63. Встановити поршень 1-го циліндра (вважаючи від маховика) в положенні ВМТ і повернути корпус розподільника в таке положення, щоб електрод 1-го циліндра в кришці знаходився під ротором розподільника. Зафіксувати розподільник у цьому положенні.