Загальна інформація (Peugeot 605)

Як силова установка на автомобілях Peugeot 605 може використовуватися 6-циліндровий бензиновий двигун ES9J4S. Головки блоків циліндрів стоять під кутом 60°один до одного, що забезпечує компактність двигуна. У кожній із головок блоків циліндрів розташовано по два розподільні вали, які приводяться в дію зубчастим ременем.

Блоки циліндрів (див. ілюстрацію 1.0) та головки блоків циліндрів (див. ілюстрацію 1.0а) виконані зі сплаву легких металів.

Колінчастий вал (див. ілюстрацію 1.06) обертається в блоці циліндрів на чотирьох корінних підшипниках. Корінний підшипник №2 оснащений затятими півкільцями, що регулюють осьовий зазор валу. Шатуни кріпляться до колінчастого валу за допомогою шатунних підшипників, а до поршня - поршневими кільцями. Поршні виконані з алюмінієвого сплаву і оснащені трьома поршневими кільцями - двома компресійними та одним маслознімним.

Розподільні вали (див. ілюстрацію 1.0в) обертаються в головках блоків циліндрів і наводяться від колінчастого валу зубчастим ременем. Кулачки розподільного валу натискають на гідравлічні штовхачі, які, своєю чергою, наводять клапани. Товкачі автоматично регулюють зазори клапанів.

Мастило нагнітається в двигун масляним насосом. Олія всмоктується з піддону через сітчастий маслозабірник, потім проганяється через фільтр. Далі воно тече до кришок корінних підшипників і блоку циліндрів/ картера двигуна, звідки воно розподіляється по колінчастому валу (корінні підшипники) та розподільним валам. Шатунні підшипники постачаються маслом через внутрішні отвори в колінчастому валу, до підшипників розподільних валів масло подається під натиском. Кулачки розподільного валу і клапани змащуються стікаючою олією, так само як і всі інші компоненти двигуна.