Моделі із двигуном 1.9 л
Зняття
1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
2. Відпустіть фіксатори на правій стороні та верхній площині кришки двигуна, а потім обережно, щоб не втратити гумові опори, зніміть кришку (рис. 3.1. а—в).
3. Відпустіть хомут та від'єднайте трубопровід EGR від клапана EGR. Відпустіть затискач та від'єднайте трубопровід EGR збоку клапана EGR.
Примітка. Якщо трубопровід закріплений у штатному положенні хомутом обтискного типу, викиньте затискач та придбайте новий для використання під час встановлення.
4. Викрутіть болти кріплення трубопроводу EGR до верхньої частини випускного колектора та кришки головки циліндрів. Від'єднайте трубопровід від колектора та зніміть відповідну прокладку. Викиньте прокладку; під час встановлення слід використовувати нову.
5. Від'єднайте приймальну трубу системи випуску від колектора, як описано в параграфі 21.
6. Відкрутіть гайки кріплення випускного колектора та зніміть дистанційні елементи зі шпильок колектора.
7. Зніміть колектор, а потім прокладіть колектор. Викиньте прокладки; при встановленні слід використовувати нові.
Встановлення
8. Огляньте всі шпильки колектора на наявність ознак пошкоджень та корозії. Повністю видаліть сліди корозії та відремонтуйте або замініть пошкоджені шпильки.
9. Очистіть поверхні, що сполучаються, і переконайтеся, що вони не деформовані. Встановіть нові колекторні прокладки.
10. Встановіть колектор, а потім встановіть дистанційні елементи на опорні шпильки та поверніть гайки. Поступово і поступово затягніть гайки заздалегідь зусиллям.
11. Встановіть нову прокладку, а потім підключіть трубопровід EGR до колектора та надійно затягніть відповідні болти. Підключіть трубопровід до клапана EGR, а потім закріпіть його у штатному положенні відповідним затискачем і вкрутіть болт кріплення трубопроводу до кришки головки циліндрів.
12. Приєднайте приймальну трубу системи випуску, як описано в параграфі 21.
13. Встановіть кришку двигуна та підключіть акумулятор.
Моделі із двигуном 2.0 л
Примітка. Випускний колектор знімається разом з турбокомпресором і, поки двигун не знято з автомобіля, доступ до всіх болтів/гайок кріплення колектора (як знизу, так і зверху) дуже обмежений. Можливі два варіанти: або зняти двигун у зборі з коробкою передач з автомобіля, як описано в главі 2Д, або зняти передній підрамник, як описано в главі 10. Вибір варіанта значною мірою залежить від інструментів, обладнання, досвіду та наявного терпіння.
Зняття
14. Наступна процедура базується на тій передумові, що двигун у зборі з коробкою знятий з автомобіля. Якщо замість цього був знятий передній підрамник характер дій загалом такий самий, але може знадобитися від'єднати і зрушити убік деякі додаткові елементи, і наберіться терпіння для вилучення з моторного відділення елементів, доступ до яких іноді значно утруднений.
15. Якщо двигун знаходиться в автомобілі, від'єднайте провід маси від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).
16. Якщо двигун знаходиться в автомобілі, зніміть систему випуску, як описано в параграфі 21.
17. Зніміть впускний та випускний повітропроводи на задній частині турбокомпресора, як описано в параграфі 3.
18. Відкрутіть накидну гайку кріплення дроту живлення турбокомпресора до блоку циліндрів, а потім виведіть трубопровід зі штатного положення (рис. 18.18).
Мал. 18.18. Відверніть накидну гайку живлення турбокомпресора (моделі з двигуном 2.0 л)
19. Зніміть фільтр з кінця живильного маслопроводу та огляньте його на наявність забруднень (рис. 18.19). Очистіть або замініть за потреби.
Мал. 18.19. Зніміть живильне маслопровід і фільтр (моделі з двигуном 2.0 л)
20. Викрутіть два болта кріплення фланця зворотного маслопроводу до турбокомпресора. Розберіть фланцеве з'єднання та зніміть прокладку (рис. 18.20, а, б).
Мал. 18.20, а. Викрутіть болти на фланцевому з'єднанні зворотного маслопроводу (позначені стрілками)...
Мал. 18.20, б....розберіть фланцеве з'єднання та зніміть прокладку (моделі з двигуном 2.0 л)
21. Зніміть клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та з'єднувальний трубопровід з випускного колектора, як описано в параграфі 3 глави 4Г.
22. Викрутіть 8 гайок кріплення випускного колектора та зніміть дистанційні елементи зі шпильок (рис. 18.22, а, б).
Мал. 18.22, а. Відкрутіть гайки кріплення випускного колектора (позначені стрілками)...
Мал. 18.22, б....і зніміть дистанційні елементи (моделі з двигуном 2.0 л)
23. Відкрутіть гайку та викрутіть болт кріплення основи турбокомпресора до опорного кронштейна на блоці циліндрів.
24 Зніміть турбокомпресор і випускний колектор з опорних шпильок і зніміть монтаж двигуна. Зніміть прокладку колектора (рис. 18.24, а, 6).
Мал. 18.24, а. Зніміть турбокомпресор та колектор...
Мал. 18.24, б....і потім прокладку (моделі з двигуном 2.0 л)
Встановлення
25. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступних моментів:
- а) Очистіть поверхні колектора, що сполучаються, і головки циліндрів. Видаліть всі сліди матеріалу «знятою» прокладання.
- б) Використовуйте нові прокладки при установці колектора на головку циліндрів та у фланцевому з'єднанні між поворотним маслопроводом та турбокомпресором.
- в) Затягніть гайки кріплення випускного колектора зусиллям.
- г) Встановіть клапан EGR та з'єднувальний трубопровід, як описано в параграфі 3 глави 4Г.
- д) Підключіть впускний та випускний повітропроводи до задньої частини турбокомпресора. як описано у параграфі 3.
- е) Якщо двигун знаходиться на автомобілі, встановіть систему випуску, як описано в параграфі 21.
- ж) Встановіть двигун у зборі з коробкою або підрамник передньої підвіски (див. розділ 2Д або 10, дивлячись що застосовується).