Специфікації двигунів (Peugeot Eurovans 806)

Бензинові двигуни

З робочим об'ємом 1,8 літра - LFW (L3)-XU7JP

З робочим об'ємом 2,0 літра, 6 клапанів - RFU (L3)-XU10J2C

З робочим об'ємом 2,0 літра, 8 клапанів - RXG (L3)-XU10J2CTE

З робочим об'ємом 2,0 літра, 16 клапанів - RFV (L4)-XU10J4R

Дані у дужках інформують про ступінь нейтралізації ОГ

Технічні дані двигунів

Тип - чотирициліндровий, чотиритактний з поперечним розташуванням у моторному відсіку. Головка блоку циліндрів із сплаву легких металів. Привід розподільчого валу здійснюється зубчастим ременем. Блок циліндрів виконаний зі сплаву легких металів з гільзами циліндрів (двигун з робочим об'ємом 1,8 л) або чавуну з висвердленими каналами під циліндри (двигуни з робочим об'ємом 2,0 л).

Кількість циліндрів: 4

Робочий об'єм:

• двигун 1,8 л: 1761 см³
• двигуни 2,0 л: 1998 см³

Діаметр каналу циліндра:

• двигун 1,8 л: 83,00 мм
• двигуни 2,0 л: 86,00 мм

Хід поршня:

• двигун 1,8 л: 81,40 мм
• двигуни 2,0 л: 86,00 мм

Порядок роботи двигуна: 1-3-4-2

Компресія:

• двигун 1,8 л: 9,25:1
• двигун 2,0 л без турбокомпресора: 9,5:1
• двигун 2,0 л з турбокомпресором: 8,0:1
• двигун 2,0 л з 16 клапанами: 9,5:1

Потужність двигуна:

• двигун 1,8 л: 72,5 кВт (100 к.с.) при 5750 об/хв
• двигун 2,0 л без турбокомпресора, 8 клапанів: 89,0 кВт (123 к.с.) при 5750 об/хв (а також 121 к.с.)
• двигун 2,0 л з турбокомпресором, 16 клапанів: 108 кВт (150 к.с.) при 5800 об/хв (а також 147 к.с.)
• двигун 2,0 л з 16 клапанами: 97 кВт (132 к.с.) при 4299 об/хв

Максимальний момент, що крутить:

• двигун 1,8 л: 147 Нм при 2600 об/хв
• двигун 2,0 л без турбокомпресора: 170 Нм при 2600 об/хв
• двигун 2,0 л з турбокомпресором, 8 клапанів: 235 Нм при 2600 об/хв
• двигун 2,0 л з 16 клапанами: 180 Нм при 2600 об/хв

Головка блоку циліндрів - З легкого металу


Висота головки: 158,95 мм (двигун із 16 клапанами - 136,8±0,05мм)

Шліфування: 0,2 мм

Максимально допустиме викривлення: 0,05 мм

Прокладка головки блоку циліндрів: Пластмасова, встановлюється сухий

Монтажне положення: Напис «ТОР» звернена вгору

Товщина прокладки

• звичайна - 1,2 мм
• ремонтна, крім двигунів із 16 клапанами — 1.45 мм (двигун із 16 клапанами -1,40 мм)

Напрямні клапанів

Матеріал - чавун

Номінальний зовнішній діаметр - 13,00 мм.

Ремонтний розмір 1 - 13,29 мм

Ремонтний розмір 2 - 13,59 мм

Внутрішній діаметр - 8,0 мм

Довжина напрямних впускних клапанів - 38,80 мм.

Довжина напрямних випускних клапанів - 44,95 мм.

Сідла клапанів

Кут фаски сідла клапанів - 90°, всі клапани

Ширина сідла клапана - 1,70 мм (впускні), 2,20 мм (випускні)

Клапани

Діаметр стрижня клапана – 7,980-0,01 мм (усі клапани)

Кут фаски головки клапана

• впускного - 90°
• випускного - 90°

Діаметр головки клапана

• впускного - 41,60 мм (двигун з 16 клапанами -37,7 мм)
• випускного - 34,50 мм (двигун з 16 клапанами -29,7 мм)

Максимальна доробка головок клапанів – 0,20 мм.

Вільний хід клапанів у напрямних

• впускного - 0,02-0,042 мм
• випускного - 0,04-0,06 мм

Пружини клапанів

Пружини впускних та випускних клапанів однакові

Діаметр дроту пружини: 4,5 мм

Діаметр пружини: 33,70 мм

Розподільний вал

Кількість опорних шийок - 5 (у гніздах головки циліндрів)

Привід - Зубчастим ременем. Він же приводить у дію водяний насос. Регулювання натягу виконується натяжним роликом з ексцентриком вручну та за допомогою контрольно-вимірювальних приладів.

