Не слід забувати про те, що перед розбиранням двигуна всі деталі, що знімаються, необхідно відповідним чином відзначити, щоб потім встановити належним чином, якщо вони будуть повторно встановлюватися. Це особливо стосується поршнів, клапанів, кришок підшипників та вкладишів підшипників. Ці деталі при знятті слід укладати таким чином, щоб не переплутати їх.
Не наносьте кресленням або гострим предметом мітки або написи на поверхні кришок підшипників або на поверхнях, що ущільнюються. Для цього є фарба чи фломастер. Клапани можна встановити в картонну коробку, пробивши в дні коробки отвори та позначивши кожен клапан відповідною цифрою (див. ілюстрацію 3.0).
3.0 Помістіть зняті клапани в картонну коробку Багато деталей виконані з алюмінію і з ними слід поводитися належним чином. Якщо для їхнього роз'єднання необхідний молоток, то користуйтесь гумовим, пластиковим або шкіряним.
За відсутності відповідного монтажного стенду скористайтеся підставними цапами, поставивши їх так, щоб забезпечити доступ до двигуна як зверху, так і знизу.
Головка блоку циліндрів - зняття та встановлення
Зняття головки блоку циліндрів не є особливою складністю. Однак після встановлення головки на місце знадобиться спеціальний вимірювальний прилад для відповідного натягу ременя. Якщо такого приладу немає, то натяг зубчастого ременя потрібно перевірити і записати перед зняттям головки блоку циліндрів. Для цього на зубчастий ремінь треба натиснути вказівним пальцем руки та одночасно заміряти величину прогину. Після встановлення головки блоку циліндрів зубчастий ремінь можна буде встановити з тим самим натягом, як і він стояв перед зняттям.
Для того, щоб зафіксувати колінчастий і розподільний вали в певному положенні і не допустити прокручування двигуна, знадобляться завзяті болти (див. ілюстрацію 3.0а).
3.0а Пристосування, необхідні для зняття та встановлення головки блоку циліндрів
1 - упорний болт для фіксування розподільчого валу
2 - упорний болт для фіксування колінчастого валу
3 - важелі для зняття та встановлення головки блоку циліндрів
4 - контрупор для приводної шестерні розподільчого валу
Можна скористатися відповідними болтами діаметром 8 або 10 мм. Крім того, діаметр отворів для фіксування валів не у всіх двигунів однаковий.
Загалом для зняття головки блоку циліндрів необхідно виконати наступне.
1. Піддомкратьте праву сторону автомобіля, щоб забезпечити доступ до підколісної ніші.
2. Від'єднайте акумулятор. Провід з клемами покладіть так, щоб вони у разі розгинання не викликали короткого замикання акумулятора.
Увага! Під час від'єднання акумулятора видаляється код захисту в радіоприймачі. Тому перед тим, як від'єднати акумулятор, переконайтеся, що захисний код записаний і його можна буде ввести після підключення акумулятора.
3. Злийте рідину, що охолоджує. Найкраще для цього від'єднати нижній шланг радіатора. Зберіть рідину, що охолоджує, в окрему ємність, особливо якщо вона в нормі.
4. Зніміть ремінь приводу.
5. Викрутіть болти кріплення переднього колеса та бризковика.
6. Викрутіть свічки запалювання, щоб полегшити обертання двигуна.
7. Позначте та від'єднайте від головки блоку циліндрів усі шланги, трубопроводи та дроти, що з'єднують головку та кузов або головку та блок циліндрів.
8. Зніміть повітряний фільтр та розширювальний бачок рідини для охолодження. На автомобілях з двигуном із двома розподільними валами та 16 клапанами повітряний фільтр розташований у правій частині моторного відсіку (див. ілюстрацію).
3.8 Моторний відсік автомобіля з двигуном з двома розподільними валами та 16 клапанами
1 - шланг повітрозабірника
2 - повітряний фільтр
3 - котушка запалювання
4 - кришка головки блоку циліндрів
9. Від'єднайте приймальну трубу глушників від колектора.
