При огляді шин видаляйте всі цвяхи та каміння, що застрягли в протекторі, поки вони не проникли всередину шини та не викликали проколу. Якщо при витягу цвяха виявиться, що він уже проколов шину, не чіпайте його і позначте місце проколу. Замініть колесо запасним, а проколоту шину відремонтуйте у спеціалізованій майстерні.
Регулярно оглядайте шини на наявність тріщин та здуття, особливо на бічних поверхнях. Періодично знімайте колеса та очищайте їх від бруду з обох боків. Оглядайте диски коліс на наявність іржі чи інших пошкоджень. Литі диски часто ушкоджуються під час паркування внаслідок ударів про поребрики тротуарів; сталеві диски теж можуть погнути. При серйозних пошкодженнях доведеться замінити диск. Під час встановлення нових шин їх необхідно відбалансувати. Балансування доводиться повторювати у міру зношування шин, а також у разі втрати балансувальних вантажів. Незбалансовані колеса самі швидко зношуються та сприяють зносу елементів підвіски та рульового керування. Дисбаланс коліс проявляється у вигляді вібрації на певних швидкостях зазвичай близько 80 км/год. Якщо вібрація відчувається тільки на кермі, це означає, що балансування вимагають тільки передні колеса. Якщо ж вібрує весь автомобіль, то задні колеса також розбалансовані. Балансування коліс виконують багато станцій та майстерень.
Глибина малюнка протектора: візуальна перевірка
Фірмові шини мають індикаторні смуги (В), які стають помітними, коли глибина протектора зменшується приблизно до 1.6 мм. Положення індикаторів позначено трикутними мітками на боковині покришки (А).
Глибина малюнка протектора: ручна перевірка
Як варіант, глибину протектора можна виміряти нескладним та недорогим пристроєм, відомим як індикатор глибини протектора.
Перевірка тиску в шинах
Регулярно перевіряйте тиск у шинах. Під час перевірки шини мають бути холодними. Не перевіряйте тиск одразу після тривалої їзди, інакше отримаєте неправильний результат.