Всі поршні мають по два компресійні та одне маслознімне кільця. Верхнє компресійне кільце має хромовані робочі кромки. Друге компресійне кільце скребкового типу, трапецієподібного перерізу. Поршневі кільця мають цифрове маркування, яке при встановленні кілець має бути звернене вгору.
У цьому посібнику дається загальне всім поршнів та його деталей опис, хоча вони в різних двигунів відрізняються друг від друга. Якщо двигун не має вставних гільз, згадка про них у тексті до цих двигунів не відноситься.
Увага! При замовленні нових поршнів і гільз слід обов'язково вказувати номер двигуна.
Розбирання
Для поділу поршнів і шатунів обов'язково необхідні спеціальні пристосування. Якщо таких у розпорядженні немає, то цю роботу слід доручати майстерні. Навіть при заміні поршнів необхідні ці спеціальні пристрої, наприклад, при установці пальців поршнів. Необхідна також відповідна плитка, за допомогою якої виконується розігрів головки шатуна до 250°С. Щоб перевірити температуру нагріву головки шатуна, знадобиться плавкий штифт, що плавиться саме за такої температури. Виходячи з викладеного, ми рекомендуємо роботи з розбирання та заміни поршнів та шатунів доручати майстерні, самостійно демонтувавши їх для доставки до майстерні.
1. Вийміть поршні та шатуни із гільз циліндрів або з каналів циліндрів. Нанесіть відповідні позначки, щоб не переплутати деталі місцями.
Якщо необхідно лише замінити поршневі кільця, то колишні кільця необхідно по порядку зняти за допомогою щипців для встановлення поршневих кілець (див. ілюстрацію 10.1).
10.1 Зняття поршневих кілець за допомогою щипців для встановлення кілець
У випадку, якщо ці кільця будуть встановлюватися повторно, їх слід також промаркувати, щоб поставити на колишні місця.
За відсутності щипців для встановлення поршневих кілець останні знімаються за допомогою підкладання під обидва кінці кілець металевих пластин.
Для подальшого розбирання поршня також потрібне спеціальне пристосування. Поршневий палець можна видавити бойком, встановивши поршень у спеціальний прес (див. ілюстрацію 10.1а).
10.1а Випресовування поршневого пальця на спеціальному пресі (оправці). Отвір у пресі має бути співвісний отвору в поршні
Якщо поршень відокремлений від шатуна, цей поршень не можна встановлювати повторно, оскільки при випресовуванні пальця відбувається порушення посадкового розміру отвору.
Перевірка
Ретельно огляньте усі деталі. Якщо їх поверхнях є ознаки корозії, подряпини чи його знос досяг допустимих меж, такі деталі підлягають заміні.
2. Виміряйте зазори поршневих кілець по висоті у проточках, послідовно вставляючи кільця у відповідну канавку на поршні. Розмір зазору визначається за допомогою шаблону, що вставляється в щілину між робочою кромкою кільця і поверхнею канавки на поршні. Якщо розмір зазору не відповідає специфікації, то зношені кільця або поршні (див. ілюстрацію).
10.2 Вимірювання зазору поршневих кілець за висотою. Перед виконанням вимірювання ретельно почистіть проточки під кільця на поршні
3. Виміряйте зазори в замках поршневих кілець. Для цього вставте кільця по порядку в гільзу циліндра. Перевернувши поршень, проштовхніть кільце в гільзу приблизно на 15 мм від нижнього краю гільзи. Для визначення положення кільця в гільзі, покладіть блок циліндрів на бік (див. ілюстрацію).
10.3 Виміряйте зазори в замках поршневих кілець. Для цього вставте кільця по порядку в гільзу циліндра. Перевернувши поршень, проштовхніть кільце в гільзу приблизно на 15 мм від нижнього краю гільзи.
Для виміру зазору замка кільця вставте в отвір між кінцями кільця вимірювальний шаблон. Зазори замків не регулюються і за збільшених зазорах кільця підлягають заміні.
4. Виміряйте мікрометром діаметр поршня в площині, перпендикулярній до поршневого пальця. По діаметру отвору під поршневий палець поршні поділяються на три класи. Поршневі пальці з цієї причини мають маркування фарбою відповідного кольору на торці. Поршні та поршневі пальці випускаються попарно та тавруються відповідним чином.
