Обслуговування — кузов та підрамник (Peugeot Partner I)

Загальний стан кузова - це фактор, який значною мірою визначає вартість автомобіля. Хоча обслуговування і є легкою процедурою, але виконувати його слід регулярно. Нехтування ним, особливо після незначного пошкодження, може призвести до швидкого подальшого погіршення стану та дорогого ремонту. Важливо стежити і за тими частинами автомобіля, які не видно при першому погляді, наприклад, за дном, колісними арками та нижньою частиною моторного відділення.

Основна процедура технічного обслуговування кузова - його миття, і переважно зі шланга великою кількістю води. Це дозволяє видалити всі тверді частинки, які могли прилипнути до автомобіля. Змивати їх слід таким чином, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова. Не можна забувати про миття колісних арок і підрамника, щоб видалити весь бруд, що зібрався на них, який акумулює вологу і сприяє виникненню іржі. Хоч як це парадоксально звучить, але найкращий час для очищення цих місць — сира погода, коли бруд повністю просочений вологою та розм'якшений. При дуже сирій погоді підрамник зазвичай автоматично очищається від великих скупчень бруду, і це приємний час для огляду.

Рекомендується (тільки не для автомобілів з захисним антикорозійним покриттям днища на основі мастики) періодично очищати підрамник, включаючи моторне відділення, за допомогою пари. Таке очищення дає можливість виконання повномасштабного огляду, що дозволяє оцінити необхідність будь-якого дрібного ремонту. Очищення пором практикується на багатьох станціях технічного обслуговування і необхідне видалення накопичень промасленого бруду, яка у деяких зонах іноді утворює товсті нарости. Якщо обладнання для очищення пором відсутнє, можна використовувати деякі високоякісні розчинники для видалення жирів та мастила. Їх можна нанести пензлем і після цього просто змити бруд водою зі шланга. Зверніть увагу, що подібні методи не можна використовувати на автомобілях з нанесеним на днище антикорозійним захисним покриттям, оскільки ви ризикуєте видалити це покриття. Такі автомобілі слід щорічно оглядати, і переважно безпосередньо перед настанням зими. У цьому випадку слід вимити днище та відновити покриття у місцях його пошкодження. В ідеальному випадку слід нанести нове покриття. Варто розглянути введення захисної мастики в порожнині панелей дверей, брусів нижньої обв'язки, коробчастих профілів тощо. Це дасть додатковий захист від іржі у випадках, коли такий захід не передбачений виробником автомобіля.

Після миття лакофарбового покриття протріть його замшею, щоб надати закінчений чистий зовнішній вигляд. Нанесення прозорої захисної мастики дасть додатковий захист проти впливу хімічно агресивних речовин, які є в атмосфері. Якщо лакофарбове покриття втратило блиск або окислилося, для відновлення яскравості блиску використовуйте комбінацію розчину для очищення та полірування. Це вимагатиме невеликих зусиль. Але знайте, що така втрата блиску зазвичай викликається тим, що нехтували регулярною мийкою. При роботі з лакофарбовим покриттям «металік» слід бути особливо обережним. Щоб уникнути пошкодження, необхідно використовувати спеціальний неабразивний засіб чи полірувальну пасту. Завжди перевіряйте чистоту зливних отворів дверей і вентиляційних отворів; вода має стікати вільно. Металеві елементи облицювання слід обробляти так само, як лакофарбове покриття. Вітрове скло та скло вікон можна очистити від клейкої плівки (яка часто утворюється) за допомогою наявного у продажу засобу для очищення скла. Ніколи не використовуйте для скла мастику або інші засоби для полірування кузова.