Моделі із двигуном 1.9 л WJZ
Електромагнітний клапан зупинки
1. Електромагнітний клапан зупинки - це частина іммобілайзера; він розташований згори на паливному насосі високого тиску. Він призначений для вимкнення подачі палива при вимкненні запалювання. Заміна іммобілайзера/електромагнітного клапана – це складна операція, яку слід доручити дилеру Peugeot/Citroen або фахівцю з систем упорскування дизельних двигунів. Іммобілайзер закріплений за допомогою зрізних болтів, які слід висвердлити (це небезпечна операція, яка при недбалому виконанні може призвести до пошкодження). Під час встановлення слід виконати процедуру ініціалізації нового блоку.
Інерційний вимикач подачі палива
Примітка. Інерційний вимикач подачі палива не на всіх моделях.
2. Інерційний вимикач подачі палива розташований у правому задньому куті моторного відділення. Зніміть його, а спочатку від'єднайте провід від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
3. Викрутіть болти, роз'єднайте електричний роз'єм і зніміть вимикач з автомобіля.
4. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. На закінчення переналаштуйте вимикач, для цього із зусиллям натисніть кнопку на його верхній частині.
Моделі із двигуном 1.9 л WJY
Електромагнітний клапан зупинки
5 См. п. 1.
Блок електронного управління (моделі випуску до вересня 2002 р.)
6. БЕУ розташований у пластмасовому коробі, який є частиною задньої секції полиці акумулятора. На деяких двигунах доступ до гайок/болтів кріплення БЕУ утруднений, і спочатку рекомендується зняти полицю акумулятора, як описано в главі 5А, а потім на верстаті зняти БЕУ з полиці.
7. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
8. Якщо застосовується, зніміть кришку з БЕУ, а потім підніміть засувки, що блокують, і роз'єднайте електричні роз'єми БЕУ (рис. 12.8).
Мал. 12.8. Підніміть засувки, що блокують, і роз'єднайте електричні роз'єми БЕУ (ранні моделі з двигуном 1.8 л)
9. Відкрутіть гайки або викрутіть болти та зніміть опорну пластину БЕУ з полиці акумулятора.
10. Відкрутіть гайки або викрутіть болти та відокремте БЕУ від опорної пластини.
11. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Надійно стикуйте електричні роз'єми БЕУ.
Блок електронного управління (моделі випуску після вересня 2002 р.)
12. БЕУ розташований у лівому задньому кутку моторного відділення над верхньою опорою стійки підвіски.
13. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
14. Відкрутіть гайки та зніміть кришку БЕУ. якщо можна застосувати (рис. 12.14, а, б).
Мал. 12.14, а. Відкрутіть гайки (позначений стрілкою)...
Мал. 12.14, б....і зніміть кришку БЕУ (пізні моделі з двигуном 1.8 л)
15. Підніміть БЕУ і зніміть його з опорного кронштейна, а потім підніміть засувки, що блокують, і роз'єднайте електричні роз'єми (рис. 12.15).
Мал. 12.15. Зніміть БЗУ з опорного кронштейна, а потім роз'єднайте електричні роз'єми (пізні моделі з двигуном 1.9 л)
16. За потреби після відгвинчування трьох гайок кріплення можна зняти опорний кронштейн (рис. 12.16).
Мал. 12.16. Болти кріплення опорного кронштейна БЗУ (відзначений стрілкою) (пізні моделі з двигуном 1.9 л)
17. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Надійно стикуйте електричні роз'єми.
Датчик витрати повітря (моделі випуску до вересня 2002 р.)
18. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
19. Відпустіть хомут кріплення впускного повітропроводу до датчика витрати повітря на кришці повітряного фільтра. Від'єднайте повітропровід від датчика витрати повітря.
20. Роз'єднайте роз'єм датчика витрати повітря (мал. 12.20).
Мал. 12.20. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика витрати повітря (ранні моделі з двигуном 1.9 л)
21. Відпустіть затиск кріплення датчика витрат повітря до кришки повітряного фільтра та зніміть датчик (рис. 12.21).
Мал. 12.21. Відпустіть хомут та зніміть датчик витрати повітря (ранні моделі з двигуном 1.9 л)
22. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Надійно з'єднайте електричний роз'єм.
Датчик витрати повітря (моделі випуску після вересня 2002 р.)
23. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
24. Відпустіть хомут кріплення впускного повітропроводу до датчика витрати повітря на кришці повітряного фільтра.
25. Роз'єднайте роз'єм датчика витрати повітря (рис. 12.25).
