Спеціальні стійки кріплення задньої частини захисту приводу зубчастого ременя
Головка блоку циліндрів
1 – головка блоку циліндрів, 2 – прокладка головки блоку циліндрів, 3 – напрямна клапана, 4 – сідло клапана, 5 – кришка підшипника розподільчого валу, 6 – маслопровід, 7 – кришка розподільчого валу, 8 – прокладка
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
Зняття
Моделі двигунів із 8 клапанами
1. Зняти приводний ремінь розподільчого валу.
2. Злити рідину із системи охолодження.
3. Відкрутити гайку нижньої опори.
4. Зняти вузол повітряного фільтра та повітропроводи.
5. Зняти кришку розподільника та зв'язку проводів запалювання.
6. Зняти паливний насос.
7. Відкрутити гайку еластичної опори правого верхнього кронштейна двигуна.
8. Підняти двигун на висоту 6-8 см. У разі використання підйомника капот необхідно встановити вертикально.
9. Відкрутити болти кріплення правого верхнього кронштейна до двигуна.
10. Опустити двигун, причому правий верхній кронштейн повинен перебувати на еластичній опорі.
11. Від'єднати трубопроводи охолоджуючої рідини, подачі палива та електричні роз'єми.
12. Від'єднати трос педалі акселератора.
13. Роз'єднати елементи системи випуску відпрацьованих газів біля колектора.
14. Відкрутити болт кріплення заливної горловини масла до випускного колектора.
15. Вийняти діагностичний роз'єм і направляючу покажчика рівня олії.
16. Зняти кришку розподільного валу.
17. Послабити і відкрутити в послідовності, зворотній затягуванню 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів (див. рис. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів).
18. Зняти головку блоку циліндрів.
19. Встановити фланці, що притримують гільзи циліндрів (пристосування 8.0132 AIZ разом із болтом 0153 J).
Моделі 1905 см3 з 16 клапанами
1. Зняти кришку головки блоку циліндрів.
2. Зняти провід маси з акумулятора.
3. Відкрутити болт з пластикового кожуха шківа насоса підсилювача рульового управління.
4. Зняти приводний ремінь з ведучого шківа рульового приводу.
5. Відкрутити болт і зняти шків з кінця розподільчого валу.
6. Зняти електричні дроти з головки блоку циліндрів.
7. Зняти шланги рідини, що охолоджує, з головки блоку циліндрів.
8. Зняти розподільник запалювання.
9. Зняти випускний колектор.
10. Зняти зубчастий ремінь.
11. Поступово, у певній послідовності, послабити десять болтів кріплення головки блоку циліндрів (за один прохід на половину обороту) до тих пір, поки всі болти не можуть бути відкручені вручну.
12. Зняти головку блоку циліндрів.
Увага! Не повертати колінчастий вал при знятій головці блоку циліндрів, інакше вологі гільзи можуть бути висунуті з блоку циліндрів.
13. Якщо головка блоку циліндрів знімається для капітального ремонту, зняти розподільні вали з головки блоку циліндрів.
Моделі 1998 см3 з 16 клапанами
Процес зняття головки блоку циліндрів аналогічний до моделі 1905 см3 з 16 клапанами (див. вище) за винятком наступних змін:
- при необхідності зняти обидва розподільні вали;
- при знятті впускного колектора вимкнути блок керування;
- відгвинтити болт кріплення труби масловимірювального щупа від головки блоку циліндрів.
Фільтр каналу мастила
Цей фільтр слід систематично замінювати.
Встановлення
1. Перевірити стан болтів кріплення головки блоку циліндрів, особливо їх різьблення. Перевірити кожен болт на видиме зношування або пошкодження, замінюючи їх при необхідності.
2. Якщо довжина болтів менше 122,0 мм, вони можуть багаторазово використовуватися. Однак якщо хоча б один із болтів має велику довжину, болти повинні бути замінені в комплекті.
Увага! Рекомендується систематично замінювати фільтр каналу мастила.
3. Поверхні з'єднання очистити спеціальним очисним засобом (наприклад, Magnus Magstrip або Decaploc 88).
4. В жодному разі не можна шабрувати поверхні з'єднання деталей з алюмінію.
5. Прочистити різьблення отворів у блоці циліндрів за допомогою мітчика М11х150 мм.
6. поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Перевірте, що нагар не потрапив у масляні та водяні канали, це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до компонентів двигуна. У разі потреби очистіть канали.
