Увага! При роботі з паливними форсунками вживайте спеціальних запобіжних заходів. Ніколи не підставляйте руки або інші частини тіла під струмінь палива з форсунки, оскільки високий робочий тиск може призвести до проникнення палива під шкіру з можливістю смерті. Настійно рекомендується доручити виконання перевірки форсунок, що знаходяться під тиском, дилеру або фахівцю з паливних систем дизельних двигунів.
Моделі із двигуном 1.9 л
Застереження. Будьте уважні, щоб у процесі виконання цієї процедури бруд не потрапив у паливний насос високого тиску чи форсунки.
Зняття
1. Зніміть верхню секцію впускного колектора, як описано в параграфі 17.
2. Від'єднайте зворотний трубопровід від форсунки, що підлягає зняттю (рис. 15.2).
Мал. 15.2. Від'єднання зворотного паливопроводу від форсунки (моделі з двигуном 1.9 л)
3. Ретельно видаліть бруд із усіх штуцерів трубопроводів форсунок. Відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів форсунок до паливного насоса високого тиску та форсунок (рис. 15.3).
Рис.15.3 Відгвинчування накидної гайки на форсунці (моделі з двигуном 1.9 л)
Утримуйте штуцери на насосі під час відгвинчування накидних гайок кріплення трубопроводів до насоса. Зніміть паливопроводи одним комплектом. Заглушіть штуцери на паливному насосі високого тиску/форсунках, щоб запобігти проникненню бруду.
4. На двигунах WJY, якщо знімається форсунка № 1. простежте електропроводку датчика підйому голки від форсунки та роз'єднайте відповідний електричний роз'єм на головному джгуті електропроводки.
5. Видаліть всі сліди бруду із зони навколо форсунки, а потім виверніть форсунку із головки циліндрів. Зніміть полум'я відбивну шайбу форсунки з головки циліндрів і викиньте її; під час встановлення слід використовувати нову.
Застереження. Не допускайте падіння форсунок та будьте обережні, щоб не пошкодити наконечники форсунок. Форсунки виготовлені з дуже точними допусками та вимагають дбайливого поводження. Наприклад, у жодному разі не затискайте їх у лещатах.
Встановлення
6. Встановіть нову шайбу пламе-відбивача таким чином, щоб її опукла поверхня була звернена вгору (до форсунки).
7. Акуратно встановіть форсунку на головку циліндрів і затягніть її зусиллям.
8. Підключіть зворотний трубопровід до форсунки. За потреби з'єднайте електричний роз'єм датчика підйому голки.
9. Правильно встановивши всі форсунки, встановіть та приєднайте паливопроводи форсунок. Попередньо затягніть усі накидні гайки, щоб переконатися в правильності розташування всіх паливопроводів, а потім у тій же послідовності затягніть їх зусиллям. Утримуйте штуцери на паливному насосі високого тиску під час затягування гайок на стороні насоса. Встановіть та приєднайте паливопроводи форсунок.
10. Встановіть впускний колектор, як описано в параграфі 17.
11. Заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Перед встановленням кришки двигуна запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак витоку палива.
Моделі із двигуном 2.0 л
Увага! Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, описаних у параграфі 2.
Примітка. Наступна процедура описує зняття та встановлення форсунок як єдиного комплекту, хоча за потреби кожну форсунку можна зняти окремо. При встановленні для кожної потривоженої форсунки будуть потрібні нові мідні шайби, верхні ущільнення, гайки кріплення затискачів форсунок та паливопроводи високого тиску.
Зняття
12. Виконайте дії, описані в п.п. 1-4 параграфи 16.
13. Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у верхній частині паливного насоса, при цьому використовуючи викрутку для відпускання стопорного затиску. Придатним чином заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду, потім вивільніть паливні шланги (а на пізніших моделях і насос, що підкачує) з відповідних затискачів.
14. Ретельно очистіть усі штуцери паливопроводів високого тиску на паливних форсунках та паливній рампі. Використовуючи два ріжкові ключі, відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів високого тиску до паливних форсунок та паливної рампи (рис. 15.14). Зніміть паливопроводи високого тиску та заглушіть відкриті з'єднання на форсунках та паливній рампі, щоб уникнути проникнення бруду. Майте на увазі, що при установці буде потрібно новий паливопровід високого тиску для кожної знятої форсунки.
Мал. 15.14. Притримайте перехідники під час відпускання накидних гайок, а потім зніміть та викиньте паливопровід високого тиску, що йде від форсунки до паливної рампи (моделі з двигуном 2.0 л)
15. Зніміть стопорне кільце та від'єднайте зворотний трубопровід від кожної паливної форсунки (рис. 15.15).
Мал. 15.15. Зніміть затискач та від'єднайте фітинг поворотного паливопроводу від форсунки (моделі з двигуном 2.0 л)
16. Відкрутіть гайку і зніміть шайбу кріплення кожного затискача форсунки до його шпильки на головці циліндрів (рис. 15.16). Майте на увазі, що при установці будуть потрібні нові гайки кріплення затискачів.
