Двигуни XU10
1. Злийте моторне масло.
2. Від'єднайте всі деталі, що закріплені на головці блоку циліндрів.
3. Закріпіть маховик від прокручування. Для цього встановіть відповідний черевик на зубчастий вінець маховика або вставте велику викрутку (див. ілюстрацію).
4.3 Маховик 2 замикається від провертання відповідним «гальмівним черевиком» 1, що кріпиться на зубчастому вінці
4. Відкрутіть на внутрішній стороні ремінного шківа колінчастого вала болт кріплення з прокладкою.
5. Зніміть ремінний шків із валу. За необхідності скористайтесь монтуванням.
6. Зніміть двоскладовий захисний кожух зубчастого ременя, що направляє трубку вказівника рівня масла (щупа), впускний патрубок охолоджувальної рідини та випускний колектор (див. ілюстрацію)
4.6 Зніміть двоскладовий захисний кожух 4 зубчастого ременя, що направляє трубку 1 покажчика рівня масла (щупа), впускний патрубок 2 охолоджуючої рідини та випускний колектор 3
7. Від'єднайте масляний фільтр за допомогою ключа, щоб зняти фільтр. У разі відсутності такого, пробийте масляний фільтр викруткою і від'єднайте його, обертаючи викрутку. Масляний фільтр у будь-якому випадку підлягає заміні, тому його пошкодження при знятті не має жодного значення.
8. Відкрутіть болти кріплення на маховику натискного диска зчеплення в перехресному порядку. Перед демонтажем натискного диска позначте положення диска та маховика відносно один одного, щоб під час збирання встановити так само (див. ілюстрацію).
4.8 Демонтаж натискного диска зчеплення
1 - «гальмівний черевик» маховика
2 - маховик
3 - ведений диск зчеплення
4 - натискний диск зчеплення
9. Викрутіть центральний болт шестерні розподільчого валу, утримуючи її від провертання. Для утримання шестерні від прокручування можна скористатися свердлом відповідного діаметра (див. ілюстрацію).
4.9 Для утримання шестерні від провертання можна скористатися свердлом відповідного діаметра
Положення колінчастого та розподільчого валів у даному випадку не має значення, тому що газорозподільний механізм все одно потрібно буде регулювати при складанні двигуна.
10. Зніміть зубчастий ремінь із шестерень та натяжного ролика. Для цього послабте положення натягувача ременя, відведіть натягувач убік та зніміть зубчастий ремінь із шестерень (див. ілюстрацію).
4.10 Зняття зубчастого ременя. Двигун ХШО
1 - натяжний ролик
2 - зубчастий ремінь
3 – шестерня водяного насоса
4 - розподільна шестерня колінчастого валу
5 - приводна шестерня розподільчого валу
11. Позначте фарбою або фломастером напрямок обертання зубчастого ременя. Воно збігається із напрямком обертання двигуна. Ця мітка знадобиться, якщо встановлюватиметься колишній зубчастий ремінь.
Увага! Не допускайте потрапляння на зубчастий ремінь олії або мастила та уникайте перегину ременя. Рекомендується повісити знятий зубчастий ремінь на гак або цвях.
Привідну шестірню розподільного валу можна не знімати.
12. Від'єднайте високовольтні дроти свічок запалювання.
13. Викрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки блоку циліндрів. У двигунів з 16 клапанами (двома розподільними валами) болти кріплення кришки головки блоку циліндрів вивертаються за кілька проходів, діючи від центру у зовні. Що стосується двигунів з 8 клапанами, кришка головки блоку циліндрів кріпиться так, як показано на (ілюстрації 4.13).
4.13 Кріплення кришки головки блоку циліндрів двигуна з 8 клапанами
14. Від'єднайте та зніміть генератор разом з консоллю кріплення, регулятор тиску масла та кронштейни опор підвіски двигуна.
15. Відкрутіть у перехресному порядку вісім болтів кріплення маховика та збийте маховик гумовим молотком. Будьте обережні і не упустіть маховик. Над маховиком знаходиться невелика пластина, яку можна зняти. Одночасно звільниться доступ до різьбової пробки масляного отвору. Викрутіть пробку за допомогою ключа торця.