7. Перевірте сполучні поверхні головки та блоку циліндрів на наявність зарубок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо невеликі дефекти, вони можуть бути видалені механічною обробкою, але при значних дефектах деталі підлягають заміні.
8. Використовуючи металеву лінійку і щуп, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються.
9. Очистіть отвори під болти в блоці. Загвинчування болта в заповнений маслом отвір може розірвати блок через гідравлічний тиск.
Моделі двигунів із 8 клапанами
Ідентифікація прокладок головки блоку циліндрів
А – тип, застосовуваний нині,
В – тип, застосовуваний у деяких моделях ранніх років випуску,
1 – прокладка головки блоку циліндрів, 2 – болт кріплення головки блоку циліндрів, 3 – підкладки під болти кріплення головки блоку циліндрів, 4 – дистанційна втулка біля насоса охолоджуючої рідини, 5 – гільза циліндра
1. Вийняти фланці, що притримують гільзи циліндрів.
2. За допомогою знімника 8.0134 L витягнути штифт установки головки блоку циліндрів з лівого боку. Встановити штифт у верхньому положенні, вставляючи вибивання для штифтів діаметром 5 мм.
3. Перевірити, чи встановлено праворуч другий штифт.
4. Встановити прокладку головки блоку циліндрів виступом у бік зчеплення. Товщина нової прокладки становить 1,2 мм у двигунах з неперешліфованою головкою блоку циліндрів та 1,4 мм у двигунах після перешліфування головки, позначеної символом R перед болтом №10. Прокладка товщиною 1,4 мм позначена спеціальним вирізом на виступі (див. рис. Ідентифікація прокладок головки блоку циліндрів).
5. Вставити пластиковий фільтр у його гніздо.
6. Встановити головку блоку циліндрів.
7. Вийняти вибивання.
8. Очистити та змастити різьблення десяти болтів, вставити їх разом із підкладками у відповідні отвори. Болт, з дистанційною втулкою, має номер 8 відповідно до порядку затягування.
10. Попередньо затягнути болти моментом 80 Нм відповідно до зазначеної послідовності (див. рис. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів).
11. Підняти двигун і в головці блоку циліндрів встановити два болта кріплення правого кронштейна двигуна. Затягнути болти моментом 20 Нм.
12. Послабити в блоці циліндрів болт кріплення правого кронштейна двигуна.
13. Опустити двигун (правий верхній кронштейн повинен бути на еластичній опорі).
14. Затягнути гайку правого кронштейна двигуна в блоці циліндрів та гайку сполучного затиску моментом 35 Нм.
15. Повністю послабити болт головки блоку циліндрів №1, затягнути його моментом 20 Нм. Слід використовувати втулку 8.0154 та затягнути болт на кут 120°(шестигранний болт) або на кут 300°(болт Torx).
16. Повторити ці операції по відношенню до кожного з інших болтів відповідно до зазначеного порядку.
17. Перевірити зазор клапанів і в разі потреби налаштувати.
18. Встановити кришку головки блоку циліндрів.
19. Встановити напрямну покажчика рівня олії та діагностичний роз'єм.
20. Закріпити заливну горловину олії до впускного колектора.
21. Закріпити деталі системи випуску відпрацьованих газів.
22. Підключити трос акселератора, трубопроводи охолоджуючої рідини, подачі палива та електричні роз'єми.
23. Встановити приводний ремінь розподільного валу.
24. Залити охолодну рідину в систему охолодження.
25. У разі встановлення нового приводного ременя розподільного валу після охолодження двигуна слід повторно відрегулювати його натяг.
26. Затягнути головку блоку циліндрів (додаткова операція, необхідна лише у разі застосування болтів із шестигранними головками). Для цього випливає:
- зняти кришку головки блоку циліндрів;
- повністю послабити болт кріплення №1 та затягнути його моментом 20 Нм;
- слід використовувати втулку та затягнути болт на кут 120°;
- повторити ці дії по відношенню до кожного з інших болтів відповідно до зазначеного порядку.
27. Перевірити зазор клапанів і в разі потреби налаштувати.
28. Встановити кришку головки блоку циліндрів.
29. Затягнути болт кріплення правого кронштейна двигуна в блоці циліндрів моментом 20 Нм. Не слід затягувати елементи кріплення головки блоку циліндрів.