Мал. 12.25. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика витрати повітря (пізні моделі з двигуном 1.9 л)
26. Викрутіть чотири гвинти кріплення кришки до корпусу повітряного фільтра (рис. 12.26). Зніміть кришку та від'єднайте впускний повітропровід.
Мал. 12.26. Викрутіть чотири гвинти (позначені стрілками) кріплення кришки до корпусу повітряного фільтра (пізні моделі з двигуном 1.9 л)
27. Викрутіть два гвинти кріплення датчика витрати повітря до кришки повітряного фільтра та зніміть датчик з кришки (рис. 12.27).
Мал. 12.27. Викрутіть два гвинти (позначені стрілками) і зніміть датчик витрати повітря з кришки повітряного фільтра (пізні моделі з двигуном 1.9 л).
28. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Надійно з'єднайте електричний роз'єм.
Датчик колінчастого валу
29. Датчик колінчастого валу розташований зверху на коробці.
30. Щоб зняти датчик, спочатку від'єднайте провід маси від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
31. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика, а потім відпустіть болт і зніміть датчик із коробки передач (датчик для полегшення зняття має паз) (рис. 12.31, а. б).
Мал. 12.31, а. Відпустіть гвинт...
Мал. 12.31, б....а потім виведіть датчик колінчастого валу з-під болта і зніміть його
32. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю.
Датчик швидкості автомобіля
33. Датчик швидкості автомобіля є невід'ємною частиною спідометра приводу. За детальною інформацією про встановлення та зняття зверніться до главі 7.
Датчик підйому голки форсунки
34. Датчик підйому голки форсунки є невід'ємною частиною форсунки циліндра № 1. За детальною інформацією щодо зняття та встановлення зверніться до параграфу 15.
Датчик температури охолоджувальної рідини
35. Датчик температури рідини, що охолоджує, ввернуто в корпус термостата/ паливного фільтра. За відомостями про встановлення та зняття зверніться до главі 3.
Потенціометр «дросельної заслінки» та електромагнітний клапан випередження упорскування
36. Обидва ці елементи розташовані на паливному насосі високого тиску. Якщо будь-який з цих елементів несправний, заміну слід доручити дилеру Peugeot/Citroen, який має необхідне спеціальне обладнання для регулювання та калібрування елементів.
Інерційний вимикач подачі палива
Примітка. Інерційний вимикач подачі палива не на всіх моделях.
37. Дійте, як описано у п. п. 2-4.
Моделі із двигуном 2.0 л
Блок електронного керування
38. Дійте, як описано в п. п. 6-17.
Датчик колінчастого валу
39. Дійте, як описано у п. п. 29-32. Доступ до датчика утруднений; Щоб полегшити доступ, зніміть акумулятор і полицю акумулятора (див. розділ 5А).
Датчик швидкості автомобіля
40. Датчик швидкості автомобіля є невід'ємною частиною спідометра приводу. За детальною інформацією про встановлення та зняття зверніться до главі 7.
Датчик температури охолоджувальної рідини
41. Датчик температури охолоджувальної рідини встановлений на боці корпусу термостата/випуску охолоджуючої рідини на лівому кінці головки циліндрів. За відомостями про встановлення та зняття зверніться до главі 3.
Датчик витрати повітря
42. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
43. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика витрати повітря на кришці повітряного фільтра (рис. 12.43).
Мал. 12.43. Роз'єднайте роз'єм датчика витрати повітря (моделі з двигуном 2.0 л)
44. Відпустіть хомут і від'єднайте впускний повітропровід від датчика витрати повітря.
45. Викрутіть два гвинти кріплення кришки до повітряного фільтра. Підніміть праву сторону кришки та відчепіть дві ліві стопорні лапки від корпусу повітряного фільтра (рис. 12.45, а, б).
Pic. 12.45, а. Викрутіть гвинти кріплення кришки повітряного фільтра...
Мал. 12.45 б - вивільніть два виступи і зніміть кришку з корпусу повітряного фільтра (моделі з двигуном 2.0 л)
46. Викрутіть два гвинти кріплення датчика витрати повітря до кришки повітряного фільтра та зніміть датчик із кришки.
47. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Надійно з'єднайте електричний роз'єм.
Датчик положення розподільчого валу
48. Датчик положення розподільного валу розташований на кришці головки циліндрів зверху праворуч. Перед зняттям від'єднайте кабель від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»). Зніміть фіксатори (для відпуску поверніть їх на 90°) та зніміть кришку двигуна (рис. 3.20, а, б).
49. Зніміть верхню кришку ременя газорозподільного механізму (див. розділ 2В).
50. Роз'єднайте роз'єм датчика розподільного валу.