Двигуни з турбонагнітачом
10. Від'єднайте шланги 1 та 2, трубопроводи 3 та 4 та тепловідбивний щиток 5 (див. ілюстрацію).
3.10 Від'єднайте шланги 1 та 2, трубопроводи 3 та 4 та тепловідбивний щиток 5
11. Відкрутіть чотири гайки кріплення турбонагнітачів до випускного колектора. Впускний та випускний отвори турбонагнітачів заглушіть відповідним матеріалом, щоб туди не потрапив бруд.
12. Вивільніть закріплені відповідними тримачами на впускному колекторі джгути дротів, трубопроводи, дроти тощо. та відведіть їх від колектора.
13. Від'єднайте впускний колектор і відіжміть його від головки блоку циліндрів. Заглушіть отвори відповідним матеріалом.
Двигуни з 8 клапанами
14. Провертайте колінчастий вал, доки розподільний вал не стане так, як показано на (ілюстрації 3.14.)
3.14 Шестерні приводу розподільного та колінчастого валів двигуна з 8 клапанами
1 - отвір у шестерні розподільного валу для завзятого болта
2 - отвір у шестерні колінчастого валу для завзятого болта
Закріпіть розподільний вал у цьому положенні, вставивши завзятий болт в отвір на шестірні розподільчого валу та в отвір на головці блоку. Подібним чином фіксується і шестерня колінчастого валу. Завзяті болти для розподільчого і колінчастого валу відрізняються один від одного. Наполегливі болти для шестерні розподільного валу, якими користуються майстерні з ремонту автомобілів Citroen, мають номер артикула 7004Т або 7014Т, а болти для колінчастого валу - 7014T.N.
Двигуни з 16 клапанами
Фіксування розподільчих і колінчастих валів у цих двигунів виконується так само, як і у двигунів з 8 клапанами, проте в цьому випадку двигун необхідно провертати доти, доки обидва розподільних і колінчастий вал не стануть у відповідне положення (див. ілюстрацію 3.06)
3.06 Шестерні приводу розподільних і колінчастих валів двигуна з 16 клапанами
1 - ролик натягувача ременя
2 - натяжний ролик
3 - отвір у шестернях розподільних валів для завзятого болта
4 - упорний болт шестерні розподільчого валу
15. Зніміть зубчастий ремінь.
16. Викрутіть за кілька проходів усі 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів, діючи у зворотній послідовності затягування болтів (див. ілюстрацію).
3.16 Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
17. Зніміть головку блоку циліндрів. Якщо в розпорядженні є таль або ідентичний підйомний засіб, достатньо закріпити гаки або троси за вуха на головці і зняти її. У майстернях для зняття головки блоку циліндрів користуються монтуванням із загнутими під кутом 90°кінцями (див. ілюстрацію 3.0а). За потреби такі монтування можна виготовити самостійно. Загнуті під кутом 90°кінці вставляють в отвори для болтів кріплення головки до блоку циліндрів і знімають головку (див. ілюстрацію 3.17).
3.17 Зняття та встановлення головки блоку циліндрів за допомогою монтувань із загнутими під кутом 90°кінцями 1 - головка блоку циліндрів
2 - монтування із загнутими під кутом 90°кінцями
3 - прокладання головки блоку циліндрів
Попередньо голівку розгойдують з боку на бік, щоб послабити її посадку на блоці циліндрів.
18. Зніміть головку блоку циліндрів.
Двигун із 16 клапанами
19. Ослабте за кілька проходів болти кріплення обох головок циліндрів, діючи із зовнішнього боку до центру та послаблюючи болти рівномірно та зніміть головки.
20. Вивільніть з кріплень джгут дротів форсунок і від'єднайте дроти.
21. Зсуньте розподільну паливну магістраль убік, не від'єднуючи при цьому паливопроводи (див. ілюстрацію).
3.21 Зсуньте розподільну паливну магістраль убік, не від'єднуючи при цьому паливопроводи.
3 - гайки кріплення впускного колектора
4 і 5 - кріплення шлангів
22. Відкрутіть гайки кріплення впускного колектора та від'єднайте його разом із корпусом дросельної заслінки.
23. Відкрутіть кріплення шлангів та зніміть шланги.
