Паливний насос високого тиску (моделі з двигуном 1.9 л) – регулювання (Peugeot Partner I)

1. Тахометр звичайного типу, який працює шляхом зчитування імпульсів системи запалювання, не може бути використаний на дизельних двигунах. Для точного виконання наступних регулювань потрібно придбати або взяти напрокат відповідний тахометр або доручити цю роботу дилеру Peugeot/Citroen або іншому фахівцю, який має відповідне обладнання.

2. Перед виконанням регулювань прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Переконайтеся, що трос акселератора та трос підвищеної частоти обертання холостого ходу правильно відрегульовані, як описано відповідно в параграфах 4 і 10.

3. Відпустіть фіксатори на правій стороні та на верхній площині кришки двигуна, а потім обережно, щоб не втратити гумові опори, зніміть кришку (рис. 3.1, а—в).

Паливний насос високого тиску

4. Під час роботи двигуна в режимі холостого ходу розташуйте регулювальну прокладку правильної товщини (див. «Специфікації») між ручкою управління насосом та гвинтом регулювання запобігання загасанню (рис. 11.4).



5. Відтисніть важіль ручної зупинки до упору в обмежувач і притримайте його на місці, вставивши стрижень/свердло діаметром 3.0 мм через отвір у важелі підвищеної частоти обертання холостого ходу.


6. Частота обертання колінчастого валу двигуна повинна відповідати значенню, заданому як частота обертання запобігання згасання.

7. Якщо потрібне регулювання, відпустіть контргайку, поверніть гвинт регулювання запобігання загасанню, наскільки потрібно, і затягніть контргайку.

8. Приберіть стрижень/свердло, зніміть регулювальну прокладку і переконайтеся, що двигун працює в режимі холостого ходу із заданою частотою обертання колінчастого валу.

9. Якщо потрібне регулювання, відпустіть контргайку на гвинті регулювання частоти обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу. Поверніть гвинт наскільки потрібно та затягніть контргайку.

10. Переведіть ручку керування насосом, щоб збільшити частоту обертання двигуна приблизно до 3000 об/хв, а потім швидко відпустіть важіль. Уповільнення повинно тривати протягом 2.5-3.5 секунд, а частота обертання колінчастого валу повинна впасти приблизно на 50 об/хв нижче за частоту обертання холостого ходу.

11. Якщо уповільнення занадто швидке і двигун глухне, виверніть гвинт регулювання запобігання загасанню на чверть оберту у напрямку ручки керування. Якщо уповільнення занадто повільне, що викликає недостатнє гальмування двигуном, поверніть гвинт на чверть оберту убік від важеля.

12. Затягніть контргайку після налаштування. Перевірте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу і за необхідності відрегулюйте, як описано вище.

13. Під час роботи двигуна в режимі холостого ходу перевірте роботу ручного керування зупинкою шляхом повороту важеля зупинки за годинниковою стрілкою (рис. 11.4). Двигун повинен негайно зупинитись.


14. На закінчення від'єднайте тахометр і встановіть кришку двигуна.

Паливний насос високого тиску Bosch

15. Відпустіть контргайку та викрутіть гвинт регулювання запобігання загасанню настільки, щоб звільнити ручку керування насосом (рис. 11.15).



16. Запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу. Якщо частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу неправильна. відпустіть контргайку і поверніть гвинт регулювання частоти обертання холостого ходу, наскільки це потрібно, а потім затягніть контргайку.


17. Вставте регулювальну прокладку або щуп належної товщини між ручкою керування насосом та гвинтом регулювання запобігання загасанню.

18. Частота обертання колінчастого валу повинна відповідати значенню, заданому як частота обертання запобігання згасання.

19. Якщо потрібне регулювання, відпустіть контргайку, поверніть гвинт регулювання запобігання загасанню наскільки потрібно. Затягніть контргайку.

20. Приберіть регулювальну прокладку або щуп і дайте двигуну можливість працювати в режимі холостого ходу.

21. Відпустіть контргайку та викрутіть регулювальний гвинт демпфера важеля керування, розташований на задній частині важеля, та встановіть регулювальну прокладку або щуп завтовшки 2.0 мм між штоком демпфера та регулювальним гвинтом. Переконайтеся, що важіль керування насосом знаходиться в положенні холостого ходу, потім поверніть регулювальний гвинт настільки, щоб щуп (або регулювальна прокладка) входив легкою ковзною посадкою між гвинтом і штоком демпфера. Утримуйте гвинт у цьому положенні та затягніть відповідну контргайку.

22. Переведіть важіль підвищеної частоти обертання холостого ходу до упору в напрямку кінця двигуна, де розташований маховик, і переконайтеся, що частота обертання колінчастого валу двигуна збільшується до заданої частоти обертання холостого ходу. При необхідності відпустіть контргайку і поверніть гвинт регулювання запобігання заглуханню наскільки це потрібно. Затягніть контргайку.

23. Під час роботи двигуна в режимі холостого ходу перевірте роботу ручного керування зупинкою шляхом повороту важеля зупинки. Двигун повинен негайно зупинитись.


24. На закінчення від'єднайте тахометр.

25. Після виконання всіх описаних вище регулювань перевірте регулювання датчика-перемикача положення «дросельної заслінки», розташованого на ручці керування насосом, як описано нижче.

26. Працюючи з кінцем троса акселератора, який знаходиться на стороні паливного насоса високого тиску, нанесіть мітку на трос в 11.0 мм від краю оболонки троса.

27. Попросіть помічника вичавити педаль акселератора, щоб мітка на тросі була поєднана з краєм оболонки троса. При знаходженні троса в цьому положенні контакти датчика перемикача положення «дросельної заслінки» повинні ледве розімкнутись.

28. Якщо потрібне регулювання, переконайтеся, що мітка на тросі все ще поєднана з краєм оболонки троса, а потім відпустіть два гвинти кріплення перемикача.

29. Поверніть корпус перемикача так. щоб контакти розімкнулися, та затягніть гвинти.

30. На закінчення установіть кришку двигуна.