Головне реле та реле паливного насоса (єдине подвійне контактне реле)
Електрична система Bosch Motronic управляється єдиним 15-ти штирьовим подвійним контактним реле (див. ілюстрацію 11.41 та 11.42). Подача постійної напруги до клем № 8, № 11, № 14 та № 15 реле здійснюється від позитивного полюса акумулятора.
11.41 15-ти штире подвійне контактне реле
11.42 Висновки 15-ти штирьового контактного реле
При включеному запалюванні електронний блок управління приєднує клему № 7 реле до заземлення, від якої надходить живлення первинної обмотці реле.
Коли на обмотку реле подається живлення, то клема № 15 з'єднується з клемами № 4, № 5, № 6 і № 13. Таким чином, напруга надходить до клеми № 37 електронного блоку управління та до форсунок, клапана управління холостим ходом та іншим приводам.
При включеному запалюванні електронний блок керування заземлює клему № 10 реле на контактному штирі № 3 електронного блоку керування. Таким чином, подається живлення до вторинної обмотки реле, яка замикає другий контакт реле і подає напругу від клеми № 11 до клеми № 9, таким чином забезпечуючи напругу ланцюга паливного насоса. Після приблизно секунди електронний блок керування розмикає ланцюг і насос зупиняється. Нетривала робота паливного насоса збільшує тиск у паливопроводах та забезпечує швидкий запуск.
Другий ланцюг залишиться розімкненим до запуску двигуна або прокручування коленвала. Як тільки електронний блок керування отримає сигнал від датчика кута повороту коленвала, електронний блок керування знову подасть живлення на вторинну обмотку, і паливний насос, система запалювання та система упорскування палива працюватимуть до тих пір, поки двигун не зупиниться.
Головне реле
| Клема | Стан | Реле | Вольти |
| 8, 11, 14, 15 | Запалювання вимкнено | Під'єднано/від'єднано | nbv |
| 3 | Запалювання увімкнено | Під'єднано/від'єднано | nbv |
| 7 | Запалювання увімкнено | Під'єднано | 1.25 (max) |
| 10 | Запалювання увімкнено | Під'єднано | nbv |
| 10 | При провертанні колінвала/на працюючому двигуні | 1.25 (max) | |
| 4, 5, 6,13 | Запалювання увімкнено | nbv | |
| 1, 9 | При провертанні колінвала/на працюючому двигуні | nbv |
| Клема | Джерело/призначення |
| 1 | Вихідна напруга реле до котушок запалювання: t2, обігрівач корпусу дроселя: t2, датчик кисню: t2 |
| 2 | Не використовується |
| 3 | Живлення головного реле до реле: t5 |
| 4 | Вихідна напруга реле до електронного блоку керування: t37 |
| 5 | Вихідна напруга реле до VASC: t2, реле: t3 |
| 6 | Вихідна напруга реле до клапана керування холостим ходом: t2, електромагнітний клапан вугільного фільтра: t2 |
| 7 | Керуюче реле, ЄСМ: t36 |
| 8 | Живлення від акумулятора до реле: t30 |
| 9 | Вихідна напруга реле до паливного насоса 42 |
| 10 | Керуюче реле, ЄСМ: t3 |
| 11 | Живлення від акумулятора до реле: t30 |
| 12 | Не використовується |
| 13 | Вихідна напруга реле до форсунок: t2 |
| 14 | Живлення від акумулятора до реле: t30 |
| 15 | Живлення від акумулятора до реле: t30 |
ілюстрації 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6