Перевірка складу вихлопних газів (Peugeot Partner I)

Моделі з бензиновими двигунами

Примітка 1. Нижче наведено норми вмісту шкідливих домішок у вихлопних газах автомобілів з бензиновими двигунами, що діють у Росії на момент написання цього Посібника. Норми регламентуються ГОСТ Р 52033-2003, запровадженим з 01.01.2004 замість раніше чинного ГОСТ 17.2.2.03-87.

Примітка 2. У ГОСТі використовується така термінологія:

• Двокомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система, що забезпечує зниження вмісту у відпрацьованих газах, в основному оксиду вуглецю та вуглеводнів, без зворотного зв'язку за складом робочої суміші.
• Трикомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система зі зворотним зв'язком (за коефіцієнтом надлишку повітря AJ, що забезпечує зниження вмісту у відпрацьованих газах оксиду вуглецю, вуглеводнів і оксидів азоту. □ Вміст оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (НС) у відпрацьованих газах автомобілів визначають під час роботи двигуна на холостому ходу для двох частот обертання колінчастого валу, встановлених заводом-виробником для даної моделі: мінімальної (n _min) і підвищеної (n _nos).

□ Якщо таких даних немає, перевірку виконують за таких умов:

• Значення n _min не повинно перевищувати 1100 хв^-1
• Значення n _nos встановлюють у межах:

2500 - 3500 хв^-1 для автомобілів. не обладнаних системою нейтралізації газів, що відпрацювали; 2000 - 3500 хв^-1 для автомобілів, обладнаних системою нейтралізації відпрацьованих газів.

□ Для виконання цієї роботи вам знадобиться газоаналізатор вихлопних газів із відносною похибкою не більше 6%:

• для моделей, які не оснащені системами нейтралізації або оснащені двокомпонентними (окислювальними) системами нейтралізації.
• - двоканальний газоаналізатор, призначений для вимірювання вмісту оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (СН);
• для моделей, що оснащені трикомпонентними системами нейтралізації;
• чотириканальні газоаналізатори, призначені для вимірювання вмісту СО, СН, діоксиду вуглецю (СОа) та кисню (O₂).

Чотириканальні газоаналізатори можуть бути також використані для виконання вимірювань на автомобілях не оснащених системами нейтралізації або оснащених двокомпонентними системами нейтралізації.

Якщо у вас немає такого приладу і немає можливості його запозичити на якийсь час, то практично будь-яка авторемонтна майстерня виконає для вас цю роботу за помірну плату.

□ До початку вимірювань перевірте наявність на автомобілі систем і пристроїв, що забезпечують зниження шкідливих викидів. У разі невідповідності фактичної комплектації автомобіля встановленої підприємством-виробником вимірювання виконувати не має сенсу – техогляд ви не пройдете.

□ Перед вимірюванням двигун автомобіля необхідно прогріти до температури не нижче робочої температури моторного масла або охолоджувальної рідини, вказаної в інструкції з експлуатації автомобіля, але не нижче 60°C.

□ Після прогрівання двигуна автомобіль слід підготувати до вимірювань у такому порядку:

• встановити важіль перемикання передач (або селектор режимів для автомобілів з автоматичною коробкою передач) у нейтральне положення:
• затягнути гальмо стоянки і заглушити двигун;
• підключити датчики тахометра та вимірювача температури олії (за його наявності в комплекті вимірювального обладнання);
• ввести пробовідбірний зонд газоаналізатора у випускну трубу автомобіля на глибину не менше 300 мм від зрізу (при косому зрізі випускної труби відраховують глибину від короткої кромки зрізу).

□ На моделях, не обладнаних системою нейтралізації вихлопних газів, виконайте вимірювання в наступному порядку:

• перед проведенням вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах вимірювання СО та НС;
• запустіть двигун, натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна n _nos і працюйте в цьому режимі не менше 15 секунд;
• відпустіть педаль акселератора, встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n _min і не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст оксиду вуглецю СО та вуглеводнів НС;
• встановіть підвищену частоту обертання двигуна n _min і не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст СО та НС.

