Увага! Для правильного натягу зубчастого ременя необхідно використовувати спеціальний електронний інструмент (SEEM C105.5). Якщо натяг ременя зроблено без цього інструменту, то не слід здійснювати поїздки на великі відстані та експлуатувати двигун на високих обертах. При першій нагоді відрегулюйте натяг ременя на станції Peugeot.
Зубчастий ремінь приводить у дію розподільний вал і насос системи охолодження і приводиться в дію шківом, розташованим на передньому кінці коленвала. У разі розриву ременя при роботі двигуна ймовірно зіткнення поршнів з клапанами, що призводить до серйозного пошкодження двигуна.
Заміна зубчастого ременя повинна проводитися після певного пробігу або раніше, якщо на нього потрапило масло або є його нерівномірне зношування.
Якщо зубчастий ремінь знімається, необхідно перевірити стан насоса системи охолодження та його герметичність.
Зняття
Моделі двигуна об'ємом 1.6 літра
1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
2. Підніміть передню частину автомобіля та зніміть праве переднє колесо. Викрутіть болт кріплення бризковика.
3. Зніміть допоміжний приводний ремінь. Викрутіть болт і зніміть механізм натягу приводного ременя.
4. Відкрутіть болт і зніміть верхній кожух зубчастого ременя.
5. Переверніть колінвал до суміщення установчих отворів у шківах розподільного та колінчастого валів і зафіксуйте їх у цьому положенні стрижнями.
6. Зніміть шків допоміжного приводного ременя з колінчастого валу.
7. Зніміть центральний і нижній кожухи зубчастого ременя.
8. Ослабте болт кріплення шківа механізму натягу зубчастого ременя. Використовуючи відповідний ключ квадратного перерізу, встановлений в отвір у маточині шківа, поверніть шків за годинниковою стрілкою та повторно затягніть болт кріплення.
9. Якщо зубчастий ремінь приводу буде повторно використовуватися, фарбою або крейдою позначте напрямок його обертання. Зніміть ремінь зі шківів.
Увага! Після зняття ременя не допускається обертання коленвала.
10. Перевірте зубчастий ремінь на наявність нерівномірного зносу, розшарування або забруднення олією. Особливу увагу зверніть на стан біля основи зубів ременя. Якщо двигун піддається капітальному ремонту, після пробігу ременя більш ніж 60000 км, замініть ремінь незалежно від його стану. Якщо на ремені виявлено сліди олії, необхідно знайти джерело витоку олії та усунути її.
Моделі двигуна об'ємом 1.8 та 2.0 літра
11. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
12. Провертаючи колінвал, поєднайте настановні отвори на шківах розподільного валу та колінвала і зафіксуйте шківи стрижнями.
13. Зніміть верхній зовнішній і нижчий кожухи зубчастого ременя.
14. Для вільного доступу до зубчастого ременя, при необхідності, відключіть електричні роз'єми і зніміть джгут проводів із затискачів та підтримок. При вимкненні роз'ємів обов'язково промаркуйте їх для правильного встановлення на місце.
15. Підтримайте двигун домкратом і зніміть праву опору двигуна.
16. Ослабте болт кріплення шківа механізму натягу задньої гілки зубчастого ременя приводу і поверніть шків за годинниковою стрілкою, використовуючи відповідний ключ квадратного перерізу, встановлений у маточину шківа. Потім повторно затягніть болт кріплення.
17. Перевірте, що стрижні фіксації шківів розподільчих валів знаходяться на місці, потім зніміть та перевірте стан зубчастого ременя.
Встановлення
Моделі двигуна об'ємом 1.6 літра
1. Перевірте та очистіть шківи приводу зубчастого ременя. Також перевірте стан та свободу обертання шківа механізму натягу.
2. Перевірте наявність стрижнів фіксації розподільного валу. Встановіть шків на колінвал і вставте в нього стрижень установки, щоб перевірити положення колінвала.
3. Зніміть шків з коленвала. Встановіть зубчастий ремінь, дотримуючись напряму його обертання. Під час встановлення ременя забезпечте максимальне натягування передньої гілки ременя, провисання ременя повинно знаходитися на задній гілки. Перевірте, чи зубці зубчастого ременя правильно встановилися на шківи.
4. Тимчасово встановіть шків допоміжного приводного ременя та помірно затягніть болт кріплення. Потім установіть стрижень фіксації.
Увага! Натяг зубчастого ременя проводиться при знятому кожусі.
5. Ослабте болт кріплення шківа механізму натягу. Використовуючи ключ квадратного перерізу, поверніть шків проти годинникової стрілки до ременя.
6. За наявності спеціальної вимірювальної апаратури встановіть її на передній гілки зубчастого ременя і встановіть початковий натяг ременя, що дорівнює 30±2 одиниці.
7. Зніміть настановні стрижні і переверніть колінвал на два повні оберти за годинниковою стрілкою. Повторно встановіть фіксуючі стрижні. Якщо стрижні легко вставилися, значить механізм приводу газорозподілу встановлений правильно. Зніміть блокувальні стрижні.
8. Якщо стрижні фіксації шківів не встановлюються в отвір, необхідно зняти ремінь і провести суміщення установчих отворів.
9. Якщо натяг ременя здійснюється без спеціального інструменту, перевірити натяг ременя можна, доклавши помірне зусилля великого вказівного пальця в середині передньої гілки ременя і повернувши ремінь на 90°. Якщо натяг ременя зроблено без цього інструменту, то не слід здійснювати поїздки на великі відстані та експлуатувати двигун на високих обертах. При першій нагоді відрегулюйте натяг ременя на станції Peugeot.
