Двигун повинен бути прогрітий до робочої температури, рівень масла повинен відповідати нормі, акумулятор повинен бути повністю заряджений. Також буде потрібна допомога помічника.
1. На двигунах із системою впорскування палива зніміть плавкий запобіжник паливного насоса з коробки з плавкими запобіжниками. Тепер запустіть двигун і дайте йому працювати до зупинки.
2. Від'єднайте систему запалювання, роз'єднуючи багатовивідний роз'єм від котушки запалювання. Викрутіть всі свічки запалювання.
3. Вкрутіть наконечник компресометра в отвір свічки запалювання циліндра №1.
4. Помічник повинен до упору натиснути на педаль акселератора і провернути двигун стартером протягом декількох секунд, при цьому необхідно спостерігати показання компресометра. Тиск зростатиме досить швидко у справному двигуні. Низький тиск на першому ході поршня, що супроводжується тиском, що поступово збільшується, на наступних ходах, вказує на зношені поршневі кільця. Низький тиск на першому ході, який не підвищується надалі, вказує на нещільні клапани або пробиту прокладку головки блоку циліндрів. Відкладення на звороті тарілок клапанів можуть також сприяти низькому тиску. Зробіть запис найвищого тиску, потім повторіть процедуру для циліндрів, що залишилися.
5. Через різноманітність компресометрів і швидкість обертання колінчастого валу двигуна стартером дані часто відрізняються під час перевірки компресії. З цієї причини фактичний тиск стиснення не вказаний. Однак найбільш важливий фактор – це те, що тиск повинен бути однаковим у всіх циліндрах.
6. Додайте в циліндри незначну кількість моторного масла (приблизно 20 см3) через отвори для свічки запалювання і повторіть випробування.
7. Якщо відбувається збільшення тиску після того, як масло додано, це означає, що поршневі кільця зношені. Якщо тиск не збільшується, є витік у клапанах або прокладання головки блоку циліндрів. Витік клапанів може бути викликаний спаленими сідлами або тарілками клапанів або погнутими клапанами.
8. Якщо два суміжні циліндри мають однаково низький тиск, найбільш ймовірно, що прокладка головки блоку циліндрів прогоріла між ними. Поява охолоджуючої рідини в камерах згоряння або на щупі для вимірювання рівня моторної олії підтверджує цей дефект.
9. Якщо тиск в одному циліндрі приблизно на 20 відсотків нижче, ніж в іншому, і двигун має трохи грубий режим холостого ходу, причиною цього може бути зношений кулачок на розподільчому валу.
10. Після перевірки встановіть свічки запалювання і повторно з'єднайте високовольтні дроти та котушку запалювання. Встановіть плавкий запобіжник паливного насоса у коробці із плавкими запобіжниками.