1. Вийміть підшипник з вилки вимикання зчеплення та первинного валу коробки.
Увага! Підшипник знаходиться в корпусі, в який на заводі-виробнику набито мастило тривалого користування. З цієї причини чистити підшипник або опускати його в рідину, що чистить, не дозволяється.
Підшипник повинен обертатися легко без ознак заклинювання або жорсткого ходу.
Встановлення вичавного підшипника виконується в порядку зворотного зняття.
2. Нанесіть тонкий шар графітового мастила Molykote BR2 на муфту підшипника вимкнення зчеплення та на шліці валу зчеплення.
3. Змастіть головку та обидві боковини вилки вимкнення зчеплення універсальним мастилом.
Вижимний підшипник рекомендується змінювати на новий одночасно із заміною натискного та веденого дисків. При недотриманні цього правила підшипник, що шумить, вимагатиме повторного зняття нещодавно оновленого зчеплення.
При значному пробігу можуть зноситися сальники валу коробки. Ми рекомендуємо їх заміну доручати майстерні. Як зазначалося, заміну троса приводу зчеплення рекомендується доручати майстерні. Однак, якщо необхідно лише від'єднати трос від вилки зчеплення, це можна виконати самостійно, відвернувши гайки кріплення. Це не викликає порушення регулювання тросу або відмови пристрою автоматичного натягу троса.