Вузол картера коробки передач
1 – картер зчеплення, 2 – картер коробки передач, 3 – задня кришка (картер вузла 5 передачі), 4 – зовнішній корпус диференціала, 5 – підшипниковий корпус, продовження диференціала, 6 – корпус вузла приводу спідометра, 7 – кільце ущільнювача, 8 болт зливу олії, 9 – болт заливання та контролю рівня олії, 10 – вимикач ліхтарів заднього ходу, 11 – деаератор
Зняття
1. Підняти капот і встановити його у вертикальному положенні.
2. Зняти акумулятор та кронштейн.
3. Зняти вузол повітряного фільтра.
4. За наявності, зняти насос підсилювача рульового керування без роз'єднання шлангів. Зняти підвіску насоса підсилювача кермового керування.
5. Від'єднати від коробки передач:
- трос зчеплення;
- плетений провід маси;
- дроти вмикача ліхтарів заднього ходу.
6. Зняти стартер.
7. На ранніх моделях автомобілів від'єднати трос блокування включення задньої передачі від коробки передач, для чого відгвинтити пластикову гайку і витягти плунжер.
8. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами), відгвинтити болти кріплення корпусу дроселів і підвіски труби рульового приводу з підсилювачем. Також відгвинтити стійку установки підвіски від коробки передач.
9. Підняти та встановити на підставки передню частину автомобіля.
10. Зняти бризковик з двигуна.
11. Зняти передні колеса та пластиковий кожух коробки передач.
12. Відкрутити болти кріплення тяг стабілізатора поперечної стійкості до нижніх важелів передньої підвіски.
13. За допомогою спеціального знімача для кульових шарнірів витягти з поворотних кулаків нижні кульові шарніри.
14. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами) підтримати нижню раму на домкраті, потім відгвинтити болти кріплення нижньої рами та болти рульової передачі. Опустити нижню раму і видалити її з-під автомобіля.
15. Злити масло з коробки передач, відвернувши болт, що знаходиться в нижній частині зовнішнього корпусу диференціала.
16. Відкрутити центральний болт кріплення від задньої підвіски силового агрегату. Послабити гайки, що підкріплюють підшипник проміжного підшипникового корпусу і повернути болти на півоберта, щоб звільнити головки ексцентриків і відокремити правий приводний вал від коробки передач.
17. Використовуючи викрутку, зняти тяги з шарових шарнірних з'єднань важеля механізму перемикання передач.
18. Відокремити лівий приводний вал від коробки передач.
19. Від'єднати:
- приймальну вихлопну трубу від колектора;
- датчик ВМТ від блоку циліндрів двигуна
20. Відкрутити болт і зняти привід спідометра разом з прокладкою круглого перерізу.
21. Відкрутити болти і зняти корпус приводу спідометра.
22. Зняти провідну шестерню приводу спідометра та регулювальні прокладки.
23. Зняти кронштейн, що з'єднує коробку передач з кузовом.
24. Зачепити лебідку за двигун і підняти настільки, щоб вага двигуна та коробки передач сприймалася лебідкою.
25. Відкрутити гайку з лівої передньої підвіски, потім відкрутити болт від підвіски до кузова.
26. У місці, де підвіска приварена до кузова, відкрутити і витягти гумову подушку.
27. Зняти захисну трубку (за наявності) зі стійки установки, потім відкрутити стійку з верхньої частини картера коробки передач.
28. Якщо стійка не відгвинчується, необхідно використовувати універсальний пристрій для відгвинчування різьбових шпильок.
 |  |
29. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами) з механізмом вимикання зчеплення з кульовим наконечником витягнути штифт (малюнок зліва) або відкрутити болт і зняти важіль вимкнення зчеплення з верхньої частини валу вилки вимкнення зчеплення ( малюнок праворуч).
30. Нанести мітки суміщення (вказані стрілками) по центру верхньої частини валу вимкнення зчеплення та на картері коробки передач. Відгвинтити болти і зняти підвіску троса зчеплення з верхньої частини картера коробки передач.
31. Максимально опустити двигун, але при цьому не пошкодити праву підвіску двигуна.
32. Підтримати коробку передач на домкраті.
33. Відкрутити болти кріплення коробки до двигуна.
34. Перемістити домкрат і коробку передач ліворуч, зняти з напрямних штирів і повернути диференціалом вгору, щоб від'єднати коробку передач від нижньої рами.
35. Опустити коробку передач і витягти її з-під автомобіля.
36. На моделях з механізмом вимикання зчеплення з кульовим наконечником нанести другу мітку суміщення на картері коробки передач, відзначаючи відносне положення мітки вилки вимикання зчеплення після зняття і відзначити кут, на який повернулася вилка вимикання зчеплення. Ця мітка використовується, щоб помістити вилку вимкнення зчеплення перед встановленням на колишнє місце для правильного з'єднання з підшипником вимкнення зчеплення.
Встановлення
1. Установка проводиться в послідовності зворотного зняття з урахуванням наступних моментів.
2. Змастити шліци вхідного валу, що направляє втулку вичавного підшипника, наконечники важеля вимикання зчеплення, шаровий шарнір важеля вимикання зчеплення тонким шаром мастила Molykote BFF2 plus.
3. Перевірити, що напрямні штирі встановлені на місце перед встановленням коробки передач.
4. На моделях з механізмом вимкнення зчеплення з кульовим наконечником, встановити підшипник вимкнення зчеплення так, щоб мітка була спрямована вгору і поєднати мітку на валу вилки з другою міткою, зробленою на картері коробки передач.
5. Перед загвинчуванням стійки на різьблення нанести засіб, що перешкоджає відгвинчування.
6. Замінити кільця ущільнювачів приводних валів і встановити приводні вали.
7. Залити масло в коробку передач.
8. Замінити гайки, що самоконтрятся.