Зубчастий ремінь

Напрямок обертання позначений стрілкою

Заміна зубчастого ременя (рекомендується) - Через кожні 120 000 км пробігу або через 5 років

Осьове биття розподільчого валу: - 0,07-0,13 мм

Поршні та шатуни

Матеріал поршнів - алюмінієвий сплав. Три поршневі кільця. Палець поршня зміщений у бік впуску

Установка поршневих пальців - Запресовування в головку шатуна з вільним обертанням у бобишках поршня

Монтажне положення поршнів - Стрілка має бути звернена до зубчастого ременя

Номінальний діаметр поршнів (двигун об'ємом 1,8 л) - 82,967 мм.

• збільшений діаметр 1 83,217 мм
• збільшений діаметр 2 83,567 мм

Вільний хід поршня - 0,03-0,05 мм

Номінальний діаметр поршнів (двигун об'ємом 2,0 л) - 85,967 мм.

• збільшений діаметр 1 - 85,217 мм
• збільшений діаметр 2 - 85,567 мм

Вільний хід поршня - 0,03-0,05 мм

Поршневі кільця

Кількість - 2 компресійних і 1 маслознімна

Монтажне положення кілець — Слово «ТОР» має бути звернене вгору

Зазор поршневих кілець

• верхні компресійні - 0,20-0,40 мм
• нижні компресійні - 0,16-0,35 мм

Колінчастий вал та вкладиші

Кількість опор - 5

Підшипники — Вкладиші корінних та шатунних підшипників, наполегливі вкладиші для регулювання осьового зазору

Матеріал вкладишів - Алюміній/олово

Діаметр шатунних шийок:

• номінальний - 50,000 мм
• ремонтний - 49,700 мм
• допуски при шліфуванні - до -0,016 мм

Діаметр корінних шийок:

• номінальний - 60,000 мм
• ремонтний - 59,700 мм
• допуски при шліфуванні - до -0,019 мм

Осьове биття колінчастого валу - 0,07-0,32 мм (нові)


Товщина завзятих вкладишів для регулювання осьового биття валу - 1,85 (звичайна), 1,95, 2,00 та 2,05 мм.

Дизельні двигуни

Тип - Дизельні чотирициліндрові двигуни з упорскуванням у попередню камеру з поперечним розташуванням у моторному відсіку з двома клапанами на кожен циліндр (двигун XUD9) або 3 клапанами (двигун XUD11) та розподільчим валом у головці блоку циліндрів, виконаної з алюмінієвого сплаву. Розподільний вал приводиться в дію зубчастим ременем

З робочим об'ємом 1,9 літра - XUD9 TF (D8B) або XUD9 BTF (DHX)

З робочим об'ємом 2,1 літра - XUD11BTE

Число циліндрів - 4

Робочий об'єм циліндра

• двигуни XUD9 - 1905 см³
• двигуни XUD11 - 2088 см³

Діаметр каналу циліндра

• двигуни XUD9 - 83,00 мм
• двигуни XUD11 - 85,00 мм

Хід поршня

• двигуни XUD9 - 88,00 мм
• двигуни XUD11 - 92,00 мм

Компресія

• двигуни XUD9 - 23:1
• двигуни XUD11 - 21,5±1,5:1

Потужність

• XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 кВт (92 к.с.) при 4000 об/хв
• XUD9 BTF (DHX) - 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв
• XUD11 (L3) - 80 кВт (110 к.с.) при 4300 об/хв

Максимальний момент, що крутить:

• XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Нм при 2250 об/хв.
• XUD9 BTF (DHX) - 196 Нм при 2250 об/хв
• XUD11 - 250 Нм при 2000 об/хв

Головка блоку циліндрів

Товщина ущільнюваної поверхні:

• двигуни об'ємом 1,9 л - 152 мм±0,05 мм
• двигуни об'ємом 2,1 л - 110 мм±0,05 мм

Шліфування поверхні - Не допускається

Максимально допустиме викривлення – 0,03 мм (двигуни об'ємом 2,1 л – 0,05 мм)

Довжина болтів кріплення головки блоку циліндрів (двигуни 1,9 л)

Болти без напрямних вставок

• нові/межа розтяжки - 120 мм/121,50 мм (двигуни DHX/XUD9BTF 146,8 мм)

Болти з напрямними вставками - 146,8 мм/150,5 мм (двигуни D8B/XUD9TF)

