Двигун
Двигун чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, карбюраторний, водяного охолодження, розподільний вал у головці блоку циліндрів, встановлений поперечно спереду автомобіля з нахилом на 6°тому, привід на передні колеса.
| Тип | TU 3.2 К |
| Робочий об'єм | 1360 см 3 |
| Діаметр циліндра | 75 мм |
| Хід поршня | 77 мм |
| Ступінь стиснення | 9,3 |
| Тиск стиснення | 1,1 МПа |
| максимальна потужність | 56 кВт (76 л.с.) |
| Максимальний момент | 114 Нм при 3800 об/хв |
Система газорозподілу
| Фази газорозподілу: | |
| – зазор клапанів для контролю фаз газорозподілу | 0,7 мм |
| - Відкриття впускного клапана | 7°05' перед ВМТ |
| - Закриття впускного клапана | 41°27' після НМТ |
| – відкриття випускного клапана | 52°42' перед НМТ |
| - Закриття випускного клапана | 1°14' перед ВМТ |
Розподільний вал
Розподільний вал встановлений у головці блоку циліндрів і закріплений на п'яти підшипниках, приводиться в дію зубчастим ременем, натяжний пристрій ременя – механічний.
| Позначення розподільчого валу | літера В (з боку системи запалення) |
| Поздовжній люфт розподільного валу | 0,07 - 0,16 мм (регулюється шайбою з боку системи запалювання) |
Зубчастий ремінь
Зубчастий ремінь приводить у дію розподільний вал та насос охолоджуючої рідини.
| Тип | Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL |
| Число зубів | 108 |
| Ширина | 15 мм |
| Число зубів шківа: | |
| - Колінчастого валу | 21 |
| – розподільчого валу | 42 |
Клапани
Клапани в системі V встановлені під кутом 33°, що приводяться в дію від розподільного валу через двосторонні важелі. Число клапанів на циліндр – 2.
| Впускний клапан: | |
| - Довжина | 110,76 ± 0,15 мм |
| - Кут прилягання | 120° |
| – ширина прилягання | 1,9 мм |
| – діаметр стрижня | 6,90 – 0,015 мм |
| – діаметр тарілки | 36,8 мм |
| - Мінімальна товщина фаски тарілки | 1,0 мм |
| Випускний клапан: | |
| - Довжина | 110,6 мм |
| - Кут прилягання | 90° |
| – ширина прилягання | 2,2 мм |
| – діаметр стрижня | 6,980 – 0,015 мм |
| – діаметр тарілки | 29,4 мм |
| - Мінімальна товщина фаски тарілки | 1,5 мм |
| Робочий зазор клапанів (на холодному двигуні): | |
| - Впускний клапан | 0,20 мм |
| - випускний клапан | 0,40 мм |
Сідла клапанів
| Впускний клапан: | |
| - Кут прилягання | 90° |
| - зовнішній діаметр: | |
| • номінальний 1 | 38,122 – 38,147 мм |
| • номінальний 2 | 38,422 – 38,447 мм |
| • ремонтний 1 | 38,322 – 38,347 мм |
| • ремонтний 2 | 38,622 – 38,647 мм |
| - внутрішній діаметр | 29,5 мм |
| – висота номінальна | 6,648 + 0,1 мм |
| - Висота ремонтна | 7,000 + 0,1 мм |
| Випускний клапан: | |
| - Кут прилягання | 90° |
| - зовнішній діаметр: | |
| • номінальний 1 | 31,122 – 31,147 мм |
| • номінальний 2 | 31,422 – 31,447 мм |
| • ремонтний 1 | 31,322 – 31,347 мм |
| • ремонтний 2 | 31,622 – 31,647 мм |
| - внутрішній діаметр | 24,3 мм |
| – висота номінальна | 6,648 + 0,1 мм |
| - Висота ремонтна | 7,000 + 0,1 мм |
Напрямні клапанів
| Внутрішній діаметр | 7 + 0,022 мм |
| Зовнішній діаметр: | |
| – номінальний 1 | 13,02+ 0,039 або 13,02+ 0,028 мм |
| – номінальний 2 | 13,13 -0,011 мм |
| - Ремонтний розмір 1 | 13,29 -0,011 мм |
| - Ремонтний розмір 2 | 13,59 -0,011 мм |
Пружини клапанів
Використовується за однією пружиною на клапан. Впускні та випускні клапани мають однакові пружини.
