Зубчастий ремінь — зняття та встановлення (Peugeot Eurovans 806)

Привід газорозподільного механізму всіх двигунів здійснюється зубчастим ременем, натяг якого регулюється натяжним пристроєм. Перевірка натягу зубчастого ременя виконується за допомогою спеціальних приладів, яких автолюбитель, як правило, не має. Щоб самостійно, без таких приладів, виконати перевірку натягу зубчастого ременя, необхідно мати певний досвід та знання.

Зняття та встановлення зубчастого ременя при заміні колишнього ременя виконуються відносно просто. У цьому випадку перед зняттям ременя, що зносився, перевіряється його натяг, а новий зубчастий ремінь встановлюється відповідно до зроблених міток і з тим натягом, яке було у старого ременя.

Особливий випадок є розривом зубчастого ременя. Зубчастий ремінь підлягає заміні при пробігу 100 000 км. Якщо цього параметра не дотримується, то не виключено обрив ременя. Наслідки можуть бути важкими, тому що клапани битимуть по поршнях. Якщо таке трапилося, то, крім заміни зубчастого ременя, необхідно знімати головку блоку циліндрів для перевірки стану клапанів та поршнів.

Двигун XU7

У майстернях для робіт із зубчастим ременем є відповідні завзяті болти для фіксації розподільного та колінчастого валів від провертання, а також контрольно-вимірювальний прилад для перевірки натягу зубчастого ременя. Крім того, вони мають щипці для вилучення пластмасових фіксаторів, якими кріпляться підкрилки в колісних нішах.

Якщо стався розрив зубчастого ременя, ми рекомендуємо відразу відбуксирувати автомобіль у майстерню. У разі заміни ременя або під час його зняття з наступною установкою на місце порядок робіт наступний.


1. Встановіть на козли перед автомобіля, на колінчастому валу двигуна якого встановлений ремінний шків приводу допоміжних агрегатів.

2. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від акумулятора.

3. Зніміть колесо.

4. Зніміть підкрилок у колісній ніші. Для цього вийміть обидва фіксатори підкрилки та викрутіть болти кріплення (див. ілюстрацію).



5. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

6. Зніміть верхню частину захисного кожуха ременя.

7. Зніміть захисний кожух під маховиком (зчепленням).

8. Встановіть накладний ключ на болт кріплення розподільної шестерні на колінчастому валу і обертайте двигун у напрямку обертання, доки розподільний вал не встановиться так, як показано на (ілюстрації 13.8).




У цьому положенні встановіть упорний болт (10 мм) в отвір на шестерні розподільчого валу та у відповідний отвір на корпусі головки блоку циліндрів. Так само фіксується і колінчастий вал. Обидва завзятих болта різняться між собою. Не стопоріть колінчастий або розподільний вал за допомогою болтів меншого діаметра.

9. Зафіксуйте колінчастий вал від провертання, встановивши в на зубчастий вінець гальмівний черевик або вставивши викрутку, і відверніть болт кріплення, що знаходиться в середині шківа.

10. Зніміть ремінний шків. Якщо шків сидить щільно і не піддається, скористайтесь монтуванням, поперемінно віджимаючи шків з різних боків. Якщо є, то зніміть шків за допомогою наймача, як показано на ілюстрації.



11. Зніміть нижню частину захисного кожуха ременя. Тепер можна розпочати зняття самого зубчастого ременя.

Увага! Якщо зубчастий ремінь знімається тільки для заміни, то при відсутності пристосування для натягу ременя перевірте, як натягнутий ремінь, що знімається. Для цього стисніть ремінь великим і вказівним пальцями і спробуйте змістити його в одну сторону, а потім в іншу. Запам'ятайте або позначте амплітуду, яку зміщується зубчастий ремінь. Можна також вчинити інакше. Натисніть на ремінь великим пальцем і виміряйте величину прогину за допомогою лінійки, вибравши відповідний вихідний пункт. Отримане значення запишіть.

