Система газорозподілу
1 – колінчастий вал, 2 – шків приводу газорозподілу, 3 – зубчастий ремінь, 4 – насос охолоджуючої рідини, 5 – натяжний ролик, 6 – ексцентриковий гвинт, 7 – пружина натяжного ролика, 8 – шків розподільчого валу, 9 – розподільний вал. - скоба кріплення, 11 - штовхач, 12 - регулювальна пластинка, 13 - пружина, 14 - тарілка, 15 - сухарі, 16 - масловідбивний ковпачок, 17 - випускний клапан, 18 - кожуха приводу газорозподілу, 19 - впускний клапан
Зубчастий ремінь приводить у дію розподільний вал та насос системи охолодження. При обриві ременя може статися зіткнення поршнів про клапан і серйозне пошкодження двигуна. Тому проводити заміну ременя необхідно в визначені терміни або в більш ранні терміни, якщо на ремінь потрапило масло або ремінь має нерівномірний знос.
Увага! Точно встановити натяг зубчастого ременя на моделях з 1992 року можна лише з використанням спеціального електронного інструменту. Якщо натяг ременя здійснено орієнтовно, необхідно перевірити натяг з використанням спеціального електронного інструменту при першій нагоді. Не використовувати автомобіль на великі відстані або експлуатувати двигун на високих частотах обертання, доки натяг ременя не є правильним.
Зняття приводного ременя розподільного валу необхідне виконання наступних операцій:
- зняття та встановлення головки блоку циліндрів або розподільчого валу;
- зняття та встановлення насоса охолоджуючої рідини;
- зняття та встановлення приводного ланцюга масляного насоса;
- зняття та встановлення ущільнювального кільця колінчастого валу;
- регулювання зазору клапанів.
Кулачок та наконечник ексцентрика натяжного ролика приводного ременя розподільного валу
Розташування зубчастого ременя – моделі 1998 см3 з 16 клапанами
1 – передній механізм натягу; 2 – задній шків механізму натягу; 3 – положення отворів для фіксації шківів розподільних валів; 4 – отвір для фіксації шківа колінчастого валу; 5 – область вимірювання натягу ременя (використовувати спеціальний інструмент Peugeot)
Блокування шківів розподільчих валів у двигуні 1998 см3 з 16 клапанами
Шківи розподільних валів вказані стрілками.
Зняття
Моделі 1580 см3 та 1905 см3 з 8 клапанами до 1992 року з напівавтоматичним натяжним пристроєм ременя
1. Зняти провід маси з акумулятора.
2. Послабити та зняти приводний ремінь генератора.
3. Зняти верхній кожух приводного ременя розподільного валу.
4. Зняти бічний кожух.
5. За допомогою болта шківа повернути колінчастий вал так, щоб елементи приводу газорозподілу встановилися в положення, що дозволяє зафіксувати їх стрижнями. Для фіксації цих елементів слід використовувати два спеціальні сталевих стрижні діаметром 10 мм і довжиною 70 мм (пристосування 00163).
6. Вставити один стрижень через шків розподільного валу, а другий через шків колінчастого валу (на потовщенні розташований отвір діаметром 10 мм).
7. Вийняти стрижні.
8. Зняти нижню пластину, що закриває картер зчеплення, і зафіксувати маховик (наприклад, пристроєм Facom D 86).
9. Зняти шків колінчастого валу.
10. Вийняти пристрій Facom D 86.
11. Зняти пластикові кожухи приводного ременя розподільного валу, спочатку нижній лівий, а потім верхній і нижній правий.
12. Послабте гайки тримача натяжного ролика та контргайку керування ексцентриком.
13. За допомогою квадратного затиску зі стороною 6 мм для керування ексцентриком стиснути пружину разом із тримачем натяжного ролика.
14. Затягнути контргайку. Ремінь ослаблений.
15. Зняти ремінь, намагаючись його не згинати. Якщо зубчастий ремінь використовуватиметься повторно, необхідно відзначити напрямок його обертання.