□ На автомобілях, оснащених системою нейтралізації відпрацьованих газів, виконайте вимірювання в наступному порядку:

• перед проведенням вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах вимірювання СО, НС та СО ₂;
• запустіть двигун, натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна до n _min, витримайте цей режим протягом 2...3 хв (при температурі навколишнього повітря нижче 0°C - 4..)..5 хв) і після стабілізації показань виміряйте вміст СО, НС, а також зафіксуйте значення коефіцієнта надлишку повітря λ;
• встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n _min і не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст оксиду вуглецю та вуглеводнів. Приступати до вимірювання на n_min слід не пізніше ніж через 30 секунд після перевірки в режимі n_min.

□ На автомобілях, оснащених трикомпонентною системою нейтралізації відпрацьованих газів та вбудованою системою діагностування, перед вимірюванням вмісту СО та НС перевіряють працездатність двигуна та системи нейтралізації за показаннями діагностичного індикатора, розташованого на панелі приладів:

• при включенні запалення перед пуском двигуна діагностичний індикатор повинен увімкнутися на короткий проміжок часу; за відсутності відповідного сигналу діагностичного індикатора після включення запалення подальшу процедуру перевірки припиняють;
• після пуску двигуна діагностичний індикатор повинен вимкнутись; якщо діагностичний індикатор при роботі двигуна залишається у включеному стані, подальшу процедуру перевірки припиняють.

Зміст СВ та СР у відпрацьованих газах

Зміст СВ та СР має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником автомобіля, але не більше:

Комплектація автомобілів	П дв	CO%	НС, млн -1
Автомобілі випуску до 01.10.86	n min	4.5	-
Автомобілі, не обладнані системою	n min	3.5	1200
нейтралізації відпрацьованих газів	n nos	2.0	600
Автомобілі, обладнані двокомпонентною	n min	1.0	400
системою нейтралізації відпрацьованих газів	n nos	2.0	200
Автомобілі із трикомпонентною системою	n min	0.5	100
нейтралізації відпрацьованих газів та обладнані
бортовою системою діагностування	n nos	0.3	100

Значення коефіцієнта надлишку повітря в режимі холостого ходу на n _nos у автомобілів, обладнаних трикомпонентною системою нейтралізації, має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником. За відсутності таких даних λ має бути від 0,97 до 1,03.

Моделі з дизельними двигунами

□ Єдина перевірка, яку зазнають дизельні двигуни (за ГОСТ 21393-75), полягає у вимірюванні щільності диму у вихлопних газах. Випробування проводяться в режимі вільного прискорення та в режимі максимальної частоти обертання.

Примітка. Для успішного проведення випробування надзвичайно велике значення має добрий стан ременя приводу розподільного валу.

Нижче наведено гранично допустимі норми димності відпрацьованих газів дизельних двигунів:

• Режим вимірювання - Димність %, не більше
• При прискоренні обертання колінчастого валу:
• без наддуву - 40
• з наддувом - 50
• На максимальній частоті обертання валу - 15

□ Підвищений рівень димності вихлопних газів може бути викликаний забрудненням повітряного фільтра. В інших випадках для встановлення причини знадобиться консультація фахівця.

Вимоги до технічного стану автомобіля та двигуна

Система випуску відпрацьованих газів	Комплектність (відсутність будь-яких елементів системи випуску не допускається). Герметичність (витік вихлопних газів через нещільність з'єднань, іржі, механічних пошкоджень тощо не допускається).
Система нейтралізації та іншого обладнання для зниження шкідливих викидів	Комплектність (відсутність будь-яких елементів системи нейтралізації, системи уловлювання парів палива, рециркуляції відпрацьованих газів та ін. не допускається).
Система вентиляції картера	Комплектність системи. Герметичність елементів.
Вбудована система діагностування двигуна	Функціонування діагностичного індикатора, що відповідає справній роботі двигуна (індикатор при працюючому двигуні вимкнено).