Розбирання двигуна об'ємом 2,1 літра (Peugeot Eurovans 806)

1. Від'єднайте опору двигуна, вивернувши чотири болти кріплення (див. ілюстрацію).



2. Від'єднайте відвідний маслопровід турбонагнітача.

3. Від'єднайте закріплений збоку двигуна масляний фільтр, скориставшись ключем для зняття фільтрів (див. ілюстрацію 17.3). Викрутіть сполучну втулку 3 і зніміть масляний радіатор 2, а також регулятор тиску олії 1 (див. ілюстрацію).



Момент затягування сполучної втулки становить 58 Нм.

4. Витягніть стрижневий покажчик (щуп) рівня моторного масла.

5. Від'єднайте закріплену на двигуні коробку 2 повітрозабірника, виготовлену з пластмаси. Для цього виверніть п'ять болтів 1, у тому числі три, якими кріпиться верхня частина, та два болти кріплення нижньої частини (див. ілюстрацію).




Зніміть коробку.

6. Від'єднайте та зніміть впускний колектор. Перед цим зніміть затискні хомути внизу та зверху сполучного патрубка системи рециркуляції ОГ та від'єднайте патрубок. Після цього відверніть 6 гайок кріплення впускного колектора. Зніміть прокладку колектора (див. ілюстрацію).



7. Викрутіть болти кріплення та зніміть натискний та ведений диски зчеплення. Щоб маховик при цьому не прокручувався, закріпіть його за допомогою гальмівного черевика, встановивши його на зубчастий вінець (див. ілюстрацію 17.5). За відсутності цього черевика зафіксуйте маховик викруткою. Зважаючи на те, що маховик зафіксований черевиком, то можна вивернути болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу.


8. Зніміть захисний кожух ременя (див. ілюстрацію).



Щоб звільнити кожух, поверніть верхнє кріплення на чверть обороту.

9. Викрутіть чотири болти кріплення кронштейна правої опори підвіски двигуна та від'єднайте кронштейн. Наступні роботи стосуються зняття зубчастого ременя. Колінчастий, розподільний вали та приводну шестерню ТНВД необхідно зафіксувати від провертання, щоб не порушити налаштування газорозподільного механізму.

10. Переверніть колінчастий вал до збігу отворів на шестірні розподільного валу та ТНВД з отворами на двигуні, призначеними для встановлення завзятих болтів (див. ілюстрацію).




Ця операція відпадає, якщо двигун перебиратиметься повністю.

Колінчастий вал також фіксується від провертання (див. ілюстрацію 17.77). Якщо двигун розбиратиметься, то необхідність фіксування колінчастого валу також відпадає.

11. Відкрутіть гайку 1 натяжного ролика 2, гайку 3 і болт 4. Для відвертання болта 4 потрібен 5 мм торцевий ключ, а щоб утримати регулювальний ексцентрик 5 натягувача - гайковий ключ на 10 мм (див. ілюстрацію).



12. Поверніть ексцентрик вправо, щоб послабити зубчастий ремінь, а натяжний ролик відіжміть назовні і затягніть у цьому положенні ролика гайку 1 (див. ілюстрацію 18.11). На демонтованому двигуні ця операція не становить особливої складності. Якщо зубчастий ремінь знімається без вилучення двигуна з моторного відсіку, то доступ до гайки 1 можливий тільки через відповідний отвір на кронштейні опори двигуна.

13. Позначте маркером напрямок обертання зубчастого ременя, якщо він буде повторно встановлюватися. Після цього зніміть ремінь із відповідних шестерень, діючи по порядку.


14. Від'єднайте від двигуна всі шланги та трубопроводи.

15. Від'єднайте від ТНВД трос акселератора та паливопроводи високого тиску. Паливопроводи скріплені між собою попарно відповідною скобою (див. ілюстрацію).




16. Викрутіть 11 болтів і зніміть головку блоку циліндрів (див. розділ).

17. Викрутіть 6 болтів кріплення турбонагнітачів і зніміть його разом із ущільнювальною прокладкою. Прокладка підлягає заміні на нову.

18. Викрутіть 5 болтів кріплення водяного насоса та зніміть насос.

19. Зніміть ролик натягу ременя.

20. Зніміть розподільну шестерню з колінчастого валу, скориставшись двома монтуваннями або відповідним знімачем.

21. Застопоріть шестерню розподільного валу відповідним чином від провертання та зніміть шестерню. Подібним чином знімається шестерня приводна ТНВД (див. ілюстрацію).



22. Зніміть THВД, попередньо вивернувши 3 болти кріплення кронштейна.

23. Викрутіть, діючи у перехресному порядку, 8 болтів кріплення маховика та зніміть маховик. Будьте обережні та не допустіть падіння маховика.

24. Переверніть двигун картером верх і зніміть масляний картер. На двигуні автомобіля без кондиціонера для зняття масляного картера необхідно вивернути 19 болтів на зовнішній стороні картера і чотири болти з головкою під торцевий ключ - в кутку. Якщо є, то виверніть закріплений двома болтами датчик вказівника рівня масла.

Увага! При перевертанні двигуна можливе витікання залишків олії.

Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, для зняття масляного піддона потрібно вивернути 20 болтів, послаблюючи їх рівномірно. Крім цього, необхідно вивернути один болт кріплення піддону, що розташовується збоку, а також два болти підвіски компресора кондиціонера (див. ілюстрацію 17.0). Прокладка масляного піддону відсутня. Одночасно також виверніть датчик вказівника рівня олії. Він також кріпиться без прокладки ущільнювача. Позначте монтажне положення болтів кріплення масляного піддону та складіть болти окремо.

25. Зніміть бічну кришку (підшипниковий щит), встановлену перед масляним насосом. У кришку запресовано сальник. Для того, щоб зняти кришку, потрібно вивернути шість болтів кріплення (див. ілюстрацію 17.23). Зніміть ущільнювальну прокладку щита. Сама кришка встановлена на штифтах, що центрують, і тому знімати її слід досить обережно.

26. Викрутіть три болта кріплення масляного насоса. Зніміть приводний ланцюг із зірочки масляного насоса (див. ілюстрацію 17.25).

27. Зніміть зірочку приводу масляного насоса з колінчастого валу, вийміть шпонку і зніміть ланцюг (див. ілюстрацію 17.25).

Подальше розбирання двигуна ідентичне розбиранню двигуна об'ємом 1,9 літра (див. відповідний розділ).