12. Відверніть гайку ролика натягу зубчастого ременя та відведіть ролик убік, щоб послабити натяг зубчастого ременя та зняти його з шестерні (див. ілюстрацію).



13. Позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Найбільш зручно напрямок вказувати стрілкою, зверненою у бік обертання ременя.

14. Відкладіть знятий ремінь у бік з тим розрахунком, щоб у ході ремонтних робіт на нього не потрапило масло або мастило, а крім того, щоб не допустити його пошкодження. Найкраще ремінь повісити на цвях, що запобіжить його від перегинання.

При необхідності можна замінити шестірню розподільного валу, шестірню колінчастого валу або ролик натягу. Навіть якщо ролик натягу не буде зніматися, то потрібно перевірити його хід, щоб переконатися, що ролик не «заїдає».

Увага! Ніколи не провертайте розподільний або колінчастий вал при знятому зубчастому ремені незалежно від типу виконуваних робіт.

15. Накладіть зубчастий ремінь на шестірні розподільного та колінчастого валів, а також на шестерню приводу водяного насоса та на ролик натягу. Під час укладання ременя дотримуйтесь наступного порядку дій. Спочатку ремінь накладається на шестірню розподільчого валу. Довга сторона ременя має бути під час укладання добре натягнута.

Увага! Якщо зубчастий ремінь укладається без фіксування розподільного і колінчастого валів за допомогою упорних болтів, будьте обережні і не переверніть вали. Якщо болти встановлені, витягніть болт, яким зафіксовано колінчастий вал.

16. Встановіть на колінчастий вал ремінний шків. Перед цим поставте на шпонку шайбу розпірну і затягніть болт кріплення шківа (див. ілюстрацію).



17. Послабте кріплення ролика натягу і натягніть зубчастий ремінь. Болт кріплення ролика знову затягніть.

18. Переверніть колінчастий вал як мінімум на два обороти за допомогою торцевої головки, закріпивши її на болті ремінного шківа, щоб зубчастий ремінь добре «сів». Провертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з переднього торця двигуна. Після прокручування двигуна встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.

19. Ослабте болт кріплення ролика натягу зубчастого ременя і дочекайтеся, поки зубчастий ремінь «ляже» на ролик та затягніть болт кріплення ролика з моментом 20 Нм.

20. Перевірте натяг зубчастого ременя і переконайтеся, що він відповідає натягу, з яким був натягнутий колишній ремінь. Коригування натягу зубчастого ременя можна виконати за допомогою ролика натягу. Він має два отвори, у які можна встановити цапфовий (гачковий) ключ, щоб провернути ролик.

Увага! Наведені вище відомості випробувані на практиці, однак точність і правильність налаштувань і регулювань можлива тільки при використанні відповідних приладів.

21. Зніміть з колінчастого валу ремінний шків, встановіть захисну кришку зубчастого ременя і після цього встановіть ремінний шків. При виконанні цих робіт утримуйте колінчастий вал від провертання, а болт кріплення шківа затягніть з моментом 120 Нм.

22. Встановіть решту деталей.

Двигун XU10 (з 8 клапанами)

23. Ознайомтеся із вказівками, які дано для двигуна XU7. Запобіжні заходи, а також інструменти та пристрої, які були необхідні для робіт на двигуні XU7, повною мірою застосовні і щодо двигуна XUI0. При заміні зубчастого ременя цьому двигуні порядок дій наступний.

24. Встановіть перед авто на козли.

25. Від'єднайте провід «маси» (-) від акумулятора.

26. Викрутіть болти кріплення колеса, щоб забезпечити доступ колінчастому валу.

27. Зніміть підкрилок у колісній ніші (див. ілюстрацію I3.4).

28. Зніміть струмковий ремінь, а також ролик натягу струмкового ременя, щоб отримати доступ до інших деталей.

29. Зніміть верхню частину захисного кожуха ременя (див. ілюстрацію).



