Примітка. Усі гайки, потривожені під час зняття, слід замінити в обов'язковому порядку. Це пояснюється тим, що на різьблення цих гайок нанесений компаунд для стопоріння різьбових з'єднань (розрахований лише на одну затяжку). До цих гайок входять гайки шарнірів рульових тяг, гайки болтів кріплення рульового механізму і гайка стяжного болта проміжного валу.
Зняття
1. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. «Підйом та встановлення автомобіля на опори»). Зніміть обидва передні колеса.
2. Відкрутіть гайки кріплення кульових шарнірів кермових тяг до поворотних кулаків і за допомогою універсального знімач кульових шарнірів вивільніть пальці кульових шарнірів (рис. 20.2).
Мал. 20.2. Зняття кульового шарніра кермової тяги за допомогою зйомника кульових шарнірів
3. Відкрутіть гайку на стяжному болті кріплення проміжного валу до шестерні кермового механізму, а потім акуратно вибийте стяжний болт із карданного шарніра. Викиньте стяжний болт та гайку; при встановленні слід використовувати нові. Зніміть металевий затискач кріплення проміжного валу до шестірні.
4. Нанесіть мітки взаємного положення на карданний шарнір і шестерню кермового механізму, а потім відіжміть карданний шарнір вгору, щоб відокремити його від шестерні.
5. Викрутіть болт кріплення стяжки задньої опори двигуна/коробки передач до опори на задній частині блоку циліндрів.
6. Вивільніть трос зчеплення з кронштейнів на підрамнику.
7. На моделях з підсилювачем рульового керування викрутіть болт(и) кріплення трубопроводу(-ів) підсилювача рульового керування до опорного кронштейна(-ів) на двигуні/коробці передач та підрамнику.
8. Точно виміряйте та зареєструйте положення підрамника у поперечному напрямку та по горизонталі щодо елементів шасі та днища. На практиці біля болтів на підрамнику повинні бути мітки, і їх можна використовувати для точного завдання положення при встановленні.
9. Встановіть домкрат із відповідним дерев'яним бруском на головці під підрамник для виконання контрольованого опускання підрамника.
10. Викрутіть чотири задні болти та два передні болти кріплення підрамника, а потім обережно опустіть підрамник.
11. На моделях з підсилювачем кермового керування встановіть відповідну ємність під кермовий механізм. На ранніх моделях позначте штуцерні з'єднання трубопроводів, щоб правильно розташувати їх при встановленні, потім відверніть накидні гайки трубопроводів живлення і поворотного від рульового механізму. На пізніших моделях викрутіть болт кріплення фланцевої пластини трубопроводу робочої рідини до картера кермового механізму та від'єднайте фланцеву пластину від механізму. На всіх моделях дайте робочій рідині підсилювача кермового керування можливість стекти в ємність. Після закінчення зливу рідини відповідним чином заглушіть кінці трубопроводів і порти в картері кермового механізму, щоб запобігти проникненню бруду. Майте на увазі, що на більш пізніх моделях для встановлення знадобляться нові кільця для ущільнення для кінців трубопроводу.
12. Викрутіть два гвинти (якщо застосовується), потім вивільніть теплозахисний екран і зніміть його з верхньої частини кермового механізму в зборі.
13. Викрутіть два болта кріплення кермового механізму та вийміть дистанційні елементи з отворів підрамника (рис. 20.13).
Мал. 20.13. Викрутіть болти кріплення кермового механізму (А) та витягніть дистанційні елементи (В) з отворів у підрамнику
14. Виведіть кермовий механізм з-під правої колісної арки (моделі з правостороннім керуванням) або з-під лівої колісної арки (моделі з лівим керуванням).
Ремонт
15. Огляньте кермовий механізм на наявність ознак зносу або пошкоджень і переконайтеся, що рейка вільно переміщається по всій довжині свого ходу без ознак заїдання або підвищеного люфту між шестернею кермового механізму та рейкою. Можна відремонтувати елементи картера кермового механізму у зборі, але цю роботу слід доручити дилеру Peugeot/Citroen. Єдині елементи, які може замінити механік-аматор, - це шарові шарніри рульових тяг (див. параграф 23).
16. Огляньте всі штуцерні з'єднання кермового механізму на наявність ознак витоку та переконайтеся, що всі накидні гайки надійно затягнуті. Також огляньте гідроциліндр кермового механізму на наявність ознак витоку або пошкоджень і за потреби замініть його.
Встановлення
17. Майте на увазі, що всі гайки, потривожені під час зняття, слід замінити обов'язково. Це пояснюється тим, що на різьблення цих гайок нанесений компаунд для стопоріння різьбових з'єднань (розрахований лише на одну затяжку). До цих гайок входять гайки шарнірів рульових тяг і гайки болтів кріплення рульового механізму.
18. Виведіть кермовий механізм у зборі в штатне положення через праву або ліву сторону автомобіля (дивлячись що застосовується).
19. Встановіть дистанційні елементи в отвори підрамника, а потім поверніть відповідні болти. Затягніть болти зусиллям.
20. Зафіксуйте теплозахисний екран на верхній частині кермового механізму і надійно затягніть два відповідні гвинти (якщо застосовується).
21. На моделях з підсилювачем кермового керування витріть начисто трубопроводи підсилювача кермового керування та порти в картері кермового механізму. На ранніх моделях під'єднайте живильний та зворотний трубопроводи до відповідних портів на кермовому механізмі. Надійно затягніть накидні гайки. На пізніших моделях встановіть нові кільця ущільнювачів на кінці трубопроводів. Розташуйте фланцеву пластину трубопроводу робочої рідини на картері кермового механізму та закріпіть її болтом.
22. Підніміть домкрат і розташуйте підрамник у штатному положенні. Правильно розташуйте підрамник, орієнтуючись на розміри, зроблені під час зняття або на мітки, нанесені біля болтів. Вкрутіть передні та задні болти кріплення підрамника та затягніть їх зусиллям.
23. Якщо застосовується, встановіть трубопровід робочої рідини підсилювача кермового керування на опорний кронштейн(и) на двигуні/коробці передач та підрамнику.
24. Закріпіть трос зчеплення у кронштейнах на підрамнику.
25. Вверніть болт кріплення стяжки задньої опори двигуна/коробки передач до блоку циліндрів і затягніть зусиллям (зверніться до відповідної частини) глави 2).
26. Зафіксуйте карданний шарнір проміжного валу в шліцевому отворі шестерні кермового механізму (сумісні мітки, зроблені перед зняттям). Встановіть металевий затискач на карданний шарнір між проміжним валом і кермовим механізмом, а потім встановіть новий стяжний болт і гайку, простеживши за тим, щоб виступи на болті увійшли у вирізи в карданному шарнірі. Затягніть гайку зусиллям.
27. Вставте шарові шарніри кермових тяг у поворотні кулаки, а потім наверніть на кожну нову гайку. Затягніть гайки зусиллям.
28. Востаннє перевірте, чи всі троси, трубопроводи та шланги правильно прокладені та надійно зафіксовані всіма необхідними затискачами.
29. Встановіть колеса, потім опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс зусиллям.
30. Заправте бачок підсилювача та видаліть повітря з гідроприводу, як описано в параграфі 21.
31. На завершення перевірте кути установки передніх коліс і за потреби відрегулюйте їх (див. параграф 24).