51. Викрутіть болт і зніміть датчик із двигуна.
52. Під час встановлення поєднайте отвір у ступиці розподільного валу з отвором в головці циліндрів (див. параграф 3 глави 2В). Вставте інструмент для блокування маховика, щоб переконатися у правильності розташування розподільчого валу.
53. Встановіть датчик на опорний кронштейн і затягніть болт.
54. Якщо встановлюється новий датчик, розташуйте датчик так, щоб його настановний виступ знаходився в контакті із задньою частиною маточини розподільного валу, а потім надійно затягніть болт датчика. Виступ автоматично виставляє правильний повітряний проміжок датчика і буде зламаний при першому пуску двигуна.
55. Якщо встановлюється раніше знятий датчик, використовуючи комплект щупів, виставте між кінчиком датчика і маточкою розподільного валу зазор 1.2 мм. Переконайтеся, що датчик правильно розташований, а потім надійно затягніть болт його кріплення (рис. 12.55). Перевірте повітряний зазор і за потреби відрегулюйте його.
56. Правильно виставивши датчик, встановіть кришку ременя газорозподільного механізму та зніміть інструмент для блокування маховика (якщо було встановлено).
57. Зістікуйте електричний роз'єм датчика та підключіть провід маси до акумулятора. Встановіть кришку двигуна.
Датчик температури палива
Увага! Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, описаних у параграфі 8.
Примітка. Не знімайте датчик із паливної рампи, якщо для цього немає дійсної причини. На момент написання книги не було жодної інформації щодо придбання ущільнення датчика як окремого елемента. Перед початком роботи зверніться за останніми відомостями до спеціалістів відділу запасних частин дилера Peugeot/Citroen.
58. Датчик температури палива розташований ближче до правого кінця рампи палива (рис. 12.58). Перед зняттям від'єднайте кабель від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
Мал. 12.55. Відрегулюйте повітряний зазор данців положення розподільчого валу (моделі з двигуном 2.0 л)
59. Зніміть фіксатори (для відпуску поверніть їх на 90°) і зніміть кришку двигуна (рис. 3.20, а, б).
60. Роз'єднайте роз'єм датчика температури палива.
61. Ретельно очистіть зону навколо датчика та зону розташування на паливній рампі.
62. Відповідним чином закрийте елементи під датчиком і підготуйте достатню кількість чистого ганчір'я. Будьте готові до витікання значної кількості палива.
63. Викрутіть болт та зніміть датчик з паливної рампи. Після зняття датчика заглушіть отвір у паливній рампі.
64. Перед встановленням, якщо потрібно повернути на місце раніше знятий датчик, замініть ущільнення датчика (якщо застосовується) (див. примітку на початку цього підрозділу).
65. Вставте датчик у паливну рампу та надійно затягніть болт.
66. Зістікуйте електричний роз'єм датчика та підключіть акумулятор.
67. Дотримуючись запобіжних заходів, описаних у параграфі 2, заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Потім запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу. Перевірте датчик температури палива на наявність витоків під час роботи двигуна в режимі холостого ходу. Якщо все гаразд, збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 4000 об/хв і виконайте перевірку на наявність витоків. Виконайте коротке дорожнє випробування автомобіля та після повернення ще раз виконайте перевірку на наявність витоків. При виявленні витоків придбайте та встановіть новий датчик.
68. На закінчення установіть кришку двигуна.
Датчик тиску палива
Увага! Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, описаних у параграфі 8.
Примітка. Для виконання цієї процедури знадобиться вільчастий перехідник на 27 мм і нове кільце ущільнювача датчика.
69. Датчик тиску палива розташований у центрі на нижній стороні паливної рампи (рис. 12.58).
Мал. 12.58. Розташування датчика температури палива (А) та датчика тиску палива (В) на паливній рампі (для наочності рампа показана знятою) (моделі з двигуном 2.0 л)
70. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»). Потім зніміть фіксатори (для відпуску поверніть їх на 90°) та зніміть кришку двигуна (рис. 3.20, а, б).
71. Відпустіть хомут та від'єднайте шланг системи вентиляції картера двигуна від кришки головки циліндрів.
72. Від'єднайте швидкодіючі фітинги паливних шлангів на паливному фільтрі. Для цього за допомогою маленької викрутки відпустіть стопорний затискач. Придатним чином заглушіть відкриті з'єднання, щоб запобігти проникненню бруду. Вивільніть паливні шланги з відповідних затискачів.
73. Роз'єднайте роз'єм датчика тиску палива.
74. Ретельно очистіть зону навколо датчика та зону розташування на паливній рампі.