24. Закріпіть гільзи циліндрів, що запресовуються, за допомогою тримачів, щоб уникнути їх зміщення (див. ілюстрацію).
3.24 Закріпіть гільзи циліндрів, що запресовуються, за допомогою тримачів, щоб уникнути їх зміщення
Установка головки блоку циліндрів виконується у порядку зворотного зняття. Для виконання робіт із встановлення головки блоку циліндрів необхідні торцевий гайковий ключ Тогх 55 зі змінною торцевою головкою, а також кутомір для правильного затягування болтів.
Двигун об'ємом 2,0 літра, 8 клапанів (XU10J2 та XU10J2/TE)
25. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Вимірюється стрижень болта від нижньої поверхні головки болта остаточно стрижня. Болти, довжина яких понад 124,5 мм, підлягають заміні.
26. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів. Прокладка має відповідати типу двигуна. Прокладка встановлюється суха, без мастила. Перед встановленням прокладки переконайтеся, що обидва центрувальні штифти встановлені по кутах головки блоку циліндрів. Виступ (язичок) прокладки головки блоку циліндрів має бути звернений до маховика.
27. Змастіть різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів, а також нижню частину головки болтів.
28. Встановіть головку блоку циліндрів. Шестерня розподільчого валу при встановленні головки повинна залишатися зафіксованою. Якщо завзятий болт, яким шестерні розподільних валів була зафіксована перед зняттям головки блоку циліндрів, у процесі виконання робіт витягувався, то перед встановленням головки блоку циліндрів шестерню слід зафіксувати знову (див. ілюстрацію).
3.28 Упорні болти 1 шестерень розподільних валів. Захисну кришку а ременя закріпіть, як показано на ілюстрації
29. Встановіть болти кріплення в отвори головки блоку циліндрів та вверніть їх рукою.
30. Підтягніть болти кріплення з моментом 35 Нм, діючи з середини головки до її торців відповідно до нумерації болтів (див. ілюстрацію 3.16). При затягуванні використовуйте тільки торцевий ключ Тогх, щоб не пошкодити головку болта.
31. Затягніть болти з 70 Нм у послідовності, вказаній на ілюстрації 3.16.
32. Доверніть болти на 160°, дотримуючись послідовності затягування. Якщо в розпорядженні є кутомір, то процедура довертання болтів не складає особливих труднощів. Необхідний кут довороту досягнуто, коли дротяний покажчик на кутомірі встановиться на потрібному градусі (див. ілюстрацію).
3.32 Кутомір, що використовується для затягування болтів на певний кут
Якщо кутоміра у розпорядженні немає, можна керуватися правилом, що половина обороту дорівнює 180°. Можна позначити кут 90°, який можна розділити на 6 рівних секторів. Кожен сектор дорівнюватиме 15°. Щоб отримати кут в 160°, доворот виконується не на 180°, а за вирахуванням трохи більше 15°. Надалі додаткова затяжка болтів не потрібна.
33. Встановіть зубчастий ремінь, а також усі деталі, які від'єднувалися перед зняттям головки блоку циліндрів.
Двигун із 16 клапанами
34. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Вимірюється стрижень болта від нижньої поверхні головки болта остаточно стрижня. Болти, довжина яких понад 112 мм, підлягають заміні.
35. Установіть нову прокладку головки блоку циліндрів. Прокладка має відповідати типу двигуна. Прокладка встановлюється суха, без мастила. Перед встановленням прокладки переконайтеся, що обидва центрувальні штифти встановлені по кутах головки блоку циліндрів. Виступ (язичок) прокладки головки блоку циліндрів має бути звернений до маховика.
36. Змастіть різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів, а також нижню частину головки болтів.
37. Встановіть головку блоку циліндрів на місце. Шестерня розподільчого валу при встановленні головки повинна залишатися зафіксованою. Якщо завзятий болт, яким шестерня розподільчого валу була зафіксована перед зняттям головки блоку циліндрів, у процесі виконання робіт витягувався, перед установкою головки блоку циліндрів шестерню слід зафіксувати знову.