30. Переверніть колінчастий вал. встановивши головку торцевого ключа у шліць болта кріплення ремінного шківа. Колінчастий вал обертайте доти. поки отвори для встановлення завзятих болтів на шестернях зубчастого ременя на колінчастому і розподільчому валах не стануть у відповідне положення. Завзятий болт у шестірню колінчастого валу можна встановити, коли отвір у ній знаходиться приблизно в положенні 11 годин, якщо шестерню порівнювати з циферблатом (див. ілюстрацію).

Увага! Не провертайте колінчастий вал у напрямку протилежному його обертанню.

31. Увімкніть передачу, щоб заблокувати колінчастий вал і викрутити болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу. Ніколи не користуйтесь завзятим болтом, що вставляється в отвір на шестірні зубчастого ременя, як контрупор при відвертанні болта ремінного шківа. Утримати колінчастий вал від провертання можна також за допомогою гальмівного «черевика», що встановлюється на зубчастий вінець маховика. Для цього необхідно зняти захисний кожух маховика.

32. Зніміть з колінчастого валу ремінний шків. Колінчастий вал при цьому прокручуватися не повинен. За потреби можна скористатися знімачем (див. ілюстрацію).



33. Зніміть нижню частину захисного кожуха ременя. Тепер можна розпочати зняття самого зубчастого ременя.

Увага! Якщо зубчастий ремінь знімається тільки для заміни, то за відсутності пристосування для натягу ременя перевірте, як натягнутий ремінь, що знімається. Для цього стисніть ремінь великим і вказівним пальцями і спробуйте змістити його в одну сторону, а потім в іншу. Запам'ятайте або позначте амплітуду, яку зміщується зубчастий ремінь. Можна також вчинити інакше. Натисніть на ремінь великим пальцем і виміряйте величину прогину за допомогою лінійки, вибравши відповідний вихідний пункт. Отримане значення запишіть.

34. Ослабте болт кріплення ролика натягу зубчастого ременя і відведіть ролик убік, послабивши натяг зубчастого ременя (див. ілюстрацію).



Зніміть зубчастий ремінь. Якщо колишній зубчастий ремінь буде встановлюватися повторно, необхідно позначити напрямок обертання ременя.

35. Зніміть шайбу з колінчастого валу. Упорний болт з отвору в шестірні розподільного валу не виймайте.

При необхідності можна також замінити шестірню розподільчого валу, шестірню зубчастого ременя на колінчастому валу, а також ролик натягу ременя. Якщо ж ролик натягу не буде зніматися, то потрібно перевірити його хід, щоб переконатися, що ролик не «заїдає».

Увага! Ніколи не провертайте розподільний або колінчастий вал при знятому зубчастому ремені незалежно від типу виконуваних робіт.

36. Накладіть зубчастий ремінь на шестірні розподільного та колінчастого валів, а також на шестерню приводу водяного насоса та на ролик натягу. Під час укладання ременя дотримуйтесь наступного порядку дій. Спочатку ремінь накладається на шестірню розподільчого валу. Довга сторона ременя має бути під час укладання добре натягнута.

Увага! Якщо зубчастий ремінь укладається без фіксування розподільного і колінчастого валів за допомогою упорних болтів, будьте обережні і не переверніть вали. Якщо болти встановлені, витягніть болт, яким зафіксовано колінчастий вал.

36. Встановіть на колінчастий вал розпірну шайбу, а потім ремінний шків і закріпіть болтом.

37. Переверніть ролик натягу зубчастого ременя у напрямку, як показано на ілюстрації,



щоб трохи натягнути зубчастий ремінь. Болт кріплення ролика в цьому положенні затягніть.

38. Переверніть колінчастий вал як мінімум на два обороти за допомогою торцевої головки, закріпивши її на болті ремінного шківа, щоб зубчастий ремінь добре «сів». Провертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з переднього торця двигуна. Після прокручування двигуна встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.

