Зняття
При виконанні робіт на двигуні необхідно враховувати деякі особливості, які дозволяють умовно розділити всі двигуни на три групи. Це двигуни без каталізатора, двигуни з каталізатором та двигуни з 16 клапанами. Основною специфічною особливістю двигунів у кожній із зазначених груп є використання блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву з гільзами циліндрів, що змащуються (двигуни об'ємом 1,8 літра) і блоку циліндрів з чавуну (двигуни об'ємом 2,0 літра). Детальний опис всіх версій двигуна неможливо.
Силовий агрегат витягується з моторного відсіку за допомогою талі, балки чи крана. У майстернях під час зняття силового агрегату користуються також підйомником, який опускають двигун. Для зняття двигуна перед автомобіля необхідно встановити на козли та демонтувати елементи передка. Залежно від моделі автомобіля можливі незначні особливості демонтажу двигуна, проте загалом процедура зняття двигуна виглядає так.
1. Зніміть колісні ковпаки.
2. Затягніть гальмо стоянки та послабте затягування гайок приводних валів (див. ілюстрацію).
2.2 Послабте затягування гайок кріплення маточок передніх коліс. Автомобіль повинен стояти на колесах
Гайки не відгвинчуйте. Автомобіль при цьому має стояти на колесах
3. Від'єднайте обидві клеми від полюсів акумулятора.
4. Злийте рідину, що охолоджує, і, якщо необхідно, трансмісійну рідину.
5. Демонтуйте облицювання передка (див. ілюстрацію).
2.5 Демонтуйте облицювання передка
6. Зніміть фільтр повітря.
7. Зніміть решітку радіатора разом із вентилятором обдува радіатора та самим радіатором (див. ілюстрацію).
2.7 Зніміть решітку радіатора разом з вентилятором обдування радіатора і самим радіатором 1, а також повітряний фільтр 2
Виробники автомобілів все частіше застосовують спеціальні з'єднання для шлангів і тому може бути так, що нижній шланг радіатора якраз і з'єднаний таким способом. Порядок зняття шланга з такою сполукою вказується у відповідному розділі (див. «Система охолодження»). Тому у разі потреби ознайомтеся з положеннями зазначеного розділу. Подібним чином можуть бути з'єднані шланги обігрівача.
8. Вийміть насамперед стопорний затискач такого з'єднання. Після цього викрутіть вправо повідець і одночасно по черзі від'єднайте обидва шланги (див. ілюстрації 2.8 і 2.8а).
2.8 Вийміть стопорний затиск 1 (див. стрілку), щоб від'єднати шланги обігрівача
2.8а Вийміть стопорний затискач (див. стрілку), а потім викруткою відіжміть повідець 1 і по черзі від'єднайте обидва шланги
9. Зніміть радіатор повітря наддуву (інтеркулер), якщо автомобіль укомплектований турбонагнітачем. Якщо автомобіль має кондиціонер, вивільніть компресор і конденсор, а потім зніміть їх (див. ілюстрацію). Систему кондиціонера не відкривайте.
2.9 Радіатор 1 повітря наддуву (інтеркулер) турбонагнітач і конденсор 2 кондиціонера
10. Від'єднайте поперечну балку рами (див. ілюстрацію).
2.10 Від'єднайте поперечну балку 1 рами
2 - насос гідропідсилювача рульового керування
3 - бачок гідропідсилювача рульового керування
4 – електронний блок управління
5 - блок управління АБС
11. Викрутіть болти кріплення та зніміть насос та бачок гідропідсилювача рульового керування (див. ілюстрацію 2.10).
Увага! Систему гідропідсилювача рульового керування не розкривати. Будьте обережні та не допускайте потрапляння рідини гідропідсилювача на лакофарбове покриття.
12. Зніміть електронний блок керування, а з протилежного боку моторного відсіку – блок керування АБС (див. ілюстрацію 2.10).
13. Від'єднайте від силового блоку всі під'єднані до нього шланги, дроти та трубопроводи. Перед цим позначте їх для наступного встановлення.
14. Викрутіть болти кріплення коліс.
15. Встановіть перед авто на козли.
16. Від'єднайте механізм перемикання від коробки передач, діючи з-під автомобіля. Одночасно від'єднайте від коробки передач гнучкий вал спідометра, зніміть хомут кріплення приймальної труби до кузова і від'єднайте провід живлення лямбда-зонда.
17. Від'єднайте від кузова регулятор турбонагнітачів у автомобілів з турбонагнітачем.
18. Від'єднайте піввісі колеса (див. розділ).
19. Викрутіть болти 2 та 5 (див. ілюстрацію) та зніміть кронштейн передньої опори підвіски двигуна. Моменти затягування болтів відповідно 65 Нм та 90 Нм.
2.19 Викрутіть болти 2 і 5 і зніміть кронштейн 3 передньої опори підвіски двигуна 1 та 4 - півосі приводу
20. Від'єднайте всі дроти від коробки (провід стартера та провід вимикача ліхтарів заднього ходу).
21. Закріпіть гаки талі або іншого підйомного пристрою за вуха двигуна і трохи підніміть силовий агрегат.
22. Вивільніть опори правої та лівої підвісок двигуна та коробки передач. Для цього достатньо від'єднати кронштейни, а подушки опор залишаються закріпленими на кузові (див. ілюстрацію).
2.22 Вивільніть опори правої та лівої підвісок двигуна та коробки передач
1 – гайка, момент затяжки 80 Нм
2 - подушка опори двигуна
3 - болти кріплення подушки опори двигуна, момент затягування 25 Нм
4 - болти опори, момент затягування 65 Нм
5 – гайка, момент затягування 45 Нм
6 - права опора підвіски двигуна
7 - болти опори, момент затягування 60 Нм
23. Переконайтеся, що все, що кріпиться на двигуні, вимкнено. Після цього силовий агрегат підніміть та виведіть з моторного відсіку. Силовий агрегат необхідно виводити з моторного відсіку під певним кутом, тому його слід розгорнути. Слідкуйте за тим, щоб силовий агрегат не зачепив дроти чи трубопроводи.
24. Покладіть силовий агрегат на відповідні підставки, наприклад, дерев'яні бруси, і закріпіть його від перекидання.
25. Огляньте силовий блок і переконайтеся, що він не має зовнішніх пошкоджень або місць з патьоками олії або охолоджувальної рідини.
26. Очистіть поверхню двигуна. При цьому накрийте всі деталі, які можуть бути пошкоджені під час чищення.