Зазор клапанів — регулювання (Peugeot Eurovans 806)

Регулювання зазору клапанів виконується лише на двигунах XU7 (об'єм 1,8 літра) та на двигунах XU10 з 8 клапанами. Двигуни XU 10 з двома розподільними валами та 16 клапанами мають гідравлічні штовхачі, які не потребують регулювання.

Принцип дії гідравлічних штовхачів

Олія, що знаходиться під тиском, заповнює камеру А штовхача 1 і камери А потрапляє в камеру, де тиск низький. Це призводить до відкриття кулькового клапана 4 і заповнення камери.

Поршень 2 і 3 гільза віджимаються силою тиску пружини 5, створюючи таким чином механічний контакт між кулачком і стрижнем клапана. Невеликий проміжок між поршнем і гільзою забезпечує вентиляцію штовхача (див. ілюстрацію 9.0).



При обертанні розподільного валу кулачок віджимає штовхач, збільшуючи таким чином тиск олії в камері С. Кульковий клапан перекриває маслу вихід з камери і хід (тиск) кулачка таким чином переноситься на клапан.

Якщо регулювання зазору клапанів на двигуні з 8 клапанами виконується без зняття двигуна з автомобіля, необхідно виконати деякі роботи підготовчого характеру, щоб забезпечити доступ до клапанів. Ці роботи включають зняття повітряного фільтра і головки блоку циліндрів (див. вище).


1. Встановіть перед автомобіля на козли та увімкніть п'яту передачу. Це дозволить виконувати прокручування двигуна обертанням колеса.

2. Позначте належним чином високовольтні дроти свічок запалювання та від'єднайте їх від свічок.

3. Викрутіть свічки запалювання.

4. Виміряйте зазор клапанів і запишіть отримані дані, оформивши їх у вигляді таблички (див. ілюстрацію).



На цій табличці потім можна буде записати значення, на величину яких коригуватиметься відповідний зазор клапана

5. Переверніть двигун у напрямку руху за одне з передніх коліс. Для вимірювання зазору клапана відповідний кулачок має бути звернений вгору. Це означає, що протилежний клапан цього циліндра в цей момент повинен бути відкритий. Циліндр №1 розташований біля маховика.

6. Виміряйте зазор клапана за допомогою шаблону, вставивши його між кулачком та штовхачем клапана (див. ілюстрацію).




7. Запишіть отримане значення у відповідну колонку на підготовленій табличці (див. ілюстрацію 9.4). У наведеному прикладі висота зазору клапана становила 0,27 мм.

8. Переверніть двигун за переднє колесо в напрямку руху ще на півоберта і виміряйте зазор чергового клапана. Обертання двигуна на півоберта виконуйте щоразу. до перевірки зазору всіх клапанів. Отримані дані заносите до таблички. Номінальні значення зазору впускних клапанів дорівнюють 0,15-0,25 мм, а випускних - 0,35-45 мм. Якщо отримане при вимірюванні зазору значення виходить за рамки наведених номінальних допусків, зазор необхідно відрегулювати за допомогою установки між штовхачем і стрижнем клапана регулювальних шайб іншого розміру. Якщо зазор занадто великий, то встановлюються більш товсті шайби регулювальні, при малому зазорі - тонкі (див. ілюстрацію).



Якщо зазор клапанів необхідно коригувати, то для цього потрібний демонтаж розподільного валу.


9. Від'єднайте від акумулятора клему дроту. «маси» (-).

10. Відкрутіть болти кріплення правого переднього колеса і зніміть захисні вставки колісної ніші (підкрилки), щоб отримати доступ до торця колінчастого валу.

11. Зніміть верхню частину захисного кожуха ременя.

12. Вставте упорний болт в отвір ремінного шківа, який повинен перебувати в положенні 11 годин, щоб зупинити розподільний вал та шестерню зубчастого ременя розподільчого валу.

13. Зніміть приводний ремінь із допоміжних агрегатів.

14. Зніміть головку блоку циліндрів та повітряний фільтр.

15. Послабте болт натяжного ролика зубчастого ременя, відведіть ролик від ременя та зніміть зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

16. Зніміть шестерню з розподільчого валу. При відвертанні болта кріплення шестерні утримуйте її або провертання.

17. Зсуньте маслопровід, що проходить над розподільчим валом, убік (див. ілюстрацію 9.18).