39. Ослабте болт кріплення ролика натягу зубчастого ременя і дочекайтеся, поки зубчастий ремінь «ляже» на ролик та затягніть болт кріплення ролика з моментом 20 Нм.

40. Перевірте натяг зубчастого ременя і переконайтеся, що він відповідає натягу, з яким був натягнутий колишній ремінь.

Коригування натягу зубчастого ременя можна виконати за допомогою ролика натягу. Він має два отвори, у які можна встановити цапфовий (гачковий) ключ, щоб провернути ролик.

Увага! Наведені вище відомості випробувані на практиці, однак точність і правильність налаштувань і регулювань можлива тільки при використанні відповідних приладів.

41. Зніміть з колінчастого валу ремінний шків, встановіть захисну кришку зубчастого ременя і після цього встановіть ремінний шків. При виконанні цих робіт утримуйте колінчастий вал від провертання, а болт кріплення шківа затягніть з моментом 110 Нм.

42. Встановіть решту деталей.

Двигун XU10 (з 16 клапанами)

Даний двигун має два розподільні вали і два ролики натягу зубчастого ременя, що розташовуються з правої та лівої сторін. Привід водяного насоса також виконується зубчастим ременем. Заміна зубчастого ременя повинна проводитись після кожних 100 000 кілометрів пробігу. Як і при знятті та встановленні зубчастого ременя на вже згадуваних типах двигунів, для заміни зубчастого ременя і на цьому двигуні необхідні спеціальні інструменти і тільки при звичайній рутинній заміні ременя можна керуватися порядком дій, наведених нижче.

Порядок робіт до зняття захисного кожуха зубчастого ременя повністю збігаєтеся послідовністю дій, зазначених для двигуна з 8 клапанами. Додатково до них необхідно зняти кріплення передньої опори двигуна, щоб забезпечити доступ до відповідних деталей (див. ілюстрацію 13.0).




Зважаючи на те, що даний тип двигуна має два розподільні вали газорозподільного механізму, то зняття та встановлення зубчастого ременя значно складніше порівняно з двигуном з одним розподільчим валом. В даному випадку натяг зубчастого ременя потрібно виконувати за допомогою двох роликів натягу. Відмінності є й у кріпленні захисного кожуха зубчастого ременя. Крім трьох болтів кріплення кожуха у верхній частині, необхідно відвернути дві гайки його центром. І лише після цього верхню частину захисного кожуха можна зняти.

43. Увімкніть передачу, щоб заблокувати колінчастий вал і викрутити болти кріплення ремінного шківа на колінчастому валу і зніміть ремінний шків (див. ілюстрацію)



44. Зніміть пристрій натягу ременя, щоб він не заважав виконувати подальші роботи.

45. Зніміть нижню частину захисного кожуха зубчастого ременя, вивернувши чотири болти.

46. Переверніть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, вставивши торцевий ключ у шліц на головці болта кріплення розподільної шестерні. Як тільки отвори для встановлення упорних болтів стануть у потрібне положення, вставте упорний болт в отвір шестерні на колінчастому валу.

47. Вставте болти в отвори на шестернях обох розподільчих валів. При використанні болтів заводського виготовлення керуйтеся відповідним маркуванням болтів. Упорні болти для фіксування шестерень розподільних валів мають номер 9041-TZ, а упорний болт шестірні колінчастого валу - 7014 TN. Тепер можна розпочати зняття самого зубчастого ременя.

Увага! Якщо зубчастий ремінь знімається тільки для заміни, то за відсутності пристосування для натягу ременя перевірте, як натягнутий ремінь, що знімається. Для цього стисніть ремінь великим і вказівним пальцями і спробуйте змістити його в одну сторону, а потім в іншу. Запам'ятайте або позначте амплітуду, яку зміщується зубчастий ремінь. Можна також вчинити інакше. Натисніть на ремінь великим пальцем і виміряйте величину прогину за допомогою лінійки, вибравши відповідний вихідний пункт. Виміряйте для обох сторін ременя. Отримані значення запишіть.