10. При використанні спеціальних вимірювальних інструментів переверніть колінвал на два оберти, встановіть стрижень блокування колінвала і перевірте натяг передньої гілки ременя, який повинен становити 44±2 одиниці.
11. Після точного натягу ременя зніміть стрижень блокування розподільного валу, потім зніміть шків допоміжного приводного ременя з коленвала і встановіть кожухи.
12. Встановіть шків допоміжного ременя на колінвал, змастіть різьби болта засобом проти відгвинчування і закрутіть болт кріплення шківа.
13. Встановіть механізм натягу допоміжного приводного ременя та натягніть допоміжний приводний ремінь.
14. Встановіть бризковик та переднє праве колесо. Опустіть автомобіль.
15. Підключіть негативну клему до акумулятора.
Моделі двигуна об'ємом 1.8 та 2.0 літра
16. Перевірте та очистіть шківи приводу зубчастого ременя. Також перевірте стан та свободу обертання шківа механізму натягу.
17. Перевірте, що настановний стрижень знаходиться в шківі розподільного валу. Тимчасово встановіть шків колінвала і вставте в нього блокуючий стрижень, що гарантує правильність встановлення колінвала.
18. Зніміть шків коленвала. Встановіть зубчастий ремінь на шків коленвала, дотримуючись напряму його обертання.
19. Встановіть нижній кожух ременя та шків допоміжного ременя на колінвал.
20. Встановіть стрижень блокування в шків коленвала.
21. Не видаляючи блокувальні стрижні, послабте шість болтів кріплення шківів розподільних валів. Перевірте, щоб обидва шківи вільно проверталися в невеликих межах.
22. Затягніть шість болтів кріплення шківів розподільних валів. Потім відверніть їх на 60°кожен.
23. Поверніть кожен шків за годинниковою стрілкою та затягніть додаткові болти.
24. Натягніть передню гілку зубчастого ременя від шківа колінвала, через холостий шків і на шків розподільника керуючого впускними клапанами.
25. Натягуючи передню гілку ременя, встановіть його на шків розподільного валу, що управляє випускними клапанами.
26. Натягуючи ремінь, встановіть його на задній шків механізму натягу та навколо шківа насоса системи охолодження.
27. Виконайте натяг зубчастого ременя.
28. За наявності спеціальної вимірювальної апаратури, встановіть її на передній гілки зубчастого ременя. Повертаючи шків механізму натягу проти годинникової стрілки, встановіть натяг ременя 45 одиниць і затягніть болт кріплення механізму натягу.
29. Відкрутіть болти кріплення від шківів розподільних валів і перевірте, що отвори під болти в шківах знаходяться не в крайньому положенні по відношенню до болтів кріплення. Якщо все задовільно, відкрутіть два додаткових болта і затягніть шість болтів кріплення шківів.
30. Зніміть настановні стрижні, переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти і встановіть стрижень установки в шків коленвала. Послабте шість болтів кріплення розподільних валів, повторно затягніть їх і відкрутіть на 60°.
31. Встановіть настановні стрижні в шківи розподільних валів. Потім послабте болт кріплення шківа механізму натягу. Встановіть вимірювальну апаратуру на передню гілку ременя та поверніть шків механізму натягу до встановлення попереднього натягу ременя, що дорівнює 26 одиницям. Затягніть болт кріплення механізму натягу.
32. Повторно затягніть шість болтів кріплення шківів розподільних валів необхідним зусиллям.
33. Зніміть блокувальні стрижні, переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти і встановіть блокуючий стрижень у шків коленвала.
34. Послабте шість болтів кріплення розподільних валів, повторно затягніть їх і відкрутіть на 60°.
35. Встановіть настановні стрижні в шківи розподільних валів. Потім послабте болт кріплення шківа механізму натягу. Встановіть вимірювальну апаратуру на передню гілку ременя та поверніть шків механізму натягу до встановлення заключного натягу ременя, що дорівнює 32–40 одиниць. Затягніть болт кріплення механізму натягу.
36. Повторно затягніть шість болтів кріплення шківів розподільних валів необхідним зусиллям.
37. Якщо натяг ременя здійснюється без спеціальної вимірювальної апаратури, поверніть шків механізму натягу ременя проти годинникової стрілки до усунення провисання задньої гілки ременя і, у цьому положенні, затягніть болт кріплення шківа механізму натягу.
38. Відкрутіть болти кріплення від шківів розподільних валів і перевірте, що отвори під болти в шківах знаходяться не в крайньому положенні по відношенню до болтів кріплення. Якщо все задовільно, відкрутіть два додаткових болта і затягніть шість болтів кріплення шківів.
39. Зніміть настановні стрижні, переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти і встановіть стрижень установки в шків коленвала.
40. Ослабте шість болтів кріплення розподільних валів, повторно затягніть їх і відкрутіть на 60°.
41. Встановіть настановні стрижні в шківи розподільних валів. Поверніть шків механізму натягу, щоб, прикладаючи помірне зусилля, можна було повернути ремінь на 45°у середній частині між шківами розподільного валу, що управляє впускними клапанами та холостим шківом і затягніть болт кріплення механізму натягу.
42. Повторно затягніть шість болтів кріплення шківів розподільних валів необхідним зусиллям.
43. Встановіть кожухи зубчастого ременя та підключіть негативну клему до акумулятора.