Діаметр отворів для розподільчого валу (двигуни 1,9 л)

• № 1 (з боку маховика) - 27,500 - 27,533 мм
• № 2 — 28,000 - 28,033 мм
• № 3 — 28,500 - 28,533 мм

Діаметр отворів для розподільчого валу (двигуни 2,1 л)

• №1 — 42,565 мм + 0,025 мм
• №2 — 43,715 мм + 0,025 мм
• №3 — 44,856 мм + 0,025 мм
• №4 — 46,015 мм + 0,025 мм
• №5 — 47,185 мм +0,025 мм

Напрямні клапанів

Номінальний зовнішній діаметр (XUD9) - 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)

Ремонтний розмір 1 (XUD9) - 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)

Ремонтний розмір 2 (XUD9) - 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)

Діаметр отвору в головці циліндрів (XUD9) – 13,981 мм - номінальний розмір (12,981 мм - XUD11)

Ремонтний розмір 1 - 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)

Ремонтний розмір 2 - 14,511 мм (13,511 мм -XUD11)

Внутрішній діаметр напрямних (двигуни XUD9 та XUD11) 8,020 мм

Установча висота головки блоку циліндрів

• двигуни XUD9 - 36,5±0,5 мм
• двигуни XUD11 - 41,0±0,5 мм

Зазор клапанів у напрямних

• впускні клапани - 0,015 - 0,230 мм
• випускні клапани - 0,035 - 0,250 мм

Сідла клапанів

Кут фаски сідла клапанів - 90°

Ширина сідла клапана (впускний/випускний) - 2,45/3,00 мм

Зовнішній діаметр сідел впускних клапанів (двигуни XUD9)

• номінальний - 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтний - 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтний - 2 40,661 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Зовнішній діаметр сідел випускних клапанів (двигуни XUD9)

• номінальний - 34,120 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтний - 1 34,437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтний - 2 34,637 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отвір у головці циліндрів для впускних клапанів (двигуни XUD9)

• номінальний - 40,000 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтний - 1 40,300 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтний - 2 40,500 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отвір у головці циліндрів для випускних клапанів (двигуни XUD9)

• номінальний - 34,000 мм
• ремонтний - 1 34,300 мм
• ремонтний - 2 34,500 мм

Клапани

Діаметр стрижня клапана (двигуни XUD9 та XUD11)

• впускний клапан - 7,995 - 8,005 мм
• випускний клапан - 7,970 - 7,985 мм

Кут фаски головки клапана – 90°

Діаметр головки клапанів (двигуни XUD9)

• впускний клапан - 38,50 мм±0,10 мм (двигуни XUD11 - 33,90 мм)
• випускний клапан - 33,00 мм±0,20 мм (двигуни XUD11 - 33,90 мм)

Мінімальна довжина клапанів (двигуни XUD9)

• впускний клапан - 112,40 мм (двигуни XUD11 - 122,30 мм)
• випускний клапан - 111,85 мм (двигуни XUD11-121,90 мм)

Пружини клапанів

Діаметр дроту - 3,8 мм (двигуни XUD11 - 3,5 мм)

Внутрішній діаметр витків - 29,60 мм (двигуни XUD11 - немає даних)

Довжина при навантаженні 32 кг - 42,80 мм (двигуни XUD11 - немає даних)

Довжина при навантаженні 55 кг - 33,30 мм (двигуни XUD11 - немає даних)

Зазор клапанів (тільки двигуни XUD9)

• впускні клапани при холодному двигуні - 0,15 мм (допуск±0,08 мм)
• випускні клапани при холодному двигуні – 0,30 мм (допуск±0,08 мм)

Зазор клапанів при прогрітому двигуні не допускається

Попередня камера

Номінальний діаметр - 32,005 мм (двигуни XUD11 - 34,00 мм)

Ремонтний розмір 1 - 32,450 мм (двигуни XUD11 - 34,40 мм)

Ремонтний розмір 2 - 32,650 мм (двигуни XUD11 - 35,60 мм)

Номінальна висота – 4,000 мм, у т.зв. двигуни XUD11

Ремонтний розмір - 1 4,100 мм (двигуни XUD11 - 4,200 мм)

Ремонтний розмір - 2 4,300 мм (двигуни XUD11 - 4,300 мм)

Поршні та шатуни

Матеріал поршнів - алюмінієвий сплав. Три поршневі кільця.

Установка поршневих пальців — Запресування в голівку шатуна з вільним обертанням у бобишках поршня, з затятими кільцями по обидва боки.