На дно поршнів двигунів із вставними робочими гільзами циліндрів нанесена буква, а на гільзах циліндрів - насічки. На поршні також нанесена фарба, якою маркуються пальці поршневі, що встановлюються на даному класі поршнів.
Для перевірки зазору між поршнем та циліндром виміряйте діаметр отвору циліндра. Отвір вимірюється в поздовжньому та поперечному напрямках та у трьох точках по всій висоті гільзи або отвори циліндра. Таким чином визначаються максимальний та мінімальний діаметри. Запишіть отримані значення.
5. Відніміть значення діаметра гільзи або отвору циліндра значення діаметра поршня. Отримана різниця і буде величиною зазору між поршнем та гільзою (стінкою) отвору циліндра. Якщо зазор вище номінальних значень, необхідно встановити новий комплект поршнів (і гільз циліндра). Натомість встановлюються поршні з таким самим маркуванням, що й колишні. Іноді, щоб прочитати буквене маркування, необхідно видалити нагар з днища поршня.
6. Перевірте стан поршневих пальців та отворів під пальці та переконайтеся, що вони не зношені та не пошкоджені. Поршневі пальці постачаються лише в комплекті з поршнями. Поршневий палець повинен мати певний проміжок. Це означає, що він повинен входити в отвір у поршні від простого натискання великого пальця руки, але не повинен випадати.
Складання
Після перевірки та необхідної заміни деталей шатунно-поршневої групи виконується складання поршнів та шатунів.
7. Переконайтеся, що шатуни не мають скручування або вигину. Для цього перевірте шатун у відповідній установці. Ми рекомендуємо виконувати цю перевірку у майстерні. Скручені або погнуті шатуни негативно позначаться на роботі двигуна.
8. Покладіть шатуни на плитку для їхнього розігріву. Розташуйте шатуни на плитці у формі зірочки так, щоб нагрівалися лише головки шатунів (див. ілюстрацію).
10.0 Елементи шатунно-поршневої групи
10.8 Покладіть шатуни на плитку для їхнього розігріву. Розташуйте шатуни на плитці у формі зірочки так, щоб нагрівалися тільки головки шатунів
За допомогою плавкого штифта перевіряйте температуру нагріву головок шатунів, яка не повинна перевищувати 25°С. Кришки шатунів, що нагріваються, повинні бути затягнуті болтами так, щоб між їх половинками був зазор не менше 1 мм.
9. Приготуйте поршневий палець до складання, надівши його на валик для встановлення поршневих пальців, та закріпіть гвинтом. Гвинт не затягуйте, щоб не сталося заклинювання при розширенні пальця від контакту з нагрітим шатуном. Валик і поршневий палець добре змастіть моторним маслом.
Якщо після збирання поршнів і шатунів встановлюватимуться нові вкладиші шатунів, то шатуни можна встановлювати, не дотримуючись маркування, зробленого при знятті.
Поршень із шатуном має бути зібраний так, щоб стрілка на днищі поршня була звернена до передньої сторони двигуна. Крім того, на днищі поршня є позначення «DT», що вказує на те, що стрілка повинна бути звернена до зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
10.9 Правильно виконане складання поршня та шатуна. Мітки на шатуні та кришці шатуна (1), а також напис «DT» та виїмка (2) мають бути в положенні, як показано на ілюстрації. Поршневі пальці у двигунів з 16 клапанами утримуються стопорними кільцями
10. Закріпіть поршень у спеціальному пристрої так, щоб отвір поршня збігався з отвором у спеціальному пристрої.
11. Захопіть шатун, що нагрівся, кліщами і заведіть його в закріплений в спеціальному пристосуванні поршень.
12. Проштовхніть поршневий палець, попередньо закріплений на валику, в отвір поршня до заплечика на валику і утримуйте його в цьому положенні до охолодження шатуна (див. ілюстрацію).
10.12 Проштовхніть поршневий палець, заздалегідь закріплений на валику, в отвір поршня до заплечика на валику і утримуйте його в цьому положенні до остигання шатуна
Проштовхуючи палець в отвір, стежте за співвісністю отворів в голівці шатуна і поршні, щоб палець встав правильно. За потреби зміщуйте шатун, щоб витримати співвісність.
Для правильного з'єднання пальця з шатуном запресовуйте палець якнайшвидше, оскільки шатун швидко охолоджується і після охолодження не можна буде змінити положення пальця.
