Запобіжні заходи
1. При роботі з елементами паливної системи, особливо зі стороною високого тиску, необхідно дотримуватися суворих запобіжних заходів. Перед будь-якою роботою з паливною системою ознайомтеся із запобіжними заходами, викладеними в параграфі «Безпека понад усе!» на початку цього Посібника, та наступними додатковими відомостями:
- Не виконуйте ремонт паливної системи високого тиску, якщо вашої кваліфікації недостатньо для цього, якщо у вас немає всіх необхідних інструментів та обладнання та ви не знайомі з відповідними запобіжними заходами.
- Перед початком будь-якого ремонту паливної системи після вимкнення двигуна зачекайте щонайменше 30 секунд, щоб тиск палива було гарантовано скинуто.
- Ніколи не працюйте з паливною системою високого тиску при двигуні.
- Тримайте осторонь усіх можливих джерел витоку палива, особливо при пуску двигуна після виконання ремонту. Витік у системі може призвести до виникнення дуже сильного струменя палива, який може стати причиною серйозних травматичних наслідків.
- Ніколи не тримайте руки або будь-яку частину тулуба поблизу місця витоку в паливній системі високого тиску.
- Не використовуйте для очищення двигуна або будь-якого з елементів паливної системи обладнання для парового чищення або стиснене повітря.
Процедури ремонту та важлива інформація
2. При роботі з будь-якою частиною паливної системи обов'язково дотримуйтесь абсолютної чистоти. Це відноситься до робочої зони в цілому, до людини, яка виконує роботу, і елементів, з якими працюють.
3. Перед роботою з елементами паливної системи їх слід ретельно очистити за допомогою відповідної рідини, що знежирює. Компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати спеціальний засіб (знежирювальну рідину SODIMAC, яку можна придбати у дилерів Peugeot/Citroen). В якості альтернативи можна використовувати похідну рідину для очищення гальм. Чистота особливо важлива при роботі зі з'єднаннями паливної системи на наступних елементах:
- а) паливний фільтр,
- б) паливний насос високого тиску,
- в) паливна рампа,
- г) паливні форсунки,
- д) паливопроводи високого тиску.
4. Після від'єднання будь-яких паливопроводів або елементів відкриті з'єднання або отвори слід негайно заглушити, щоб запобігти проникненню в систему бруду або стороннього матеріалу. Особливо підходять для цього пластмасові заглушки та кришки різних розмірів, що продаються у вигляді комплектів у магазинах автозапчастин (рис. 2.4). Для захисту таких елементів, як паливопроводи, паливні форсунки та електричні роз'єми, слід використовувати «пальці», відрізані від гумових рукавичок; їх можна фіксувати на елементах за допомогою відповідних еластичних стрічок. Відповідні рукавички цього типу можна придбати на багатьох автозаправних станціях.
Мал. 2.4. Типовий комплект пластмасових заглушок та кришок для ущільнення від'єднаних паливопроводів та елементів
5. Щоразу при від'єднанні або знятті будь-якого з паливопроводів високого тиску для установки слід придбати нові трубопроводи.
6. Після закінчення будь-якого ремонту паливної системи високого тиску рекомендується скористатися засобом виявлення витоків. Компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати засіб для виявлення витоків ARDROX 9D1 BRENT. Воно є порошок, який наноситься на з'єднання паливопроводів. У сухому стані цей порошок має білий колір. Будь-який витік у системі змушує порошок темніти, вказуючи на місце витоку.
7. При затягуванні болтів/гайок кріплення елементів та з'єднань необхідно неухильно дотримуватися значень моментів затягування, зазначених у «Специфікаціях». Це особливо важливо при зволіканні з'єднань паливопроводів високого тиску. Для використання динамометричного ключа на штуцерних з'єднаннях паливопроводів будуть потрібні два перехідники спеціальної форми (спеціальні інструменти Peugeot/Citroen (-).1603-G і (-).1603-F) (рис. 2.7). Відповідні аналогічні інструменти можна придбати у багатьох магазинах автозапчастин.
Мал. 2.7. Для затягування штуцерних з'єднань паливопроводів знадобляться два спеціальні перехідники