Монтажне положення поршнів — Виїмка на поршні має бути звернена до ТНВД

Розміри поршнів - Два або три типорозміри

	Двигун XUD9	Двигун XUD11
Номінальний діаметр поршнів	82,920 мм	84,920 мм
- збільшений діаметр 1	84,420 мм	85,170 мм
- збільшений діаметр 2	83,720 мм	85,520 мм
- збільшений діаметр 3	-	85,720 мм

Вільний хід поршня - 0,062-0,078 мм

Поршневі кільця

Кількість - 2 компресійних і 1 маслознімна

Монтажне положення кілець — Слово «ТОР» має бути звернене вгору

Ширина кілець

• верхнє - 2,00 мм (двигун XUD11 - 3,0 мм)
• середня - 2,00 мм
• маслознімне - 3,00 мм

Зазор поршневих кілець

• - верхні компресійні - 0,15-0,35 мм (двигун XUD11 0,30 - 0,50 мм)
• нижні компресійні - 0,80-1,00 мм (двигун XUD11 0,30 - 0,50 мм)
• маслознімні кільця - 0,80-1,00 мм (двигун XUD11 0,25 - 0,50 мм)

Поршневі пальці

Зовнішній діаметр - 28,00 мм - 0,006 мм (двигун XUD11 30,00 - 0,006 мм)

Довжина - 67,90 мм - 0,03 мм (двигун XUD11 - 71,50 мм)

Шатуни та вкладиші

Матеріал - Кована сталь.

Установка — З вкладками

Матеріал вкладишів - Алюміній/олово

Довжина шатунів між обома отворами - 145,0±0,025 мм (усі двигуни)

Діаметр отвору для вкладишів – 53,695 мм (усі двигуни)

Діаметр отвору для поршневих пальців - 28,00 мм (двигун XUD11 - 30,00 мм)

Товщина вкладишів

• номінальна - 1,828 мм (двигун XUD11 - 1,827 мм)
• ремонтна - 1,978 мм (двигун XUD11 - 1,997 мм)

Колінчастий вал

Кількість опор - 5

Підшипники - Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Матеріал вкладишів - Алюміній/олово

Діаметр корінних шийок

• номінальний - 60,00 мм
• ремонтний - 57,70 мм
• допуски при шліфуванні - до - 0,019 мм

Діаметр шатунних шийок

• - номінальний - 50,000 мм
• ремонтний - 49,700 мм
• допуски при шліфуванні - до - 0,016 мм

Осьове биття колінчастого валу - 0,07 - 0,32 мм.

Товщина вкладишів шатунних шийок — 2,300 мм, 3 збільшені типорозміри з кроком 0,10 мм. При установці проточка має бути звернена до щоки колінчастого валу. Двигун XUD11 = 1,850 мм, 3 збільшені типорозміри з кроком 0,10 мм. Товщина вкладок корінних підшипників (усі двигуни)

• номінальна - 1,842 мм
• ремонтна - 1,992 мм

Розподільний вал (газорозподіл)

Кількість опорних шийок - 3 (XUD9) або 5 (у гніздах головки циліндрів)

Привід - Зубчастим ременем. Він же приводить у дію ТНВД та водяний насос.

Зубчастий ремінь

Напрямок обертання — Позначено стрілкою (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з торця)

Регулювання натягу — Виконується за допомогою контрольно-вимірювальних приладів

Осьове биття розподільчого валу - 0,025-0,114 мм.

Радіальний зазор розподільного валу - 0,04 - 0,082 мм

Діаметр отворів для поршнів	Двигун XUD9	Двигун XUD11
- номінальний діаметр	83,000 мм	85,000 мм
- ремонтний розмір 1	83,500 мм	85,250 мм
- ремонтний розмір 2	83,800 мм	85,600 мм
- Ремонтний розмір 3	-	85,800 мм
- Допуски на шліфування	0-0,018 мм

Висота головки блоку циліндрів – 235 мм±0,05 мм (усі двигуни)

Максимальна товщина шліфування – 0,20 мм (усі двигуни)

Допустима мінімальна висота головки блоку циліндрів після доопрацювання - 234,80 мм.

Змащення двигуна

Заправні обсяги олії:

Бензинові двигуни.

