Типові дефекти підшипників
1. Навіть при тому, що корінний та шатунний підшипники підлягають заміні при капітальному ремонті двигуна, їх необхідно ретельно оглянути, оскільки вони можуть дати цінну інформацію щодо стану двигуна.
2. Вихід з ладу підшипника може відбуватися через брак мастила, присутності бруду або інших сторонніх частинок, навантаження двигуна або корозії. Незалежно від причини виходу з ладу підшипника повинна бути усунена причина, що викликала вихід підшипника з ладу, перш ніж двигун повторно збиратиметься.
3. Під час огляду підшипників зніміть їх і розкладіть так само, як вони були встановлені на двигуні. Це дозволить визначити відповідну шийку коленвала та полегшить пошук несправностей.
4. Сторонні частинки можуть потрапляти в двигун різними шляхами. Металеві частинки можуть бути в моторному маслі в результаті нормального зносу двигуна. Дрібні частинки разом з моторним маслом можуть потрапляти у підшипники та легко впроваджуються у м'який матеріал підшипника. Великі частинки, потрапляючи в підшипник, дряпатимуть підшипник чи шийку коленвала. Найкраще запобігання виходу з ладу підшипника з цієї причини таке: ретельно очистіть усі внутрішні поверхні двигуна та утримуйте їх у чистоті при складанні двигуна. Рекомендується також часта та регулярна заміна олії з фільтром.
5. Недостатнє мастило шийок коленвала може бути викликано багатьма різними причинами, такими як висока температура масла, перевантаження двигуна та витоку масла.
6. Манера водіння автомобіля також впливає на довговічність підшипника. Повністю відкрита дросельна заслінка при невисоких обертах двигуна створює високе навантаження на підшипники та видавлювання із зони контакту масляної плівки. Ці навантаження призводять до появи тріщин у робочій частині підшипника, що послаблює підшипник і може призвести до відриву антифрикційного шару від сталевої основи.
7. Рух на короткі відстані призводить до корозії підшипників внаслідок того, що двигун не виходить на стабілізовану робочу температуру, при якій видаляються водяні пари та корозійні гази. Ці пари та гази, конденсуючись у моторному маслі, утворюють кислоту та осад. Кислота разом із моторним маслом потрапляє до підшипників, і починається корозія підшипників.
8. Неправильний підбір підшипників при складанні двигуна також призводить до виходу з ладу підшипників. Підшипники, встановлені з попереднім натягом, залишають недостатній робочий зазор підшипника, внаслідок чого зменшується або відсутній шар мастила.