Моделі 1580 см3 та 1905 см3 з 8 клапанами з 1992 року та ручним регулюванням натягу ременя, а також всі моделі 1761 см3 та 1998 см3 з 8 клапанами (відмінності)
16. Для фіксації шківів приводу механізму газорозподілу слід використовувати стрижень діаметром 10 мм з одного боку та 8 мм з іншого.
17. Послабити болт, що кріпить шків механізму натягу зубчастого ременя, і повернути шків за годинниковою стрілкою, використовуючи ключ квадратного перерізу, що відповідає отвору в ступиці шківа. Надійно повторно затягнути болт кріплення шківа.
Моделі 1905 см3 з 16 клапанами (відмінності)
18. Послабити механізм натягу передньої частини зубчастого ременя та болти заднього шківа механізму натягу. Повернути передній шків у напрямку за годинниковою стрілкою, використовуючи ключ квадратного перерізу, що відповідає отвору в маточині шківа, і надійно повторно затягнути болт кріплення шківа. Аналогічно повернути задній шків у напрямку проти годинникової стрілки та надійно повторно затягнути болт кріплення шківа.
19. Перевірити положення шківів розподільчого валу, стрижні блокування колінчастого валу, зняти і оглянути зубчастий ремінь.
20. Послабити болт фіксації заднього механізму натягу шківа зубчастого ременя, повернути шків у напрямку за годинниковою стрілкою і повторно затягнути болт кріплення шківа.
Моделі 1998 см3 з 16 клапанами (відмінності)
21. Послабити болти кріплення двох передніх складання механізму натягу.
22. Послабте гайки тримача натяжного ролика та контргайку керування ексцентриком.
23. Перемістити шків механізму натягу на максимальну відстань від ременя, використовуючи ключ квадратного перерізу, і зняти зубчастий ремінь (див. рис. Розташування зубчастого ременя – моделі 1998 см3 з 16 клапанами).
Установка приводного ременя розподільного валу
А, В – фіксація шестерень перед їх зняттям,
С, D – знаки на зубчастому ремені та на шківах
Послідовність встановлення зубчастого ременя приводу (двигуни 1905 см3 з 16 клапанами)
1, 2, 3, 4, 5, 6 – послідовність встановлення зубчастого ременя приводу
Встановлення
Моделі 1580 см3 та 1905 см3 з 8 клапанами до 1992 року з напівавтоматичним натяжним пристроєм ременя
1. Перед встановленням ременя на колишнє місце повністю очистити шківи приводу зубчастого ременя. Перевірити плавність обертання шківа механізму натягу.
2. Правильно встановити розподільний вал, вставляючи у відповідне місце через шків розподільного валу спеціальний стрижень.
3. Прикласти ремінь до місця його встановлення, беручи до уваги стрілки, що вказують напрямок його руху. Надягти ремінь на шків колінчастого валу.
4. Очистити головну частину колінчастого валу, шків та його болт.
5. Встановити на кінці колінчастого валу шків без затягування елементів кріплення.
6. Вставляючи через шків стрижень, перевірити положення колінчастого валу.
7. Розмістити ремінь спочатку на шківі розподільного валу, потім на натяжному ролику і, нарешті, на шківі насоса охолоджуючої рідини.
8. Послабити контргайку керування ексцентриком і за допомогою квадратного тримача зі стороною 6 мм перемістити ексцентрик у положення виведення (натяжний ролик автоматично викличе натяг).
9. Переконайтеся, що кулачок ексцентрика знаходиться в положенні виводу (повернутий вниз) і не проходить через верх диска насоса охолоджуючої рідини.
10. Вийняти обидва стрижні.
11. Затягнути гайки тримача натяжного ролика та контргайку ексцентрика.
12. За допомогою болта шківа провернути колінчастий вал двигуна на два обороти так, щоб встановити поршень циліндра 1 в ВМТ (знак на маховику повинен знаходитися навпроти знака "0" пластики регулювання запалення). Елементи газорозподілу будуть у положенні, представленому на рис. Установка приводного ременя розподільчого валу.