| Внутрішній діаметр витка | 21,4 +0,4 мм |
| Діаметр дроту пружини | 3,6 мм |
| Висота: | |
| – при навантаженні 280 Н | 40 мм |
| – при навантаженні 500 Н | 32 мм |
Головка блоку циліндрів
Головка виконана з легкого сплаву та має вставлені сталеві сідла клапанів.
| Висота: | |
| – номінальна | 111,2 ± 0,08 мм |
| - Мінімальна | 111 мм |
Увага! Головки блоку циліндрів, зішліфовані до мінімальної висоти, позначені буквою R на головці нижче за випускний отвор третього циліндра.
Такі головки блоку циліндрів під час ремонту вже не можуть більше шліфуватися. Крім того, вони обов'язково при установці вимагають використання прокладки, також позначеної буквою R (з товщиною, збільшеною на 0,2 мм).
| Максимальний допуск неплощинності нижньої поверхні головки | 0,05 мм |
Прокладка головки блоку циліндрів
Прокладання головки блоку циліндрів має металеву окантовку навколо циліндрів.
| Марка | Payen Curty |
| Товщина прокладки: | |
| – номінальна | 1,3 мм |
| – для перешліфованої головки | 1,5 мм |
Блок циліндрів двигуна
Блок циліндрів двигуна виготовлений з легкого сплаву, складається з двох частин, розділений по осі колінчастого валу і має мокрі вставні гільзи циліндрів.
| Висота верхньої частини блоку циліндрів | 206,98 мм |
Гільзи циліндрів
Виготовлені з чавуну гільзи циліндрів поділені на три групи, позначені відповідним числом рис.
| Діаметр гільзи циліндра: | |
| - Група 1 (1 рисочка) | 75,00 – 75,01 мм |
| - Група 2 (2 рисочки) | 75,01 – 75,02 мм |
| - Група 3 (3 рисочки) | 75,02 – 75,03 мм |
| Виступ гільзи | 0,03 – 0,10 мм |
| Максимальна різниця між чотирма точками на одній гільзі | 0,02 мм |
| Максимальна різниця між циліндрами | 0,05 мм |
| Діаметр перерізу кільця ущільнювача гільзи | 1,15 – 1,35 мм |
Кривошипно-шатунний механізм
Поршні
Поршні виготовлені з легкого сплаву та мають три кільця.
| Діаметр поршнів (мм): | |
| – група А | 74,960 – 74,970 |
| - Група В | 74,970 – 74,980 |
| - Група С | 74,980 – 74,990 |
| Монтажний зазор поршня в циліндрі | 0,03 – 0,05 мм |
| Встановлення | стрілка на днище поршня повинна бути спрямована у бік приводу газорозподілу |
| Зазори на замку кільця: | |
| - Перший (верхній) | 0,30 – 0,50 мм |
| – другий (середній) | 0,30 – 0,50 мм |
| - Третій (нижній) | 0,25 – 0,50 мм |
Поршневі пальці
Сталеві пальці розділені на 3 групи, що відповідають поршневим групам, і позначені рисками.
| Діаметр пальця: | |
| - Група 1 (на поршні 1, на пальці I) | 19,495 – 19,498 мм |
| - Група 2 (на поршні 2, на пальці II) | 19,492 – 19,495 мм |
| - Група 3 (на поршні 3, на пальці III) | 19,489 – 19,492 мм |
| Монтажний зазор пальця у поршні | 0,01 – 0,016 мм |
| Довжина пальця | 62 ± 0,25 мм |
Шатуни
Шатуни виковані із сталі.
| Максимальна різниця мас між шатунами одного і того ж двигуна | 3 г |
| Міжосьова відстань | 126 ± 0,07 мм |
| Діаметр верхньої головки шатуна | 19,463 +0,013 мм |
| Діаметр отвору нижньої головки шатуна | 48,655 +0,016 мм |
Колінчастий вал
Колінчастий вал виготовлений із чавуну та спирається на п'ять корінних підшипників.
