Кривошипно-шатунний механізм
1 – колінчастий вал, 2 – вкладиші корінних підшипників, 3 – завзяті півкільця колінчастого валу, 4 – маховик, 5 – зірочка приводу масляного насоса, 6 – зубчастий шків приводу газорозподілу, 7 – клиновий шків, 8 – шатунь, 9 – поршень. – поршневі кільця, 11 – вкладиші шатуна, 12 – поршневий палець, 13 – болт кришки шатуна
Вилучення поршневого пальця на пресі на двигунах з 8 клапанами
Зняття стопорного кільця поршневого пальця на двигунах із 16 клапанами
Вилучення поршневого пальця на двигунах з 16 клапанами
Зношування поршнів і поршневих кілець зазвичай можна виявити при появі ознак підвищеної витрати масла і низької компресії, що іноді пов'язано зі зносом циліндрів.
Іншою ознакою зношування поршня є стукіт поршня, схожий на шум з боку колінчастого валу, який потрібно відрізняти від стукоту підшипників. Його можна чітко прослуховувати на малих оборотах двигуна за відсутності навантаження (наприклад, в режимі холостого ходу), він чутний набагато менше у разі зростання оборотів двигуна. Зношування поршня зазвичай виникає в районі спідниці або нижнього торця поршня.
1. Зняти по черзі верхнє кільце ущільнювача, середнє кільце ущільнювача і маслознімне кільце. Для зняття кілець вставити під кільце тонкі сталеві пластинки (можна щупи) в кількох місцях рівномірно по периметру поршня і пластинками зрушити поршневе кільце з поршня.
2. Перевірити величину зазору в замку кілець. Для цього послідовно вставляти всі кільця з верхнього боку робочу гільзу циліндра. Перевернутим поршнем проштовхнути кільце вниз в циліндр на глибину 15 мм і виміряти щупом зазор в замку кільця. Зазори в замку кільця не регулюються, і при збільшенні зазору понад допустиме кільце підлягає заміні.
3. Розібрати вузли шатун-поршень, дістаючи поршневі пальці за допомогою преса (див. рис. Витяг поршневого пальця на пресі на двигунах з 8 клапанами і рис. Витяг поршневого пальця на двигунах з 16 клапанами).
4. Для вилучення та встановлення поршневих пальців слід використовувати спеціальне оснащення, а саме, напрямну та кронштейн. На пальці перед запресуванням встановити напрямний пристрій. Не слід, проте, кріпити палець на хвостовику до запресування, потрібно залишити зазор близько 0,1 мм.
5. На двигунах з 16 клапанами при установці поршня і шатуна забезпечити їх правильне взаємне положення (а - мітка на підставі шатуна).