13. Послабити та затягнути гайки (1) та контргайку.
14. Повернути колінчастий вал двигуна до положення фіксації стрижнями елементів приводу газорозподілу. За допомогою двох стрижнів перевірити встановлення газорозподілу. Якщо стрижні не вставляються, слід повторити всі операції.
Увага! Також можливе встановлення газорозподілу за допомогою знаків (рисок) на ремені. Положення цих знаків має відповідати знакам на шківах.
15. Підключити провід маси до акумулятора.
Моделі 1580 см3 та 1905 см3 з 8 клапанами з1992 року та ручним регулюванням натягу ременя, а також всі моделі 1761 см3 та 1998 см3 з 8 клапанами (відмінності)
16. Встановлювати зубчастий ремінь приводу як описано вище.
17. Послабити болт кріплення шківа механізму натягу.
18. Встановити для вимірювання натягу ременя спеціальну вимірювальну апаратуру на передню гілку ременя.
19. Відрегулювати, щоб початковий натяг ременя був 16±2 одиниці моделі 1998 см3 з 8 клапанами і 30±2 одиниці – на всіх інших моделях.
20. Перевернути кілька разів колінчастий вал і повторно виміряти натяг передньої гілки ременя, який повинен становити 44±2 одиниці.
21. За відсутності вимірювача натягу ременя натягувати ремінь настільки, щоб можна було великим і вказівним пальцями повернути передню гілок ременя на 90°. Після натягу ременя затягнути всі болти.
Моделі 1905 см3 з 16 клапанами (відмінності)
22. Послабити болти механізму натягу так, щоб їх можна було легко повернути (див. рис. Послідовність установки зубчастого ременя приводу (двигуни 1905 см3 з 16 клапанами)).
Увага! На ремені можуть бути настановні мітки у формі жовтих ліній, щоб гарантувати правильність установки на обох шківах розподільчого валу та шківі колінчастого валу. Дві настановні мітки з єдиною лінією повинні приєднатися до мітки на кожному шківі розподільчого валу. Установча мітка з подвійною лінією повинна приєднатися до мітки колінчастого валу (проти паза сегментної шпонки).
23. Перемістити передні та задні шківи механізму натягу до зубчастого ременя до повного контакту з ним, після чого затягнути болти.
24. Перемістити передній шків механізму натягу проти годинникової стрілки до повного вибору зазору і в цьому положенні затягнути болти. Аналогічно встановити задній шків механізму натягу.
25. За наявності вимірювальної апаратури натягнути передню гілку ременя до 19 одиниць.
26. Послабити болт кріплення заднього шківа механізму натягу і повернути шків за годинниковою стрілкою до натягу передньої гілки ременя, що дорівнює 21 одиниці.
27. За відсутності вимірювача натягу ременя натягувати ремінь настільки, щоб можна було великим і вказівним пальцями повернути на 45°передню гілок ременя між шківом розподільчого валу та шківом механізму натягу. Після натягу ременя затягнути всі болти.
28. Провернути кілька разів колінчастий вал і повторно виміряти натяг передньої гілки ременя між шківом розподільчого валу та шківом механізму натягу, який повинен становити 45±5 одиниць.
Моделі 1998 см3 з 16 клапанами (відмінності)
29. Перемістити шків механізму натягу так, щоб передня гілка ременя натягнулася до 45 одиниць, а потім встановити натяг ременя 22±2 одиниці.
30. Послабити болт кріплення заднього шківа механізму натягу і повернути шків проти годинникової стрілки до натягу передньої гілки ременя, що дорівнює 32±2 одиницям.
31. За відсутності вимірювача натягу ременя натягувати ремінь настільки, щоб можна було великим і вказівним пальцями повернути на 45°передню гілок ременя між шківом розподільчого валу та шківом механізму натягу. Після натягу ременя затягнути всі болти.
32. Перевернути кілька разів колінчастий вал і повторно виміряти натяг передньої гілки ременя між шківом розподільчого валу та шківом механізму натягу, який повинен становити 53±2 одиниці.