Через кілька секунд після запресування поршневого пальця, вивільніть поршень із кріплення в пристосуванні і переконайтеся, що поршень вільно ходитиме на шатуні після того, як шатун охолоне.
13. Викрутіть валик пристрою для встановлення поршневого пальця і таким чином з'єднайте такі поршень і шатун. Після охолодження шатуна змастіть палець моторною олією через отвори в бобишках поршня.
14. Встановіть на поршень по порядку поршневі кільця. Мітка «ТОР» на обох компресійних кільцях має бути звернена вгору. Перед установкою уважно огляньте кільця, щоб не переплутати їх. Для встановлення колії потрібні щипці. За їх відсутності можна встановити по зовнішньому діаметру поршня тонкі металеві пластинки (наприклад, вимірювальні шаблони) і закріпити кільця, надягаючи їх на ці пластинки. Пластинки витягайте, як тільки кільце перебуватиме на рівні відповідної канавки. Будьте обережні, тому що кільця тендітні і легко ламаються.
15. Змастіть поршневі кільця моторним маслом і встановіть їх на поршні так, щоб їх замки розташовувалися належним чином.
16. Встановіть замок маслознімного кільця на поршні так, як показано на (ілюстрації 10.16),
10.16 Розташування поршневих кілець на поршні
а обидва компресійні кільця змістіть на 20-30 мм так, щоб їх замки розташовувалися під кутом 120°щодо замку маслознімного кільця (див. ілюстрацію 10.17а).
10.17а Поршень двигуна XU10. Монтажна втулка для встановлення цих поршнів в отвори циліндрів повинна кріпитися так, щоб нижня частина спідниці поршня виступала з-під втулки (див. стрілки), а, Ь, с - розташування замків поршневих кілець на поршні
17. Змастіть поршні моторним маслом і вставте їх у робочі гільзи циліндрів або отвори в блоці циліндрів. Для встановлення поршнів та стиснення поршневих кілець потрібна монтажна втулка. Якщо поршні встановлюються в робочі гільзи циліндрів, монтажну втулку закріплюють на поршні так, щоб верх поршня виступав з-під втулки на 4-5 мм (див. ілюстрацію).
10.17 Кріплення монтажної втулки на поршні, що вставляється в гільзу циліндра
Закріплена втулка таким чином дозволяє встановлювати поршень знизу гільзи циліндра. При встановленні поршнів в отвори циліндрів монтажну втулку слід кріпити інакше. В цьому випадку втулка повинна розташовуватись на поршні так, щоб виступала нижня частина спідниці поршня (див. ілюстрацію 10.17а). Після цього поршень вставте зверху в отвір циліндра у блоці циліндрів (див. ілюстрацію 10.17б).
10.17б Встановлення поршня за допомогою монтажної втулки в отвір циліндра в блоці циліндрів. Слідкуйте за тим, щоб мітки на поршнях та отворах циліндрів збігалися
Слідкуйте за тим, щоб збігалися мітки на поршнях та отворах циліндрів.
18. Перевірте після встановлення поршнів у гільзи циліндрів положення поршнів у них і переконайтеся, що плоска сторона шатуна розташовується паралельно площині на зовнішній поверхні гільзи, а стрілка на днищі поршня вказує у бік зубчастого ременя газорозподільного механізму (див. ілюстрацію).
10.18 Встановіть поршні та шатуни в гільзах циліндрів таким чином, щоб плоска сторона шатуна розташовувалась паралельно площині 1 на зовнішній поверхні гільзи
19. Встановіть, якщо потрібно, нові круглі прокладки в основу гільз.
20. Вставте гільзи в блок циліндрів, не допускаючи їх зміщення та вимірявши виступ гільз (див. відповідний розділ).
21. Переконайтеся, що мітки у верхній частині гільз збігаються з мітками на головці циліндрів, а стрілки на днищах циліндрів вказують у бік, на якому знаходиться зубчастий ремінь (див. ілюстрацію 10.17б).
22. Встановіть кришки шатунних підшипників. Гайки кріплення підшипників спочатку затягніть з моментом 40 Нм, потім відверніть і знову затягніть, але з моментом 20 Нм. Після цього всі гайки доверніть, користуючись кутоміром, на 70°.
23. Переконайтеся, що позначки на шатунах та на кришках підшипників знаходяться на одній стороні.
Після затягування всіх кришок підшипників колінчастий вал поверніть кілька разів, щоб переконатися, що він обертається вільно і ніде не клинить.