38. Встановіть болти кріплення в отвори головки блоку циліндрів.
39. Підтягніть болти кріплення з моментом 35 Нм, діючи з середини головки до її торців згідно з нумерацією болтів.
40. При затягуванні використовуйте тільки торцевий ключ Тогх, щоб не пошкодити головку болта (див. ілюстрацію).
3.40 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів двигуна з 16 клапанами торцевим ключем Тогх. На ілюстрації показано також використання кутоміра для довороту болтів на 160°
41. Затягніть болти з 70 Нм, як показано на ілюстрації 3.40.
42. Доверніть болти на 160°, дотримуючись послідовності затягування. Необхідний кут довороту досягнуто, коли дротяний покажчик на кутомірі встановиться на потрібному градусі (див. ілюстрацію 3.40). Надалі додаткова затяжка болтів не потрібна.
43. Встановіть зубчастий ремінь, а також усі деталі, які від'єднувалися перед зняттям головки блоку циліндрів.
44. Затягніть, дотримуючись послідовності, болти кріплення кришок головок блоку циліндрів. Щоб уникнути деформації кришки, болти необхідно затягувати у наступній послідовності (див. ілюстрацію).
3.44 Послідовність болтів кріплення обох кришок головок блоку циліндрів двигуна з 16 клапанами.
45. Вкрутіть усі болти з I по 11 з моментом 13 Нм.
46. Підтягніть болти 4а та 5а з моментом 2 Нм.
47. Підтягніть болти 12 та 13 з моментом 15 Нм.
48. Встановіть котушку запалювання та закріпіть її з моментом затягування 10 Нм.
49. Закріпіть на головці блоку циліндрів усі трубопроводи, дроти та джгути дротів.
50. Прикріпіть болтами приймальну трубу глушників до випускного колектора.
51. Закріпіть на головці блоку циліндрів розподільний паливопровід разом із форсунками.
Двигун XU7 (об'ємом 1,8 л)
52. Зніміть утримувачі гільз циліндрів.
53. Почистіть ущільнювальні поверхні головки та блоку циліндрів, видаляючи залишки колишнього ущільнення відповідним засобом для чищення.
Увага! Не чистіть ущільнювальні поверхні головки та блоку циліндрів жорстким скребком або шліфувальним папером.
54. Виміряйте виступ гільз циліндрів, якщо це потреба.
Установка головки блоку циліндрів виконується в такий спосіб.
55. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів. Прокладка має відповідати типу двигуна. Прокладка встановлюється суха, без мастила. У продажу є прокладки звичайного чи ремонтного розмірів.
56. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Вимірюється стрижень болта від нижньої поверхні головки болта остаточно стрижня. Болти, довжина яких понад 176,5 мм, підлягають заміні.
57. Змастіть різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів, а також нижню частину головки болтів і надягніть на болти підкладкові шайби.
58. Встановіть на місце головку блоку циліндрів і вверніть рукою всі 10 болтів кріплення в отвори головки блоку циліндрів. Болти повертайте, діючи з середини назовні.
59. Підтягніть болти кріплення з моментом 60 Нм, діючи з середини голівки поза відповідно до нумерації болтів. При затягуванні використовуйте тільки торцевий ключ Тогх, щоб не пошкодити головку болта (див. ілюстрацію 3.16).
60. Послабте всі болти, діючи у порядку, зворотному затягуванні.
61. Затягніть болти знову, діючи за схемою, показаною на (ілюстрації 3.16.) Момент затягування становить 20 Нм.
62. Підтягніть усі болти з кутом довороту 300°, скориставшись кутоміром (див. ілюстрацію 3.32). Якщо кутоміра немає, то рекомендується виходити з того, що кут 270°є 3/4 обороту ключа. Можна позначити кут 90 і розбити його на 6 рівних секторів. Два сектори загалом дають 30°, які потрібно додати, щоб вийшов доворот на 300°.
Після вказаної затяжки болти головки блоку циліндрів більше не треба підтягувати, в тому числі і на теплому двигуні.
63. Встановіть зубчастий ремінь, а також деталі, що знімаються перед демонтажем головки блоку циліндрів.