• об'ємом 1,8 літра зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,8 літра
• об'ємом 1,8 літра зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,5 літра
• об'ємом 1,8 літра з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,8 літра
• об'ємом 1,8 літра з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра – 4,5 літра
• об'ємом 2,0 літра зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,9 літра
• об'ємом 2,0 літра зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,6 літра
• об'ємом 2,0 літра з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,9 літра
• об'ємом 2,0 літри з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра — 4,2 літри

Дизельні двигуни

• двигуни XUD9 без масляного фільтра – 4,0 літра (усі типи піддонів)
• двигуни XUD9 з масляним фільтром - 4,2 літри (усі типи піддонів)
• двигуни XUD11 зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,3 літра
• двигуни XUD11 зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,5 літра
• двигуни XUD11 з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра – 3,8 літра
• двигуни XUD11 з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,0 літра

Об'єм між мітками «MIN» і «МАХ» — дорівнює приблизно 3,3 літри

Тип моторного масла - SAE 10W40 або 15W40, всесезонне або відповідно до інструкції виробника

Періодичність зміни масла - через кожні 7500 км пробігу при інтенсивній експлуатації автомобіля або через кожні 10 000 пробігу

Тип мастила двигуна – циркуляційний за допомогою масляного насоса. Масляний насос приводиться в дію ланцюгом колінчастого валу. Масляний фільтр з масляним радіатором, що охолоджується охолоджувальною рідиною

Тиск олії (двигуни XU):

• при 1000 об/хв - 2,0 бар
• при 3000 об/хв - 5,0 бар

Тиск олії (двигуни XUD):

• мінімальний тиск - 2,5 бар на холостому ході
• при температурі 80°С - 3,5 бар при оборотах 4000 об / хв

Масляний фільтр — Зі змінним елементом, що фільтрує. Встановлено на зовнішній стороні блоку циліндрів. Зміна масляного фільтра проводиться разом із заміною олії (через кожні 15 000 км пробігу у бензинових двигунів та через кожні 10 000 км пробігу у дизельних або один раз на рік)

Моменти затягування

Бензинові двигуни

Болти головки блоку циліндрів, двигун об'ємом 1,8 літра:

• 1-й етап - 60 Нм
• 2-й етап - повністю відвернути
• 3-й етап - 20 Нм
• 4-й етап - доворот на 300°

Двигун об'ємом 2,0 л з 8 та 16 клапанами:

• 1-й етап - 35 Нм
• 2-й етап - 70 Нм
• 3-й етап - доворот на 160°

Болт кріплення зірочки на розподільчому валу - 35 Нм

Кришки підшипників розподільчого валу – 15 Нм

Болти кріплення маховика - 50 Нм

Болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу - 130 Нм

Болти щита підшипників - 10 Нм

Кришка головки блоку циліндрів – 10 Нм

Болти кришок корінних підшипників - 70 Нм

Болти кріплення натягувача зубчастого ременя - 16 Нм

Болти кришок шатунів:

• 1-й етап - 40 Нм
• 2-й етап - повністю відвернути
• 3-й етап - 20 Нм + доворот на 70°

Пробка зливного отвору – 30 Нм

Впускний колектор - 20 Нм

Водяний насос - 15 Нм

Болти кріплення зчеплення - 15 Нм

Свічки запалювання - 25 Нм

Дизельні двигуни (XUD)

Болти кріплення головки блоку циліндрів:

• 1-й етап - 20 Нм
• 2-й етап - 60 Нм
• 3-й етап - доворот на 220°(XUD9), доворот на 180°(XUD11)

Кришки корінних підшипників - 70 Нм

Кришки шатунів:

• 1-й етап - 20 Нм
• 2-й етап - доворот на 70°

Болти кріплення маховика - 50 Нм

Болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу:

• 1-й етап - 40 Нм
• 2-й етап - доворот на 60°

Форсунки - 90 Нм

Ролик натягу зубчастого ременя - 18 Нм

Направляючий ролик зубчастого ременя - 18 Нм

Масляний радіатор до блоку циліндрів – 65 Нм.

Привідна шестерня ТНВД - 50 Нм

Привідна шестерня розподільчого валу - 43 Нм

Щит підшипників розподільчого валу – 20 Нм.

тиску олії - 30 Нм

Корок зливного отвору картер - 30 Нм

Пробка зливного отвору на блоці циліндрів – 25 Нм

Водяний насос - 15 Нм

Кришка головки блоку циліндрів - 8 Нм

Кріплення зчеплення до маховика - 20 Нм

Масляний насос - 18 Нм

Кріплення передньої частини ТНВД - 18 Нм

Кріплення задньої частини ТНВД - 20 Нм

Затягування накидних гайок паливопроводів - 25 Нм

Впускний патрубок - попередня затяжка 5 Нм, потім з 18 Нм

Свічки розжарювання - 25 Нм

Болт паливного фільтра - 15 Нм

Термові вимикач - 18 Нм

Випускний колектор - 30 Нм

Впускний колектор - 20 Нм

Болти кріплення масляного піддону - 16 Нм