18. Від'єднайте від головки блоку циліндрів впускний патрубок охолоджувальної рідини та блок котушок запалювання (див. ілюстрацію).

19. Викрутіть на передній стороні головки блоку циліндрів болт з головкою під торцевий ключ Мб, а потім рівномірно ослабте всі гайки п'яти опор під шийки розподільчого валу, діючи в послідовності, зворотній затяжці гайок. Керуйтеся цим (ілюстрацією 9.19).



20. Вийміть розподільний вал і зніміть з валу сальник. При встановленні валу набивається новий сальник.

21. Вийміть штовхач клапана та регулювальну шайбу, що знаходиться під штовхачем.

22. Виміряйте товщину шайби. Зважаючи на те, що йдеться про дуже невеликі значення, то вимірювання товщини шайби слід виконувати за допомогою мікрометра. У разі його відсутності можна скористатися вимірювальним індикатором типу стрілки (див. ілюстрацію).



Значення До, на величину якого повинен бути відкоригований зазор, визначається як залишок від відрахування номінального значення зазору клапана з величини, отриманої при вимірюванні зазору клапана І.

Величина зазору клапана, що підлягає регулюванню, може бути позитивною або негативною. Якщо величина зазору позитивна, то встановлюється товстіша регулювальна шайба, при негативному значенні - більш тонка. У читав, що номінальні значення зазору клапанів виражаються не однією конкретною цифрою, а цілим діапазоном допусків, то як номінальне значення приймається середня величина з цього діапазону і товщина нової шайби регулювальної Н дорівнює значенню, отриманому при вимірюванні зазору плюс значення коригування (Н = І +К).

23. Підберіть регулювальну шайбу, товщина якої максимально близька або відповідає значенню, отриманому при підрахунку. Товщина пропонованих регулювальних шайб є діапазоном від 2,225-3,550 мм. Крок збільшення товщини дорівнює 0,025 мм.

24. Змастіть нову шайбу моторним маслом перед її укладанням під штовхач.(див. ілюстрацію).



Такі самі розрахунки та дії виконайте щодо інших клапанів, зазор яких необхідно відкоригувати.

Увага! Якщо здійснювалася заміна розподільного валу або штовхачів клапанів, то регулювальні шайби встановлюються однієї номінальної товщини - 2,25 мм незалежно від того, якого розміру стояли до заміни зазначених деталей.

25. Змастіть моторним маслом штовхачі клапанів та встановіть їх на місце.

Увага! Після встановлення штовхачів їх не можна піднімати, тому що регулювальна шайба може піднятися разом із штовхачем, а потім лягти на протилежний бік. Якщо необхідно поправити положення штовхача, його потрібно витягувати повністю і встановлювати повторно, перевіривши перед цим правильність укладання шайби.

26. Змастіть опори під шийки розподільчого валу і встановіть розподільний вал так, щоб четвертий і шостий кулачки, якщо рахувати від маховика, прилягали до відповідних штовхачів (див. ілюстрацію).



27. Змастіть поверхні опори, що сполучаються з боку зубчастого ременя, ущільнювальною масою «Auto Joint» та встановіть на неї кришку. Після цього встановіть кришку інших опор відповідно до їх нумерації.

28. Затягніть гайки кріплення кришок у вказаній послідовності затягування, діючи з середини поза, з моментом 16 Нм (див. ілюстрацію 9.19).

29. Набийте новий сальник на розподільний вал. Будьте уважні та не допустіть деформації сальника. Враховуючи, що доступ до торця розподільчого валу утруднений, сальник рекомендується запресовувати оправкою або кільцем з труби відповідного діаметра, підтискуючи їх болтом збільшеної довжини з прокладною шайбою достатнього діаметру.

30. Встановіть на розподільний вал ведену шестірню та закріпіть її болтом. Утримуючи розподільний вал від провертання, затягніть болт кріплення шестерні з моментом 35 Нм (див. ілюстрацію).



31. Переверніть розподільний вал як мінімум на два обороти (дуже повільно) та виміряйте зазор клапанів. У разі потреби виконайте коригування зазору.

32. Встановіть на місце демонтовані деталі головки блоку циліндрів, діючи в послідовності, що зворотна їх зняття. Поверніть трубку маслопроводу в попереднє положення (див. ілюстрацію 9.18).

33. Встановіть зубчастий ремінь (див. розділ).