Газорозподільний механізм — перебирання (Peugeot Eurovans 806)

Ми не рекомендуємо виконувати перебирання газорозподільного механізму самостійно. У разі, якщо в ході перевірки механізму виявиться знос або пошкодження деталей, двигун слід доставити в майстерню, яка виконає перебирання.

Клапани

Невеликі пошкодження поверхонь головок клапанів можна усунути притиранням клапанів у сідлах головки блоку циліндрів.

1. Здійсніть обмір клапанів і порівняйте отримані дані зі специфікаціями. Клапани, знос яких перевищує встановлені допуски, замініть на нові. Особливу увагу зверніть на стан фасок головок клапанів і відсутність обгорання фасок. Товщина головок клапанів повинна становити щонайменше 0,50 мм. Ми рекомендуємо замінювати ті клапани, товщина головок яких на момент перевірки близька до мінімально допустимої. Під час визначення товщини головки клапана вимірюється товщина фаски головки.

Якщо зношені кінці стрижнів клапанів, їх можна обробити на шліфувальному верстаті. У цьому слід враховувати, що у процесі шліфування можна зняти трохи більше 0,5 мм матеріалу стрижня.

Головки клапанів можна обробити на спеціальному шліфувальному верстаті для шліфування клапанів за умови, що залишкова товщина стрижнів клапанів після їх шліфування дорівнюватиме не менше ніж 0,5 мм.

2. Перевірте стан стрижнів клапанів, а також виміряйте внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів. Для цього знадобляться мікрометр для вимірювання внутрішнього діаметра та мікрометр для вимірювання зовнішнього діаметра.

Сідла клапанів

3. Перевірте стан сідел клапанів і переконайтеся у відсутності зносу або раковин. Дефекти у вигляді незначного зношування можуть бути усунені фрезеруванням фасок 45°. При досить великому зносі сідла клапанів слід відфрезерувати заново або замінити кільця сідел. Для заміни кілець необхідно розсвердлювати отвори під сідла, що рекомендується доручати майстерні з ремонту двигунів.

Пружини клапанів

Для належної перевірки пружин клапанів потрібний відповідний контрольно-вимірювальний прилад, за допомогою якого визначається довжина пружини (деформація) під навантаженням. І в цьому випадку найкраще звернутися до майстерні.

Напрямні втулки клапанів

Якщо з'ясувалося, що внутрішня сторона втулок клапанів зношена, то для виконання відповідних вимірювань, а при необхідності, і заміни втулок, найкраще звернутися до майстерні з ремонту двигунів. При заміні напрямної втулки потрібно фрезерувати сідла клапанів. А це означає, що газорозподільний механізм практично весь треба перебирати.

Головка блоку циліндрів

4. Очистіть поверхні, що сполучаються, головки блоку циліндрів і блоку циліндрів і переконайтеся, що головка не має перекосу. Для цього встановіть на головку блоку циліндрів вимірювальну лінійку та за допомогою шаблону виміряйте зазор між лінійкою та поверхнею головки блоку циліндрів у поздовжньому, поперечному та діагональному напрямках. Якщо в зазор можна вставити шаблон завтовшки понад 0,05 мм, то необхідне шліфування головки. Якщо хоча б в одному місці зазор більше зазначеного розміру, головку блоку циліндрів слід замінити на нову. Доробку головки блоку циліндрів можна виконувати, якщо для її коригування потрібно буде знімати не більше 0,02 мм металу. Ми також рекомендуємо доручати роботу майстерні (див. ілюстрацію).

Розподільний вал

Як згадувалося, розподільний вал (чи вали) є універсальними. Це треба враховувати при заміні розподільного валу, а при замовленні нового валу вказувати тип двигуна, рік випуску двигуна, а також потужність у к.с. або у кВт.

8. Перевірте стан шийок валу та переконайтеся у відсутності пошкоджень. Якщо шийки пошкоджені, ми рекомендуємо замінити розподільний вал і головку блоку циліндрів, а чи не займатися їх ремонтом і перебиранням.

9. Встановіть розподільний вал для вимірювання осьового люфта в головку блоку циліндрів та закріпіть його завзятою пластиною. Поставте головку блоку циліндрів на рівну поверхню (див. ілюстрацію).



10. Закріпіть на торці валу індикатор стрілочного типу і зміщення розподільного валу туди і назад в осьовому напрямку. Якщо люфт перевищує 0,16 мм, то зношена завзята пластина та її необхідно замінити. У гіршому варіанті можливе зношування фланця розподільного валу, який фіксується між головкою блоку циліндрів (з корпусом підшипників) і корпусом допоміжних агрегатів.