Моменти затягування
| Гайка маточини колеса | 265 Нм |
| Болт підшипника проміжного підшипникового корпусу | 17,5 Нм |
| Гайка шарового шарніру підвіски | 30 Нм |
| Болти колеса | 85 Нм |
Повнопривідні автомобілі 4х4
Привідний міст із електромагнітним блокуванням.
Тип: РС7.
Змащення
| Кількість олії | 1,6 дм 3 |
| Рекомендований тип | Esso Gear Oil BT 80W/90 або Shell Gear TT 80W/90 |
| Періодичність заміни | через 1500 – 2000 км, та був через кожні 20 000 км пробігу |
Приводний вал
Привідний вал складається з двох валів, хрестовинних шарнірів на кінцях та шарніра посередині.
Марка Glaenzer.
Увага! Допустима заміна тільки проміжного підшипника. Слід дотримуватись вирівнювання осей переднього та заднього валів при їх позначенні перед розбиранням.
Кожен приводний вал має два однакові шарніри з правого та з лівого боку.
Шарнір з боку колеса типу Rzeppa з кульками 16 мм.
Моменти затягування
| Кріплення маточини до важеля | 60 Нм |
| Болти фланця приводного валу на передньому та задньому з'єднувачах | 20 Нм |
| Кріплення фланця підшипника до кузова | 20 Нм |
| Передній кронштейн приводного мосту | 50 Нм |
| Задній кронштейн приводного мосту | 45 Нм |