| Осьовий люфт колінчастого валу | 0,1 – 0,3 мм |
| Розміри колінчастого валу: | |
| - Номінальні: | |
| • діаметр корінних шийок | 49,981 -0,016 мм |
| • ширина 2 корінної шийки | 23,6 +0,052 мм |
| • діаметр шатунних шийок | 45,0 -0,009 або 45,0 -0,025 мм |
| • діаметр шийки ущільнення на маховику | 85,0 -0,065 мм |
| - Ремонтні: | |
| • діаметр корінних шийок | 49,681 -0,016 мм |
| • ширина 2 корінної шийки | 23,8 +0,052, 23,9 +0,052, 24,0 +0,052 мм |
| • діаметр шатунних шийок | 47,7 -0,025 мм |
| • діаметр шийки ущільнення на маховику | 84,8 -0,065 мм |
Вкладиші корінних підшипників
| Товщина: | |
| – номінальна | 1,829 ± 0,003 мм |
| – ремонтний розмір | 1,979 ± 0,003 мм |
Вкладиші шатунних підшипників
| Товщина: | |
| – номінальна | 1,817 ± 0,003 мм |
| – ремонтний розмір | 1,967 ± 0,003 мм |
Завзяті кільця
| Товщина: | |
| – номінальна | 2,4 мм |
| - Ремонтний розмір 1 | 2,50 мм |
| - Ремонтний розмір 2 | 2,55 мм |
| - Ремонтний розмір 3 | 2,60 мм |
Маховик
| Максимальні биття | 0,05 мм |
| Максимальне утончення після обробки | 1,0 мм |
Система змазки
Мастило під тиском забезпечує шестерний масляний насос із зовнішнім розташуванням зубів, прикріплений знизу до блоку циліндрів і приводиться в дію однорядним ланцюгом від колінчастого валу.
Тиск олії (при температурі 90°С)
| Залежно від оборотів двигуна тиск олії становить: | |
| – при 750 об/хв | 0,15 МПа |
| – при 1000 об/хв | 0,20 МПа |
| – при 2000 об/хв | 0,30 МПа |
| – при 4000 об/хв | 0,40 МПа |
Масляний фільтр
Масляний фільтр має паперовий елемент, що замінюється.
| Марка та тип | Purflux LS 468 A або Mann 6740258035 |
Система охолодження
Система охолодження має замкнутий контур примусової циркуляції, що здійснюється відцентровим насосом (що приводиться в дію зубчастим ременем). До складу системи охолодження входять: радіатор, насос охолоджувальної рідини, розширювальний бачок та вентилятор з електродвигуном, керований термовимикачем.
Термостат
| Тип | Calorstat |
| Температура початку відкриття | 88°С |
| Температура повного відкриття | 102°С |
| Хід клапана | мінімальний 7,5 мм |
Вентилятор
Вентилятор восьмилопатевий, потужністю 120 Вт, діаметр 285 мм.
| Температура включення | 98°С |
| Температура вимкнення | 92°С |
Датчик температури
Встановлений в головці блоку циліндрів датчик викликає загоряння контрольної лампочки на комбінації приладів при досягненні рідини, що охолоджує, температури 118°С.
Паливна система
Паливний насос
Діафрагмовий паливний насос приводиться в дію механічно від розподільчого валу.
Електричний тип – зовнішній (ранні моделі) або внутрішній (пізніші моделі).
| Тиск | 25 кПа |
| Тиск подачі насоса: | |
| – Fenix IB, MM G5 та MM G6 | 0,7 – 0,8 бар |
| – Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 бар. |
| Продуктивність насоса: | |
| – Fenix IB та Bosch MA3. 0 | 370 см3 за 15 секунд |
| – MM G5 та G6 системи | 360 см3 за 15 секунд |
Повітряний фільтр
Сухий повітряний фільтр має паперовий елемент, що замінюється.
| Тип | Purflux F 973 |
Карбюратор
Двокамерний карбюратор має пусковий пристрій, що керується вручну.
