Заміна диска чи провідної частини зчеплення (Peugeot 405)

Важіль вимикання зчеплення

Зчеплення знімається після зняття коробки.

Зняття

1. Позначити положення провідної частини зчеплення щодо маховика використовуючи маркер або фарбу.

2. Поступово і послідовно, по діагоналі, послабити болти кріплення натискного диска, повертаючи їх наполовину обороту, доки знімається тиск пружини і болти можуть бути відкручені вручну.



3. За допомогою важеля зняти провідний вузол зчеплення з напрямних штирів і зняти диск зчеплення.

Перевірка

Увага! Бажано замінювати в комплекті диск зчеплення, провідний вузол зчеплення та вичавний підшипник, якщо хоч один із них вимагає заміни. Для промивання провідного вузла та диска зчеплення можна використовувати очищувач гальм або метиловий спирт.

1. Перевірити накладки диска зчеплення на знос, механічні пошкодження або забруднення олією.

2. За наявності цих дефектів диск зчеплення необхідно замінити.

3. Якщо фрикційні накладки в хорошому стані і не зношені до пазів, пружини демпферів надійно закріплені і заклепувальні з'єднання не розхитані, диск зчеплення можна встановлювати в автомобіль.

4. Якщо диск зчеплення забруднений маслом, перевірити ліве масляне ущільнення колінчастого валу або первинного валу коробки передач. При необхідності замінити кільця ущільнювача перед встановленням нового диска зчеплення.

5. Перевірити вузол ведучого диска на знос натискного диска, механічні пошкодження, надійність заклепувального з'єднання, пошкодження діафрагмової пружини зчеплення. Якщо пружина діафрагми зношена або пошкоджена або є підозра, що змінилася пружність пружини, необхідно замінити вузол ведучого диска.

6. Перевірити робочі поверхні натискного диска та маховика, що сполучаються з накладками диска зчеплення. Вони повинні бути чисті, плоскі, не мати подряпин та виробітку. За наявності короблення від високої температури або тріщин необхідно замінити.

7. Перевірити вижимний підшипник, який повинен обертатися легко, рівномірно та безшумно. Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії чи вироблення. Якщо ці дефекти, вижимний підшипник необхідно замінити. На провідних вузлах зчеплення другого типу необхідно замінити весь вузол.

Центруюча оправка диска зчеплення

Встановлення

1. Встановити диск зчеплення, щоб маточина пружин була спрямована назовні від маховика. На диску зчеплення може бути нанесено маркування, що вказує на правильність встановлення диска зчеплення.


2. Встановити провідний вузол зчеплення за мітками, зробленими під час зняття. Вручну затягнути болти кріплення провідного вузла зчеплення.

3. Оправкою відцентрувати диск зчеплення для того, щоб первинний вал коробки передач пройшов через пази в центрі диска зчеплення.



4. Центрування диска зчеплення можна зробити, використовуючи спеціальну оправку або самостійно виготовлену оправку, розміри якої відповідають перцевому валу коробки.

5. Поступово і в діагональній послідовності затягнути болти кріплення провідної частини зчеплення.

6. Встановити коробку передач.

Увага! Якщо важіль вимкнення зчеплення знімався, обов'язково необхідно замінити пластикову втулку (1) (див. рис. Важіль вимикання зчеплення). Для цього випливає:

• встановити нову втулку на важелі вимикання зчеплення;
• нагріти виступи (2) так, щоб розм'якшити пластик;
• легко розвальцювати виступи;
• змастити втулку (1).

7. Вал зчеплення та втулку вичавного підшипника змастити тонким шаром спеціального засобу Molykote 321 R.

8. Встановити коробку передач.

9. Відрегулювати вузол управління зчепленням.