48. Послабте болт кріплення ролика натягу лівого боку зубчастого ременя. Відведіть ролик убік та зніміть зубчастий ремінь (див. лівий малюнок на ілюстрації).



Зніміть зубчастий ремінь. Якщо колишній зубчастий ремінь буде встановлюватися повторно, необхідно позначити напрямок обертання ременя.

За потреби можна також замінити шестірні розподільних валів. шестірню зубчастого ременя на колінчастому валу, а також ролики натягу зубчастого ременя.

Увага! Ніколи не провертайте розподільні або колінчасті вали при знятому зубчастому ремені незалежно від типу виконуваних робіт.

49. Перевірте хід роликів натягу зубчастого ременя, якщо вони не будуть зніматися або замінюватися на нові, і переконайтеся, що ролики мають хороший хід. На робочій поверхні роликів не повинно бути слідів мастила.

50. Накладіть новий ремінь, як показано на ілюстрації 13.48 (правий малюнок). У нижній частині накладіть ремінь на розподільну шестерню колінчастого валу. При встановленні колишнього зубчастого ременя не переплутайте напрямок його обертання.

51. Встановіть ремінний шків на колінчастий вал і тимчасово закріпіть його. Вставте в отвір на шківу болт 3 (див. ілюстрацію 13.48).

52. Викрутіть болт 6 (див. ілюстрацію 13.48).

53. Викрутіть болти кріплення шестерень обох розподільних валів. При цьому упорні болти з отворів шестерень не виймайте, проте їх не можна використовувати як упори при відгвинчуванні болтів кріплення шестерень. У цьому випадку завзяті болти просто зламаються. Для фіксування шестерень у цьому випадку застосовують завзятий черевик (див. ілюстрацію) або валик, закріплюючи його в шестірні та на головці блоку циліндрів.



54. Затягніть тимчасово болти 3 кріплення шестерень на розподільчих валах настільки, щоб між шестірнею і буртиком валу не залишалося ніякого зазору, а самі шестірні моно було б вільно зміщувати на валу.

55. Покладіть зубчастий ремінь на шестерню приводу водяного насоса.

56. Заведіть ремінь зубця на правий натяжний ролик 8 (див. ілюстрацію 13.48).

57. Заведіть ремінь зубця на лівий натяжний ролик 7 (див. ілюстрацію 13.48).

58. Натягніть праву сторону зубчастого ременя та накладіть його на шестірню правого розподільчого валу (див. ілюстрацію). Болт кріплення шестерні на розподільчому валу після укладання ременя затягується з 75 Нм.



59. Покладіть зубчастий ремінь на шестерню приводу другого розподільчого валу (див. ілюстрацію 13.0)

60. Ослабте кріплення обох роликів натягу зубчастого ременя і, підвівши лівий ролик 7 (див. ілюстрацію 13.48) до зубчастого ременя, натягніть його так, як він стояв перед зняттям. Болт кріплення цього ролика натягу затягніть з моментом 20 Нм.

61. Поверніть ролик 7 за годинниковою стрілкою і знову підтягніть болт кріплення ролика з моментом 20 Нм, якщо він при провертанні ролика ослаб. Ролик провертається за допомогою цапфового ключа, який вставляється в отвори на ролику.

62. Переверніть колінчастий вал на два оберти у напрямку обертання двигуна, щоб можна було вставити упорні болти в отвори розподільної шестірні колінчастого вала та обох шестерень приводу розподільчих валів.

63. Перевірте ще раз натяг зубчастого ременя. Воно має збігатися зі значеннями, отриманими при знятті зубчастого ременя. В іншому випадку повторіть установку зубчастого ременя.

Увага! Наведені вище відомості випробувані на практиці, проте точність і правильність налаштувань і регулювань можлива тільки при використанні відповідних приладів та інструментів.