Зняття
Примітка. При установці датчика слід використовувати нову шайбу ущільнювача.
1. Термостатичний датчик розташований на боці корпусу термостата/ паливного фільтра.
2. Для полегшення доступу до датчика зніміть відповідні впускні повітропроводи, як описано в параграфі 3.
3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження, як описано в главі 1Б.
4. Відпустіть затискний гвинт або гайку (дивлячись, що застосовується) і від'єднайте наконечник троса підвищеної частоти обертання холостого ходу від троса на важелі підвищеної частоти обертання холостого ходу паливного насоса високого тиску (рис. 10.4).
Мал. 10.4. Відпустіть гвинт (позначений стрілкою), а потім зніміть наконечник із троса підвищеної частоти обертання холостого ходу (моделі з двигуном 1.9 л).
5. Вийміть трос із регулювального гвинта, розташованого в кронштейні на паливному насосі високого тиску.
6. Використовуючи відповідний ріжковий ключ, виверніть термостатичний датчик з корпусу термостата/паливного фільтра та зніміть датчик разом із тросом. Зніміть шайбу ущільнювача і викиньте її; під час встановлення слід використовувати нову.
Встановлення
7. Встановіть датчик за допомогою нової ущільнювальної шайби та надійно затягніть його.
8. Правильно прокладіть трос, а потім пропустіть його через гвинт на кронштейні.
9. Пропустіть трос через важіль підвищеної частоти обертання холостого ходу і встановіть наконечник на трос, але не затягуйте гвинт або гайку (дивлячись що застосовно).
10. Налаштуйте трос, як описано в наступних параграфах.
Регулювання
11. Якщо ще не зробили цього, відпустіть фіксатори на правій стороні та на верхній площині кришки двигуна, а потім обережно, щоб не втратити гумові опори, зніміть кришку (рис. 3.1, а—в).
12. При холодному двигуні відпустіть гвинт/гайку затискача наконечника троса підвищеної частоти обертання холостого ходу до упору в напрямку кінця двигуна, де розташований маховик, а потім усуньте всю слабкість троса. У положенні. при якому важіль підвищеної частоти обертання холостого ходу стосується відповідного обмежувача, а наконечник троса щільно підтискається до важеля, затягніть гвинт або гайку затискача.
13. Переконайтеся, що важіль підвищеної частоти обертання холостого ходу щільно підтискується до відповідного обмежувача. При необхідності відрегулюйте трос, використовуючи гвинт та контргайку, встановлені на кронштейн паливного насоса високого тиску (рис. 10.13).
Мал. 10.13. Гвинт та контргайка регулювання троса підвищеної частоти обертання холостого ходу (моделі з двигуном 1.9 л)
14. Надійно затягніть гвинт/гайку затискача наконечника та контргайку регулятора та виміряйте довжину відкритої ділянки троса підвищеної частоти обертання холостого ходу.
15. Встановіть впускний повітропровід у зборі (якщо було знято, див. параграф 3).
16. Заправте систему охолодження, як описано в главі 1Б, і дайте двигуну можливість працювати до досягнення нормальної робочої температури.
17. За нормальної робочої температури палива термостатичний трос датчика повинен мати слабину, що забезпечує люфт приблизно 0.5—1.0 мм. При відсутності люфта в тросі, датчик несправний. Якщо термостатичний датчик працює правильно, переміщення троса повинне становити щонайменше 6 мм при переході від холодного стану до гарячого.
18. Переконайтеся, що частота обертання колінчастого валу двигуна збільшується, коли важіль підвищеної частоти обертання холостого ходу віджимається у напрямку кінця двигуна, де розташований маховик.
19. Якщо все гаразд, зупиніть двигун і підключіть усі відповідні повітропроводи.
20. Переконайтеся, що всі гумові опори встановлені правильно, а потім встановіть кришку двигуна і закріпіть її фіксаторами.