Охолоджуюча рідина
1. Витік в системі охолодження зазвичай виявляється по білому або кольору іржі нальоту в області, що примикає до витоку.
2. Ретельно перевірте радіатор та шланги охолоджуючої рідини по всій довжині. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути, які прикріплюють шланги до елементів системи охолодження. Хомути кріплення шланга, які були сильно затягнуті, можуть спричинити розрив або прокол шланга, результатом чого будуть витоки в системі охолодження.
3. Огляньте всі компоненти системи охолодження (шланги, поверхні роз'ємів тощо) щодо витоків. Якщо виявлено проблеми подібного характеру з компонентами системи, замініть цей компонент або прокладку.
Паливо
Витоку палива точно визначити важко, поки витік не стане суттєвим і, отже, легко видимим. Паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому моторному відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж Ви зможете визначити місце витоку. Якщо Ви підозрюєте, що є витік палива в області моторного відсіку, тоді охолодіть двигун і запустіть його, поки він холодний, при відкритому капоті. Металеві елементи мають тенденцію стискатися в холодному стані, гумові шланги мають тенденцію послаблюватися, так що будь-які витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається від запуску з холодного стану.
1. Перевірте всі з'єднання паливопроводів до паливної магістралі, паливного регулятора тиску та паливного фільтра. Перевірте кожен гумовий шланг по всій довжині на наявність розривів або тріщин. Перевірте витікання від гофрованих з'єднань між гумовими та металевими паливопроводами. Перевірте з'єднання між металевими паливопроводами та кожухом паливного фільтра. Також перевірте область навколо паливних форсунок на ознаку кільцевого витоку.
2. Щоб визначити витік палива між паливним баком та моторним відсіком, автомобіль необхідно підняти. Огляньте бак та шланг заливної горловини на проколи, тріщини та інші ушкодження. Це з'єднання особливо ненадійне.
3. Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що відходять від бака. Перевірте ослаблені з'єднання, погіршені шланги, закручені паливопроводи та інші пошкодження. Зверніть особливу увагу на труби вентиляції та шланги, які часто перекручуються навколо шланга заливної горловини і можуть бути заблокованими, роблячи важкозаповнюваним бак. Виконуйте паливоподачу та зворотні шланги до переду автомобіля, ретельно оглядаючи їх повністю на ознаки пошкодження або корозії. За потреби змінюйте пошкоджені секції.
Моторне масло
Огляньте область навколо кришки головки блоку циліндрів, масляного фільтра та поверхонь роз'єму піддону. Майте на увазі, що з часом у цій галузі може з'явитися дуже невеликий витік і тому те, що Ви дійсно шукаєте, це ознаки серйозного витоку, викликаного розривом прокладки. Моторне масло, що просочується з-під кришки зубчастого ременя приводу або картера зчеплення може бути ознакою зношування ущільнювальних кілець колінвала або вхідного валу коробки передач. Якщо виток знайдений, замініть дефектну прокладку або масляне ущільнення.
Олія для автоматичної трансмісії
Перевірте шланги, що ведуть до охолоджувача масла попереду відсіку на предмет витоку. Шукайте дефекти, спричинені корозією та пошкодженням від зіткнення із землею або брудом, відкинутим від поверхні дороги. Трансмісійна олія зазвичай червоного кольору.
Рідина в системі підсилювача рульового керування
1. Перевірте шланг, розташований між живильним бачком і насосом підсилювача рульового керування та зворотним шлангом, від полиці керування до живильного бачка. Також перевірте шланг високого тиску між насосом та полицею керування.
2. Перевірте шланги, що ведуть до охолоджувача рідини перед моторним відсіком (у деяких моделях). Шукайте дефекти, спричинені корозією та пошкодженням від зіткнення із землею або брудом, відкинутим від поверхні дороги.
3. Зверніть особливу увагу на гофровані з'єднання та область, що оточує шланги, які закріплені з регульованими скобами кермової передачі. Подібно до трансмісійної олії, ця рідина червоного кольору.
Кондиціонер повітря (охолодний засіб)
Система кондиціонування повітря заповнена рідиною, що охолоджує, що знаходиться під високим тиском. Якщо система кондиціонування повітря відкрита та розгерметизована без допомоги спеціального обладнання, рідина негайно випарується. Якщо рідина входить у контакт з шкірою, це може завдати серйозного обмороження.
Про всіх підозрілих витоків системи кондиціювання повітря повинен бути негайно попереджений дилер Peugeot або фахівець з кондиціонерів повітря. Витік може бути виявлений за помітним стійким зниженням рівня охолоджуючої рідини.
Увага! Поява вологи на дренажній трубі конденсатора (газоохолоджувача) під автомобілем відразу після використання кондиціонера – нормальне явище і не повинно бути причиною занепокоєння.
Гальмівна рідина
Гальмівна рідина – отруйна речовина з рідкою сумішшю. Нова рідина майже безбарвна, але вона темніє з часом і за інтенсивного використання.
1. Перевірте область з'єднання гальмівних трубок з головним гальмівним циліндром щодо витоку. Перевірте область навколо основи живильного бачка на ознаки витоку, спричиненого дефектом прокладки. Також досліджуйте муфти трубопроводу гальма у гідропристрою ABS.
2. Якщо втрата рідини очевидна, але витік не може бути точно визначений, моторний відсік, супорт гальм і трубки гальмівної системи повинні бути ретельно перевірені на піднятому автомобілі. Витік рідини з гальмівної системи – серйозне пошкодження, яке має бути виправлене негайно.
Невідомі витоки рідин
Якщо є ознаки витоку будь-якої рідини, але Ви не можете розпізнати тип рідини або точне походження, слід залишити автомобіль на довгий час і покласти великий шматок паперу або ганчірки під автомобіль. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також допоможе ідентифікувати рідину за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть проявлятися тільки при працюючому двигуні.
Вакуумні шланги
Незважаючи на те, що гальмівна система гідравлічна, підсилювач гальм збільшує зусилля, що додається до гальмівної педалі, використовуючи вакуум у колекторі впускного, створюваний при роботі двигуна. Вакуум передається підсилювачу через шланг великого перерізу. Будь-яка негерметичність цього шлангу зменшить ефективність гальмівної системи.
Крім того, багато компонентів, особливо компоненти управління емісією, приводяться в дію від вакууму, створюваного у впускному колекторі через шланги маленького перерізу. Витік у вакуумному шлангу означає, що повітря засмоктується в шланг (а не виходить зі шланга), і це робить витік дуже важким для виявлення. Метод виявлення полягає в тому, щоб використовувати старий вакуумний шланг як свого роду стетоскоп: тримайте один кінець шланга близько до вуха (але не у вусі), а інший кінець використовуйте, щоб досліджувати область навколо передбачуваного витоку. Коли кінець шланга буде знаходитися безпосередньо над місцем витоку, звук, що шипить, буде чітко чутний через шланг. Необхідно уникати контакту з гарячими і деталями, що рухаються, т.к. двигун під час перевірки повинен працювати. Замініть усі знайдені негерметичні вакуумні шланги.