| Тип | Solex Z2/528 або Weber 34 TLP |
| Карбюратор Solex Z2/528: | |
| - Діаметр дифузора: | |
| • 1 камера | 24 |
| • 2 камери | 25 |
| - Головний паливний жиклер: | |
| • 1 камера | 115 |
| • 2 камери | 120 |
| - Головний повітряний жиклер: | |
| • 1 камера | 155 |
| • 2 камери | 160 |
| – паливний жиклер холостого ходу | 40 |
| - Жиклер перехідної системи (bypass) | 50 |
| - Жіклер збагачення | 45 |
| - Жиклер прискорювального насоса: | |
| • 1 камера | 35 |
| • 2 камери | 35 |
| – паливний жиклер еконостату | 80 |
| – діаметр сідла голчастого клапана | 1,6 |
| - Відкриття дросельної заслінки | 0,5 мм |
| - Відкриття повітряної заслінки | 3,0 ± 0,5 мм |
| – положення поплавця (виміряне від нижчої поверхні поплавця до площини кришки з прокладкою у горизонтальному положенні за допомогою спеціального шаблону) | 33,5 мм |
| – обороти холостого ходу | 750 об/хв |
| - Зміст СО | 1,5% |
| – мінімальний вміст СО 2 | 10% |
| Карбюратор Weber: | |
| - Висота установки поплавка | 32,0 мм |
| - Відкриття заслінки після старту | 5,0 мм |
Система упорскування палива
| Тип системи: | |
| - Двигун TU3 (K12X) | Solex Fenix IB однокрапкова |
| - Двигун TU3 (K12X) | Bosch Monotronic MA3. 0 одноточкова |
Система запалювання
Транзисторна система запалювання має розподільник запалення з безконтактним генератором імпульсів, з регулятором випередження запалення відцентровим та вакуумним, встановленим на задньому кінці розподільчого валу.
Розподільник запалювання
| Тип | Bosch 0237 009 604 або Ducellier 2 525 275 |
| Порядок запалювання | 1–3–4–2 (№1 з боку маховика) |
| Початковий кут випередження запалення (при 750 об/хв двигуна та відключеному трубопроводі вакуумного регулятора) | 8°перед ВМТ |
Котушка запалювання
| Марка | Ducellier BTR 05 |
| Опір обмотки (при температурі 20°С): | |
| – первинною | 0,7 Ом |
| – вторинної | 6,6 ком |
| Модуль посилення | Bosch 0227 100 140 |
Свічки запалювання
| Тип | Champion C9YCX або Eyquem FC 52 LS |
| Зазор між електродами | 0,8 мм |
Зчеплення
Зчеплення фрикційне, однодискове, сухе, з центральною пружиною, кероване механічно, з автоматичним регулюванням.
| Тип | Valeo 180 СР 3300 |
| Зовнішній діаметр диска | 180 мм |
| Повний хід педалі | 140 ± 5 мм |
Коробка передач
Коробка передач механічна, п'ять швидкостей плюс передача заднього ходу, передачі руху вперед синхронізовані.
| Тип | МА 5 |
| Передавальні числа: | |
| - 1-а передача | 3,41 |
| - 2-а передача | 1,80 |
| - 3-я передача | 1,27 |
| - 4-а передача | 0,97 |
| - 5-а передача | 0,77 |
| Передача заднього ходу | 3,58 |
| Передатна кількість головної передачі | 4,08 |
Приводні вали
Привідні вали, з'єднані з обох сторін за допомогою паралельних триплечових шарнірів з боку коробки передач і шарових шарнірів (Rzeppa) з боку коліс.
Система кермового управління
Механічна (без гідропідсилювача) або механічна з гідропідсилювачем (додаткове оснащення) з регульованим кутом нахилу кермової колонки.
Рульова передача
Рульова передача – рейкова в механічній системі та рейкова з роздавальним клапаном та сервомотором у системі з гідропідсилювачем.
Рульове керування без гідропідсилювача
| Передавальні відносини | 23,8 |
| Число зубів приводної шестерні | 6 |
| Число оборотів рульового колеса від упору до упору | 4,1 |
| Радіус розвороту: | |
| – між стінами | 5,5 м |
| – між тротуарами | 5,275 м |
Рульове керування з гідропідсилювачем
| Передавальні відносини | 17,9 |
| Число зубів приводної шестерні | 8 |
| Число оборотів рульового колеса від упору до упору | 3,1 |
| Радіус розвороту: | |
| – між стінами | 5,5 м |
| – між тротуарами | 5,275 м |
Насос гідропідсилювача
Лопатевий насос приводиться в дію від колінчастого валу клиновим ременем. Марка насоса Saginaw.