Мал. 15.16. Відкрутіть гайку кріплення форсунки та зніміть шайбу (позначена стрілкою) (моделі з двигуном 2.0 л)
17. Зніміть форсунки разом із затискачами з головки циліндрів (рис. 15.17). Зніміть затискач із форсунки після відведення його від опорної шпильки. Якщо форсунки щільно «сидять» у головці циліндрів і не можуть бути вивільнені, виверніть опорну шпильку за допомогою знімачів шпильок і висуньте затискач форсунки. Ввівши ріжковий ключ у секцію установки на корпусі форсунки, вивільніть форсунку, повертаючи її і одночасно витягуючи вгору.
Мал. 15.17. Зніміть форсунку та затискач із головки циліндрів (моделі з двигуном 2.0 л)
18. Вийміть штифт кріплення форсунки з головки циліндрів (рис. 15.18).
Мал. 15.18. Зніміть інсталяційний штифт форсунки (моделі з двигуном 2.0 л)
19. Зніміть мідну шайбу та верхнє ущільнення з кожної форсунки або витягніть з отвору в головці циліндрів. якщо вони залишилися там під час зняття форсунки. При установці потрібні нові мідні шайби та верхні ущільнення.
20. Візуально огляньте кожну форсунку на наявність очевидних ознак ушкоджень чи погіршення стану. За наявності очевидних дефектів замініть форсунку(-и).
Застереження. Паливні форсунки виготовлені з дуже жорсткими допусками, і в жодному разі не слід їх розбирати. Не викручуйте штуцер паливопроводу на бічній стороні форсунки та не від'єднуйте будь-які елементи від корпусу форсунки. Не намагайтеся видаляти відкладення нагару з розпилювача форсунки або виконувати перевірку з використанням ультразвуку або тиску.
21. Якщо форсунки перебувають у задовільному стані, заглушіть штуцер паливопроводу (якщо ще не зробили цього) та відповідним чином заглушіть електричний роз'єм та форсунку.
22. Перед встановленням придбайте нову мідну шайбу, верхнє ущільнення, гайку кріплення затискача форсунки та паливопровід високого тиску для кожної знятої форсунки.
Встановлення
23. Встановіть нове верхнє ущільнення на корпус кожної форсунки та встановіть нову мідну шайбу на форсунку (рис. 15.23, а, б).
Мал. 15.23, а. Надягніть нове верхнє ущільнення на форсунку...
Мал. 15.23, б....потім встановіть нову мідну шайбу (моделі з двигуном 2.0 л)
24. Встановіть штифти затискачів форсунок на головку циліндрів.
25. Встановіть форсунки в паз на корпусі кожної форсунки і встановіть форсунки в головку циліндрів. Направте затискач на опорну шпильку і на штифт при установці кожної форсунки.
26. Встановіть шайбу та наверніть нову гайку кріплення затискача форсунки на кожну опорну шпильку. На цій стадії затягніть гайки лише зусиллям руки.
27. Працюючи з однією паливною форсункою за підхід, зніміть заглушки зі штуцерів на паливній рампі та відповідній форсунці. Підстикуйте новий провід високого тиску до штуцерів і наверніть накидні гайки. Будьте обережні, щоб не пошкодити різьблення на гайці та не деформувати паливопроводи під час їх встановлення. Після «наживлення» накидної гайки затягніть її на цій стадії лише середнім зусиллям.
28. Після попереднього під'єднання всіх паливопроводів затягніть гайки кріплення затискачів форсунок заздалегідь зусиллям.
29. Рожковим ключем притримайте по черзі штуцер кожного паливопроводу і затягніть накидну гайку зусиллям, використовуючи динамометричний ключ і спеціальний перехідник. Аналогічним чином затягніть усі тривожні накидні гайки.
30. Підключіть зворотні трубопроводи до кожної паливної форсунки та зафіксуйте стопорними кільцями.
31. Зніміть заглушки і з'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повороту у верхній частині паливного насоса. Закріпіть шланги хомутами.
32. Встановіть пластмасову напрямну джгута електропроводки на дві опорні шпильки та закріпіть гайками.
33. Зістікуйте електричні роз'єми паливних форсунок та перемикача відключення поршня насоса та підключіть решту електропроводки, від'єднаної для отримання доступу.
34. Переконайтеся, що всі роз'єми з'єднані і вся електропроводка закріплена відповідними затискачами, а потім підключіть провід «маси» до акумулятора.
35. Дотримуючись запобіжних заходів, описаних у параграфі 2. заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Потім запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу. Перевірте з'єднання високого тиску палива на наявність витоків при роботі двигуна в режимі холостого ходу. Якщо все гаразд, збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 4000 об/хв і виконайте перевірку на наявність витоків. Виконайте коротке дорожнє випробування автомобіля та після повернення ще раз виконайте перевірку на наявність витоків. При виявленні витоків придбайте та встановіть нові паливопроводи високого тиску. Не намагайтеся усувати навіть незначний витік додатковим затягуванням штуцерних з'єднань паливопроводів.
36. На закінчення установіть кришку двигуна.