75. Відповідним чином закрийте елементи під датчиком і підготуйте достатню кількість чистого ганчір'я. Будьте готові до витікання значної кількості палива.
76. Використовуючи перехідник на 27 мм і подовжувач для торцевої головки, виверніть датчик тиску палива з основи паливної рампи.
77. Перед встановленням придбайте та встановіть нове ущільнювальне кільце на датчик.
78.Встановіть датчик на паливну рампу і затягніть його зусиллям.
79. Зістікуйте електричний роз'єм датчика, підключіть паливні шланги, шланг системи вентиляції картера двигуна та акумулятор.
80. Дотримуючись запобіжних заходів, описаних у параграфі 2, заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Потім запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу. Перевірте датчик температури палива на наявність витоків під час роботи двигуна в режимі холостого ходу. Якщо все гаразд, збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 4000 об/хв і виконайте перевірку на наявність витоків. Виконайте коротке дорожнє випробування автомобіля та після повернення ще раз виконайте перевірку на наявність витоків. При виявленні витоків придбайте та встановіть нове кільце ущільнювача датчика.
81. На закінчення установіть кришку двигуна.
Електромагнітний клапан відключення третього поршня
82. Електромагнітний клапан розташований зверху на паливному насосі високого тиску. Він є невід'ємною частиною насоса та не може бути замінений. Якщо клапан несправний, паливний насос високого тиску слід замінити або відремонтувати. Ніколи не намагайтеся знімати електромагнітний клапан із насоса.
Регулятор палива високого тиску
83. Регулятор високого тиску палива розташований на задній частині паливного насоса високого тиску. Він є невід'ємною частиною насоса та не може бути замінений. Якщо регулятор несправний, паливний насос високого тиску слід замінити або відремонтувати. Ніколи не намагайтеся знімати регулятор із насоса.
Інерційний вимикач подачі палива
84. Дійте, як описано у п. п. 2-4.
Електричний підігрівач палива
Увага! Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, описаних у параграфі 8.
85. Електричний підігрівач палива розташований на живильному паливопроводі, що йде до корпусу фільтра (рис. 12.85).
Мал. 12.85. Підігрівач палива у зборі (моделі з двигуном 2.0 л)
86. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»). Потім зніміть фіксатори (для відпуску поверніть їх на 90°) та зніміть кришку двигуна (рис. 3.20, а. б).
87. Роз'єднайте електричний роз'єм підігрівача.
88. Видаліть всі сліди бруду із зони біля підігрівача. Перш ніж продовжити очистіть та висушіть підігрівач та сусідню зону. Підкладіть під підігрівач ганчір'я для збирання пролитого палива.
89. Відпустіть хомути та від'єднайте паливопроводи від підігрівача. Заглушіть паливопроводи для запобігання проникненню бруду в паливну систему.
90. Викрутіть болт і зніміть підігрівач з двигуна.
91. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. На закінчення заповніть паливну систему, як описано в параграфі 5.
Датчик положення педалі акселератора (моделі випуску до вересня 2002 р.)
92. З боку моторного відділення виверніть два болта і зніміть кронштейн датчика положення педалі акселератора збоку корпусу повітряного фільтра.
93. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика (рис. 12.93).
Мал. 12.93. Роз'єднайте електричний роз'єм (позначений стрілкою)...
94. Відчепіть трос акселератора від кулачка датчика, потім вивільніть оболонку троса разом із пружинним затискачем із кронштейна датчика та зніміть датчик з автомобіля (рис. 12.94).
Мал. 12.94....потім від'єднайте трос і зніміть датчик педалі акселератора з автомобіля (моделі з двигуном 2.0 л)
95. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Відрегулюйте трос акселератора, як описано в параграфі 4.
Датчик положення педалі акселератора (моделі випуску після вересня 2002 р.)
96. Датчик положення педалі акселератора розташований над правою опорою двигуна/коробки передач.
97. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»). Роз'єднайте роз'єм датчика педалі (мал. 12.97).
Мал. 12.97. Роз'єднайте електричний роз'єм (відзначений стрілкою) датчика положення педалі акселератора (пізні моделі з двигуном 2.0 л)
98. Вивільніть трос акселератора з кулачка датчика, а потім витягніть оболонку троса разом із пружинним затискачем із гумової втулки опорного кронштейна.
9.9 Викрутіть два болта кріплення опорного кронштейна та вийміть датчик педалі та опорний кронштейн з моторного відділення.
100. Відкрутіть дві гайки та викрутіть болти кріплення датчика до опорного кронштейна та розділіть два елементи.
101. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. На закінчення відрегулюйте трос акселератора, як описано в параграфі 4.