Клиновий ремінь
| Тип | Kleber Venuflex 10 х 650 Le |
| Натяг: | |
| – новий ремінь | 500 – 550 Н |
| – ремінь, що був у вжитку | 400 – 500 Н |
Передня підвіска
Незалежна, типу Mac Pherson, з нижніми важелями та поперечним стабілізатором.
Ступиця переднього колеса – на дворядному кульковому підшипнику.
| Діаметр стабілізатора | 20 мм |
| Пружина підвіски: | |
| – діаметр витків | 157 мм |
| – діаметр стрижня | 12 мм |
| - Стиснення під навантаженням 1000 Н | 63 мм |
| - повне стиск | 195,2 мм |
Встановлення передніх коліс (споряджений автомобіль)
| Сходження (регулюється) | 3,5 ± 1 мм (0° 35' ± 10') |
| Нахил колеса (не регулюється) | 0° 13' ± 30' |
| Випередження пальця поворотного кулака (не регулюється) | 1° 10' ± 30' |
| Нахил пальця поворотного кулака (не регулюється) | 10° 40' ± 30' |
Задня підвіска
Незалежна, на окремих важелях, з'єднаних торсіоном (встановленим за віссю) та стабілізатором (встановленим перед віссю), з поздовжніми гідравлічними телескопічними амортизаторами подвійної дії, встановленими горизонтально.
Ступиця заднього колеса – на дворядному кульковому підшипнику.
| Діаметр стабілізатора | 18 мм |
| Торсіон: | |
| - Діаметр | 18,6 мм |
| - Пружність колеса при навантаженні 1000 Н | 63 мм |
| - Повний вигин колеса | 257,6 мм |
Установка задніх коліс (автомобіль без навантаження)
| Контрольна висота підвіски (не регулюється) | 205 ± 7 мм |
| Розбіжність (не регулюється) | 0,5 ± 1 мм (0° 05' ± 10') |
| Нахил колеса (не регулюється) | 1° 20' ± 30' |
Гальмівна система
Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (розділення по діагоналі), з вакуумним підсилювачем гальм.
Ручне гальмо діє механічно на гальма задніх коліс.
Гальма передніх коліс
Дискові, з плаваючим супортом, Bendix IV.
| Зовнішній діаметр диска | 266 мм |
| Товщина диска: | |
| – номінальна | 10 мм |
| - Мінімальна (після ремонту) | 9 мм |
| Допустимі биття диска | 0,07 мм |
| Гальмівні колодки | Abex 903 або Valeo F 599 |
| Мінімальна допустима товщина колодок | визначається стиранням середньої канавки в матеріалі колодки, сигналізується загорянням відповідної контрольної лампочки (електрична сигналізація зносу за допомогою дроту, впресованого всередину гальмівної колодки) |
| Діаметр циліндра супорта | 48 мм |
Гальма задніх коліс
Барабанні, з автоматичним регулюванням зазору колодок, з обмежувачами тиску, вбудованими в гальмівні циліндри.
