Паливний насос високого тиску — зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Застереження. Будьте уважні при виконанні цієї процедури, щоб бруд не потрапив у паливний насос високого тиску або паливопроводи форсунок.

Моделі із двигуном 1.9 л

Примітка. Якщо паливний насос високого тиску передається для ремонту спеціалісту з систем упорскування, перед від'єднанням акумулятора зніміть блокування з модуля іммобілайзера, як описано нижче. Увімкніть запалювання та відкрийте вікно на дверях водія. Вийдіть з автомобіля та закрийте всі двері, потім вимкніть запалювання. Дотягнувшись через вікно, знову увімкніть запалення, зачекайте щонайменше 10 секунд. а потім вимкніть запалювання. Зрізу ж від'єднайте провід маси від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора») та роз'єднайте електричні роз'єми на паливному насосі високого тиску (насос слід від'єднати протягом 10 хвилин після вимкнення запалювання). Якщо модуль иммобилайзера не розблокувати, фахівець, який займається ремонтом насоса, зможе перевірити насос.

Зняття

1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).

2. Відпустіть фіксатори на правій стороні та верхній площині кришки двигуна, а потім обережно, щоб не втратити гумові опори, зніміть кришку (рис. 3.1, а—в).

3. Зніміть впускний повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр із корпусом клапана EGR (див. параграф 3).

4. Закрийте елементи під паливним насосом високого тиску поліетиленовим пакетом як запобіжний засіб на випадок проливання палива.

5. Зніміть зубчастий шків паливного насоса високого тиску, як описано в параграфі 9 глави 2В.


6. Зніміть верхню секцію впускного колектора (див. параграф 17).

7. Від'єднайте трос акселератора від паливного насоса високого тиску (див. параграф 4).

8. Від'єднайте трос підвищеної частоти обертання холостого ходу від паливного насоса високого тиску (див. параграф 10).

9. Простежте паливопровід паливного насоса високого тиску до фільтра. Начисто витріть фітинг трубопроводу, потім вивільніть і від'єднайте трубопровід від фільтра. Заглушіть кінець трубопроводу та штуцер на корпусі фільтра, щоб звести до мінімуму витікання палива та запобігти проникненню бруду в систему.

10. Начисто витріть зону навколо штуцерів зворотного металевого паливопроводу паливного насоса високого тиску. Від'єднайте зворотний трубопровід та шланг від металевого трубопроводу та заглушіть кінці трубопроводу та штуцера, щоб звести до мінімуму витікання палива та запобігти проникненню бруду в систему.

11. Роз'єднайте електричні роз'єми паливного насоса високого тиску (рис. 13.11).




12. Видаліть всі сліди бруду зі штуцерних з'єднань усіх паливопроводів форсунок. Відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів форсунок до паливного насоса високого тиску та форсунок. Притримайте штуцери на насосі при відгвинчуванні накидних гайок кріплення трубопроводів до насоса. Зніміть паливопроводи одним комплектом. Заглушіть штуцери форсунок/паливного насоса високого тиску, щоб запобігти проникненню бруду.

13. Відпустіть задній болт насоса.

14. Викрутіть три передні болти кріплення насоса до опорного кронштейна, а потім виведіть насос зі штатного положення.

15. За потреби викрутіть болт кріплення опорного кронштейна насоса та зніміть його з головки циліндрів, простеживши за тим, щоб не втратити настановні штифти.

Встановлення

16. За потреби поверніть на місце настановні штифти та встановіть опорний кронштейн на головку циліндрів. Затягніть болти кріплення кронштейна зусиллям.

17. Налаштуйте задній болт кріплення насоса, дистанційний елемент, шайбу та гайку на опорний кронштейн.

18. Встановіть насос на штатне місце і правильно розташуйте його в опорному кронштейні.

19. Поверніть передні болти кріплення насоса та затягніть їх встановленим зусиллям. Після затягування передніх болтів затягніть задній болт зусиллям.

20. Встановіть та приєднайте паливопроводи форсунок. Попередньо затягніть усі накидні гайки, щоб переконатися в правильності розташування всіх паливопроводів, а потім у тій же послідовності затягніть їх зусиллям. Утримуйте штуцери на паливному насосі високого тиску під час затягування гайок на стороні насоса.


21. Зістікуйте відповідні електричні роз'єми на насосі.

22. Надійно підключіть трубопроводи живлення та повороту до паливного насоса високого тиску та до корпусу паливного фільтра.

23. Приєднайте та відрегулюйте трос акселератора, як описано в параграфі 4.

24. Приєднайте та відрегулюйте трос підвищеної частоти обертання холостого ходу, як описано в параграфі 10.

25. Встановіть зубчастий шків паливного насоса високого тиску і надягніть ремінь газорозподільного механізму, як описано в главі 2В.

26.Встановіть впускний колектор, як описано в параграфі 17.

27. Заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Запустіть двигун і перед встановленням кришки двигуна перевірте його на наявність ознак витоку палива.

Моделі із двигуном 2.0 л

Примітка. При установці потрібен новий паливопровід високого тиску, що встановлюється між паливним насосом та паливною рампою.

Зняття

28. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).

29. Зніміть зубчастий шків паливного насоса високого тиску, як описано в параграфі 9 глави 2В.

30. Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у верхній частині паливного насоса, при цьому використовуючи викрутку для відпускання стопорного затиску. Придатним чином заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду.

31. Аналогічно роз'єднайте швидкодіючі муфти живлячого та зворотного паливних шлангів на паливному фільтрі та заглушіть відкриті з'єднання. Вивільніть паливні шланги (а на пізніших моделях і насос, що підкачує) з відповідних затискачів.


32. Зніміть паливний фільтр із відповідного опорного кронштейна та злегка посуньте його убік від насоса.

33. Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн фільтра з двигуна.

34. Викрутіть болти кріплення пластмасової напрямної джгута електропроводки до передньої частини двигуна. Для доступу до тильного боку паливного насоса потрібно підняти джгут електропроводки наскільки це можливо. При необхідності роз'єднайте відповідні електричні роз'єми, щоб можна було відсунути джгут електропроводки в зборі з напрямною для подальшого полегшення доступу.

35. Роз'єднайте електричний роз'єм клапана керування тиском на задній частині паливного насоса та на перемикачі відключення поршня на верхній площині насоса.

36. Ретельно очистіть штуцери високого тиску на паливному насосі та паливній рампі. За допомогою ріжкового ключа відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів високого тиску до паливного насоса та паливної рампи. При відгвинчуванні накидних гайок притримайте штуцери на насосі та паливній рампі другим гайковим ключем. Зніміть паливопровід високого тиску та заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду (рис. 13.36). Майте на увазі, що для встановлення потрібно новий паливопровід високого тиску.



37. Відкрутіть гайку та викрутіть болт кріплення задньої опори паливного насоса до опорного кронштейна.

38. Відкрутіть гайку та два болта кріплення передньої частини паливного насоса до опорного кронштейна. Зніміть насос разом із живильним та зворотним паливними шлангами та зніміть його з двигуна.

Застереження. Паливний насос високого тиску виготовлений з дуже жорсткими допусками, і в жодному разі не слід його розбирати. Не викручуйте штуцер паливопроводу, що охоплюється, на задній частині насоса і не намагайтеся знімати клапан керування тиском, перемикач відключення поршня або ущільнення на валі насоса. Елементи насоса окремо не постачаються, і за наявності підозр на несправність насоса слід замінити.

Встановлення

39. Встановіть насос на опорний кронштейн, накрутіть гайку та вкрутіть два болта кріплення насоса спереду. Накрутіть гайку та вкрутіть болт кріплення задньої опори паливного насоса до опорного кронштейна, а потім затягніть усі болти/гайки зусиллям.

40. Зніміть заглушки зі штуцерів для паливопроводу на насосі та паливній рампі. Підстикуйте новий провід високого тиску до штуцерів і на цій стадії затягніть накидні гайки зусиллям руки.

41. Використовуючи динамометричний ключ та спеціальний перехідник, затягніть накидні гайки паливопроводу приписаним зусиллям. При затягуванні накидних гайок притримайте штуцери на насосі та паливній рампі ріжковим ключем (рис. 13.41).



42. Зістікуйте електричний роз'єм клапана керування тиском на задній стороні паливного насоса.

43. Поверніть на місце і закріпіть пластмасову напрямну джгута електропроводки на передній частині двигуна і підключіть решту електропроводки, від'єднану для полегшення доступу.

44. Встановіть опорний кронштейн фільтра на двигун та надійно затягніть болти. Розташуйте паливний фільтр у належному положенні на опорному кронштейні.

45. Зніміть заглушки та з'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повороту на паливному фільтрі та у з'єднаннях на верхній частині паливного насоса. Зафіксуйте шланги хомутами.

46. Встановіть зубчастий шків паливного насоса високого тиску і надягніть ремінь газорозподільного механізму, як описано в главі 2В.

47. Дотримуючись запобіжних заходів, описаних у параграфі 2, заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Потім запустіть двигун і дайте йому можливість працювати в режимі холостого ходу. Перевірте з'єднання високого тиску палива на наявність витоків при роботі двигуна в режимі холостого ходу. Якщо все гаразд, збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 4000 об/хв і виконайте перевірку на наявність витоків. Виконайте коротке дорожнє випробування автомобіля та після повернення ще раз виконайте перевірку на наявність витоків. При виявленні витоків придбайте та встановіть новий паливопровід високого тиску. Не намагайтеся усувати навіть незначний витік додатковим затягуванням штуцерних з'єднань паливопроводів

48. На закінчення установіть кришку двигуна.