16. Зніміть розподільну шестерню колінчастого валу. За шестернею знаходяться вставка та направляюча зубчастого ременя, які знімаються разом із шестернею. Поруч із приводною шестернею водяного насоса розташовується другий отвір для зливу олії, закритий різьбовою пробкою. Викрутіть цю пробку за допомогою торцевого ключа.
17. Зніміть кришку на торцевій стороні двигуна, закріплену шістьма болтами. Вибийте сальник, що знаходиться в кришці (див. ілюстрацію).
4.17 Зніміть кришку на торцевій стороні двигуна
18. Викрутіть болт кріплення ролика натягу зубчастого ременя та зніміть ролик. Опорний болт можна вивернути.
19. Викрутіть болти кріплення водяного насоса, доступ до яких став можливим після зняття кришки з торцевої сторони двигуна. Одночасно зніміть патрубок охолоджуючої рідини і прокладку, що знаходиться поруч, вивернувши три болта кріплення.
20. Зніміть кронштейни опор підвіски двигуна, що залишилися.
21. Викрутіть болти кріплення та зніміть головку блоку циліндрів (див. відповідний розділ). Після зняття головки блоку циліндрів запишіть відповідні номери циліндрів на верхній стороні поршнів.
22. Переверніть двигун картером вгору та зніміть картер. Картер цього типу двигунів може встановлюватися як з прокладкою, так і без такої.
23. Викрутіть на нижній стороні блоку циліндрів три болти кріплення масляного насоса та зніміть масляний насос. Щоб зняти масляний насос, його необхідно спочатку підняти, а потім подати вперед. Привідна шестерня насоса знімається разом із ланцюгом. Зазвичай між масляним насосом та блоком циліндрів встановлюється прокладка (див. ілюстрацію).
4.23 Щоб зняти масляний насос, його необхідно спочатку підняти, а потім подати вперед (див. стрілки)
24. Відкрутіть гайки болтів кріплення кришок шатунних підшипників і зніміть кришки. Щоб зняти шатунні підшипники, необхідно колінчастий провертати, щоб відповідні підшипники по два виходили в нижню мертву точку. Зніміть вкладки з шатунних шийок і встановіть їх у відповідні кришки. Шатуни та кришки шатунів мають мітку на одній із сторін.
25. Вибийте поршні разом із шатунами з отворів для поршнів. Перед цим переконайтеся, що поршні позначені відповідно до нумерації циліндрів. Після зняття поршня та шатуна кришку шатуна та вкладиш закріпіть на шатуні.
26. Нанесіть керном мітки на кришках корінних підшипників та на блоці циліндрів.
27. Ослабте затягування болтів, діючи ззовні до середини і зніміть кришки разом із нижніми вкладками. При знятті другої кришки витягніть два упорні півкільця (див. ілюстрацію).
4.27 Зніміть кришки 1 корінних підшипників, кришки 2 шатунів і сальник на задньому торці колінчастого валу
При придбанні вкладок корінних підшипників обов'язково вказуйте рік випуску номер двигуна, тому що вкладки можуть відрізнятися.
28. Вийміть колінчастий вал і верхні вкладиші корінних підшипників і два упорні півкільця, що залишилися.
29. Зберіть вкладки та кришки разом. Сальник на задньому торці колінчастого валу можна зняти після вилучення вала з блоку циліндрів (див. ілюстрацію 4.27).
Двигуни XU7 об'ємом 1,8 літра
Розбирання даного двигуна до зняття головки блоку циліндрів виконується ідентично.
30. Зніміть головку блоку циліндрів (див. розділ).
31. Позначте маркером поршні та гільзи циліндрів.
32. Відкрутіть гайки болтів кришок шатунів і зніміть кришки, а також гільзи циліндрів разом з поршнями та шатунами і покладіть їх належним чином. Поршні витягніть із гільз циліндрів.
33. Зніміть кришки корінних підшипників із нижніми вкладишами, попередньо позначивши монтажне положення кришок на блоці циліндрів.
34. Вийміть колінчастий вал і вийміть з ліжок верхні половини вкладишів.