| Робочий діаметр циліндра: | |
| – номінальний | 228,6 мм |
| – максимальний (після ремонту) | 229,6 мм |
| Гальмівні колодки | Valeo F 154 |
| Номінальна товщина накладок | 5 мм |
| Ширина накладок | 40 мм |
| Діаметр циліндрів | 20,6 мм |
| Головний гальмівний циліндр | у системі тандем, Bendix або АТЕ |
| Діаметр поршнів | 20,6 мм |
| Вакуумний підсилювач | типу Isovac, Bendix або АТЕ |
| Діаметр поршня | 203,2 мм |
Колеса та шини
| Диски | 5.00 J х 14 FH 4.25 |
| Шини | 165/ 70 R 14 Т |
| Тиск у колесах: | |
| - Передні колеса | 0,21 МПа |
| – задні колеса | 0,21 МПа |
Електричне обладнання
| Акумулятор | 12 В 175 А або 12 В 200 А, мінус (-) на масі |
| Генератор | 55 А, Bosch або Valeo |
| Клиновий ремінь | Hutchinson AV 10 |
| Прогин ременя | 5 – 10 мм під натиском пальця на половині відстані між шківами |
| Стартер | Bosch 0001 112 019 або Valeo 126 RA 37 |
| Потужність | 1256 Вт |
| Холостий хід: | |
| - Напруга | 11,4 В |
| - струм | максимальний 60 А |
| Гальмування: | |
| - Напруга | 11,4 В |
| - струм | максимальний 500 А |
| Запобіжники | 7 х (12, 5 А); 3 х (12, 10 А); 5 х (12, 15 А); 2 х (12 В, 20 А); 2 х (12 В, 25 А) |
| Лампочки: | |
| - Фар | H4 55/ 60 Вт |
| – протитуманних фар | 55 Вт |
| – габаритних вогнів передніх та задніх | 5 Вт |
| – покажчиків поворотів | 21 Вт |
| - вогнів гальмування | 21 Вт |
| - Ліхтарів заднього ходу | 21 Вт |
| – протитуманних задніх ліхтарів | 21 Вт |
Маси
| Власна вага | 1030 кг |
| Повна маса | 1470 кг |
| Максимальна вага причепа без гальм | 435 кг |
| Максимальна вага причепа з гальмами | 900 кг |
Споживання палива
| При швидкості 90 км/год | 5,5 дм 3 / 100 км |
| При швидкості 120 км/год | 7,5 дм 3 / 100 км |
| Міський цикл | 8,3 дм 3 / 100 км |
Максимальна швидкість – 169 км/год.
Моменти затягування
Двигун
| Болти головки блоку циліндрів: | |
| - 1 етап | 20 Нм |
| - 2 етап | затягнути на 240° |
| Кришка клапанів | 16 Нм |
| Шків розподільного валу | 80 Нм |
| Ролик натяжного пристрою зубчастого ременя | 23 Нм |
| Корпус розподільника запалювання | 16 Нм |
| Кришки шатунних підшипників | 40 Нм |
| Кришки корінних підшипників: | |
| - 1 етап | 20 Нм |
| - 2 етап | затягнути на 45° |
| Нижня частина блоку циліндрів до верхньої частини блоку циліндрів | 8 Нм |
| Маховик | 65 Нм |
| Шків до колінчастого валу | 110 Нм |
| Масляний насос до блоку циліндрів | 8 Нм |
| Зливна пробка до масляного піддону | 30 Нм |
| Свічки запалювання | 17,5 Нм |
| Провідна частина зчеплення до маховика | 10 Нм |
| Двигун до коробки передач | 45 Нм |
Коробка передач
| Картер коробки до картера зчеплення | 18 Нм |
| Задня кришка | 18 Нм |
| Гайка первинного валу | 140 Нм |
| Проміжна пластина до картера зчеплення | 50 Нм |
| Зливна пробка олії з коробки передач | 25 Нм |
Система кермового управління
| Рульова передача до поперечної балки | 40 Нм |
| Затискна обойма до кермового валу | 20 Нм |
| Наконечник кермової тяги до плеча | 35 Нм |
| Роздавальний клапан до рульової передачі | 12,5 Нм |
| Болт диска колеса | 85 Нм |
Передня підвіска
| Поперечна балка до шасі | 90 Нм |
| Заднє кріплення важеля до балки | 45 Нм |
| Переднє кріплення важеля до балки | 45 Нм |
| Обойма поворотного кулака | 55 Нм |
| Палець поворотного кулака до важеля | 30 Нм |
| Палець поворотного кулака до поворотного кулака | 260 Нм |
| Тяга, що з'єднує стабілізатор із важелем | 65 Нм |
| Наконечник кермової тяги до плеча | 35 Нм |
| Колонка підвіски до кузова | 25 Нм |
| Гайка осі маточини | 265 Нм |
Задня підвіска
| Амортизатор до важеля | 110 Нм |
| Амортизатор до кронштейну | 110 Нм |
| Плечі передньої балки до шасі | 60 Нм |
| Передня гумова втулка до шасі | 55 Нм |
| Задня гумова втулка до шасі | 55 Нм |
| Обойма торсіону та стабілізатора | 55 Нм |
| Бокові болти торсіону | 17,5 Нм |
| Гайка осі маточини | 275 Нм |
Гальмівна система
| Супорт до поворотного кулака | 120 Нм |