1. Почистіть металевою щіткою виступаючі кінці болтів перед відгвинчуванням їх гайок, щоб видалити бруд і іржу, що накопичилася. Після очищення болта обробіть різьбове з'єднання перетворювачем іржі. Якщо необхідно вивернути болт із привареної гайки (як правило на кузові), то рекомендується обробити різьблення на тильній стороні гайки, якщо є така можливість. Найчастіше болти таких з'єднань при вигвинчуванні розриваються або виламується приварена гайка.
Болти або гвинти з головкою під викрутку зазвичай важко піддаються. Викрутка при цьому вислизає, розбиваючи шліць. У таких випадках можна скористатися наступним прийомом.
2. Вставте викрутку в циліндричний порожнистий стрижень і закріпіть їх на головці гвинта, а потім вдарте по викрутці молотком. Як правило, посадка болта слабшає і його можна легко вивернути.
Труднощі виникають і при викручуванні болтів з головкою під шестигранний торцевий ключ або з головками під багатогранний (зазвичай 12-гранний) ключ. Перед початком роботи слід ретельно почистити отвір під ключ (наприклад, невеликою викруткою). Можна скористатися відповідною змінною торцевою вставкою, а також послабити посадку такого болта ударом молотка по ключу або торцевій вставці. Іноді найкраще скористатися зігнутим під кутом торцевим ключем. У цьому випадку для збільшення зусилля, що додається, можна на торцевий ключ надіти кільцевої.
Невеликі болти з головкою під торцевий ключ можна вивернути кліщами з грейферним захватом (грейфцанг). Те саме стосується болтів з торцевою головкою, у якого внутрішній шестигранник розбитий (див. ілюстрацію 3.0а).
3.0а Невеликі болти з головкою під торцевий ключ можна вивернути кліщами з грейферним захопленням (грейфцангою). Те саме стосується болтів з торцевою головкою, у якого внутрішній шестигранник розбитий
Нерідко необхідно вивернути болти, головки яких пошкоджені внаслідок застосування ключа більшого розміру. Таке ж ушкодження часто трапляється і в гайок. Вивернути такі болти або відвернути гайки можна за допомогою вже згадуваних кліщів з грейферним захопленням. Гайки можна розбити або розрізати. Якщо місця достатньо, для видалення гайки з пошкодженим шестигранником можна скористатися знімачем для гайок. Пошкоджена гайка затискається в знімач і болт знімника затягується доти, доки гайка не розкришиться (див. ілюстрацію З.0б).
3.0б Знімач для пошкоджених гайок. Пошкоджена гайка затискається в знімач і болт зйомника затягується доти, доки гайка не розкришиться
Перевага у використанні знімника полягає в тому, що різьблення болта при цьому не ушкоджується.
У тексті часто зустрічається термін «гайка, що самостопориться», Що означає, що така гайка при установці закінчується самостійно. Однак при відгвинчуванні вона свою властивість втрачає. Тому такі гайки слід обов'язково міняти на нові.
Найчастіше трапляється так, що при вигвинчуванні болта у нього скручується головка. Решту болта можна вивернути, просвердливши в ньому отвір і вставивши туди самонарізний валик з лівим різьбленням. При його затягуванні він врізається в пошкоджений болт і викручує його. Такі самонарізні валики продаються в магазинах запчастин (див. ілюстрацію З.0в).
3.0в Самонарізні валики з лівим різьбленням для загвинчування болтів
Видалити пошкоджений болт можна методом висвердлювання свердлом майже такого ж діаметра (трохи менше). Після цього різьблення отвору під болт слід оновити.
Шпильки можна вивернути за допомогою двох законтрених щодо один одного гайок. При викручуванні шпильки ключ встановлюється на внутрішню гайку, а при вкручуванні - на зовнішню (див. ілюстрацію 3.0г).
3.0г Викручування шпильки за допомогою двох законтрених відносно один одного гайок
Нарізка різьблення
Різьблення на легкому металі досить швидко збивається. Якщо різьблення збито незначно, то його можна оновити за рахунок незначного розширення отвору. В іншому випадку встановлюється різьбова втулка з наступним нарізанням різьблення. Цю роботу слід доручати майстерні. Для нарізки різьблення використовують відповідні мітчики, сам процес наріз складається з трьох проходів: попередньої нарізки, припасування та остаточної нарізки. Під час виконання етапу користуються відповідними мітчиками. Для попередньої нарізки різьблення застосовують мітчик з одним кільцем на стрижні, для припасування -мітчик з двома кільцями і для остаточної нарізки - мітчик без кілець або з трьома кільцями на стрижні.
Кожен мітчик застосовується виключно для своєї операції з постійною подачею олії. Отвір прорізається поступово. При цьому мітчик подається вперед, а через деякий час вигвинчується трохи назад. Це необхідно для того, щоб мітчик не зламався через його заклинювання металевою стружкою.
Моменти затягування
У цьому посібнику наведено моменти затягування, вказані виробником. Не виключено, що момент затягування, наприклад, 47 Нм можна округлити та реалізувати як 50 Нм. Однак ми рекомендуємо дотримуватись вказівок виробника автомобіля. Для того, щоб витримати потрібні моменти затягування, необхідний динамометричний ключ і змінні торцеві головки. У деяких випадках доступ до гайки або болта настільки утруднений, що скористатися динамометричним ключем неможливо. У таких і подібних випадках необхідний досвід, що дозволяє робити затягування з потрібним моментом інтуїції.
Для найрізноманітніших різьбових з'єднань (болтів і гайок) застосовні загальноприйняті моменти затягування:
| Діаметр різьблення (мм) | Момент затяжки (Нм) |
| 6 | 10 |
| 8 | 25 |
| 10 | 49 |
| 12 | 85 |
| 14 | 135 |
Застосування мастильних та герметизуючих засобів
Кожен виробник рекомендує застосовувати мастило певних фірм, яке підбиралося під час створення автомобіля. З цієї причини в тексті зустрічаються найменування мастил, рекомендованих виробником.
Дуже часто згадується засіб «Loctite». Цей засіб рідкої консистенції наноситься на різьблення гайок та болтів і призначений для її захисту, а також для запобігання мимовільному відвертанню гайок. Є такі ж засоби інших виробників, які можна використовувати, попередньо проконсультувавшись при придбанні.
Якщо в тексті зустрічається вказівка на необхідність нанесення маси ущільнювача (герметика), то рекомендується проконсультуватися з майстерні, який склад необхідний і для яких деталей. В основному маса ущільнювача потрібна для герметизації двигуна. Однак її застосування в одному випадку потрібно для запобігання витоку масла, а в іншому - для герметизації системи охолодження.