Механічна коробка передач загальна інформація (Peugeot 405)

Коробка передач типу ВЕ розміщена в картері з алюмінієвого сплаву та прикріплена до лівого кінця двигуна. Вона складається з коробки передач, головної передачі та диференціала. Коробка має п'ять синхронізованих передач для руху вперед і одну передачу заднього ходу. Картер коробки складається з трьох частин, виготовлених шляхом лиття під тиском зі сплаву алюмінію. На автомобілях встановлюються два типи механічної коробки. Обидва типи коробки подібні і працюють наступним чином.

Крутний момент від колінчастого валу двигуна передається через зчеплення до первинного валу коробки передач, на якому встановлено диск зчеплення. Первинний вал встановлений на кулькових підшипниках. Далі момент, що крутить, передається до вторинного валу, правий кінець якого встановлений на роликовому підшипнику, а лівий - на кульковому. Від вторинного валу момент, що крутить, передається до диференціала і на приводні вали. У нейтральному положенні первинний вал і шестерні вторинного валу обертаються вільно і не передають момент, що крутить, до диференціала.

Синхронізація 1 та 2 передач відбувається на вторинному валу, а синхронізація 3, 4 та 5 передачі – на первинному валу. Застосовано синхронізатор New Process. Чавунні вилки мають на опорних поверхнях молібденове покриття (вилки передачі 5 виготовлені з бронзи).

Механізм перемикання передач приводиться в дію важелем, розташованим на підлозі автомобіля. Механізм перемикання передач переміщує відповідну вилку, яка переміщає синхронізатор та забезпечує жорстке з'єднання шестерні вторинного валу з вторинним валом.

Диференціал – класичного типу, має два сателіти та дві півосьові шестерні. Корпус диференціала виготовлений із сфероїдального чавуну. Кільця ковзання сателітів виготовлені з поліаміду, насиченого двоокисом молібдену.