54. Огляньте, обертаючи колесо, захисні чохли ШРУСів. Переконайтеся, що гума чохлів не розтріскалася і не затверділа або ламка. Якщо чохли потріскані або пошкоджені, то в ШРУС потраплять бруд і волога, які через деякий час розіб'ють його.
55. Перевірте кріплення чохлів хомутами.
Сліди мастила на чохлі є сигналом для занепокоєння, тому що в чохли ШРУСів набивається спеціальне мастило і його недолік може призвести до поломки шарніра.
56. Замініть пошкоджені чохли самостійно або віддайте відповідний вал (ШРУС) в майстерню для заміни чохлів.
Термін служби приводних валів залежить від стилю керування. Не слід «рвати» з місця, змушуючи колеса прокручуватися, а також рушати на «повному газу» з повернутими убік колесами.
Шуми в роботі валів приводу коліс, як завжди, виникають раптово і можуть раптово припинитися. Ритмічні шуми, що клацають при натисканні на педаль акселератора або при русі накатом свідчать про дефект зовнішнього ШРУСа.
Якщо при повернених убік колесах відчувається вібрація рульового колеса, це ознака пошкодження внутрішнього ШРУСа.
Шумки, що клацають при рушанні з місця з одночасним поворотом коліс можуть означати дефект приводного валу.
Увага! Подібні шуми можуть виникати при пошкодженні підшипника маточини.